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1.
远荣 《中国远洋航务公告》2012,(9):84-84
由于全球货运需求疲弱,欧元区更甚,导致集装箱航运未能达到预期高峰季节。尽管眼下是传统的亚洲出口旺季,但7月份以来,旺季特征并不明显。航运咨询机构Clarkson依据最新贸易数据,将其对今年主要集装箱贸易航线的贸易量增幅下调至1.7%,因此,相应地,船公司今年也早早地启动淡季集装箱船运力裁减。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(8):64-65
东西贸易航线上的班轮公司即将迎来航运旺季,不过这个旺季似乎很难打破沉闷的局面,也缺乏持久推动力。主要东西贸易航线上的班轮公司即将迎来今年的航运旺季,但他们所面临的不利形势显而易见:由于未能采取必要措施控制运力增长,在集装箱货运需求增长缓慢的情况下,运力显然供过于求。今年班轮公司成功提高了运 相似文献
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今年的集装箱航运市场旺季不旺已成定局,七八月份传统的货运高峰未能盛大而将落幕。从需求面看,今年头六个月亚欧航线箱量同比减少2.1%.至7月旺季.形势不但未能扭转,反而亚洲至欧洲总集装箱量同比大跌幅度达到13.2%;北美至欧洲箱量同比减少8%。 相似文献
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邱民 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2003,26(2):87-90
集装箱运输是全球贸易的一个重要部分。自今年2月份以来美国实施《集装箱安全动议》以来,已对全球的贸易和航运带来巨大的影响。本文对《集装箱安全动议》的主要内容和带来的影响作了介绍和分析,并建议以此为契机,提高效率,规范市场,加大建设力度,突出竞争优势,早日实现我国的航运发展战略,特别是上海港成为东北亚国际航运中心的战略目标。 相似文献
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由于经济形势不振.亚欧航线2012年出口集装箱箱量预计将下滑3%,据此,马士基航运发布预测称,公司今年将遭遇全球集装箱贸易下行的巨大压力。最令市场恐慌的莫过于货量快速萎缩的亚欧航线。 相似文献
7.
《中国远洋航务公告》2010,(9):60-61
这莫非是6月飞雪?专家预测,今年美国集装箱贸易所呈现的双位数增长正在放缓,而本应在8月至10月间到来的节日商品进口旺季可能在上个月就提前结束了。 相似文献
8.
吴明华 《中国远洋航务公告》2001,(11)
再也没有比“9.11”恐怖袭击让世界震惊了。犹如一声惊雷,“9.11”打破了美国相对平和与稳定的经济环境,也打乱了美国及世界经济复苏的进程与节奏。眼下,虽然世贸中心废墟和五角大楼上空的烟尘已经消散,虽然时间能够并正在冲淡那令人怵然的一刻,但是,恐怖袭击带来的政治、经济、军事等震荡及影响正在蔓延、扩散开来。波及所至的世界航运难于幸免。虽然目前还没有明显的“先发”表现,但相对于全球经济贸易的“滞后效应”,已经在最敏感的航运“神经”国际集装箱班轮经营中渐渐显露。统计资料表明,今年7—10月的传统集装箱货运旺季已“今不如昔”,在旺季不旺的趋淡走势 相似文献
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《中国远洋航务公告》2011,(9):72-72
作为通常意义的航运市场传统旺季,7月份在今年显得旺季不旺,为通常意义的航运市场传统旺季,7月份在今年显得旺季不旺,市场货量需求虽有一定增长,但同比增幅远不如往年。受供求影响,不仅去年同期的爆舱景象不见踪影,主干航线和部分次干线的舱位利用率仅九成左右,航线运价仍有小幅下滑,GRI和PSS纷纷被迫推迟到8月以后。 相似文献
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远荣 《中国远洋航务公告》2010,(11):84-84
所谓的“金九银十”在今年的集装箱航运市场上暂未有十足表现。9月份原属集运市场传统旺季,前半月主要航线市场货量较为旺盛,随着市场运力投入的持续放大,下半月航线舱位利用率明显随之下滑,部分航线运价出现一定回调,金秋丰收时节却飘出一股淡季将至的味道。 相似文献
13.
江颖 《中国远洋航务公告》2012,(1):92-93
欧美经济持续下滑,不少贸易商提前到10月份出货.推动10月份集装箱吞吐量获得两位数增长,随着传统圣诞货运旺季提前结束,出货接近尾声,旺季不旺,淡季提前到来。2011年11月份多以贸易短单和小单为主,导致11月份的集装箱吞吐量下降。 相似文献
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远荣 《中国远洋航务公告》2011,(12):83-83
2011年已接近尾声,而期待中的货运旺季似已无望,尽管2010年航运业有所复苏,2011年却遭遇厂二次探底,整个集装箱航运行业在金融危机后进遇了一波三折。去年航运市场的爆发性增长容易造成业内形势误判,与去年的高闲置率相比, 相似文献
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