土钉支护结构可靠性分析

讨论了公路边坡土钉支护结构稳定可靠性分析方法。利用极限平衡法提出了素土边坡稳定性和土钉支护结构稳定性的扳限状态方程，并对一个实际边坡土钉支护工程进行了校棱，分析了土钉支护对边坡穗定可靠度的影响。     

数值模拟在土钉支护公路边坡工程设计的应用

采用岩土工程分析软件，结合某公路边坡开挖的具体实例，对土钉支护进行数值模拟，对边坡开挖和土钉支护过程中的土体位移场、应力场及土钉的受力变化等进行了模拟与分析。结果表明计算值与实测值较为接近，建立的计算模型对土钉支护的受力变形分析是适用的。同时，在改变模型参数的基础上初步探讨了土钉长度、土钉倾角对边坡位移与土钉最大轴力的影响，得出了一些在土钉支护工程中可资应用的结论。     

土钉墙支护边坡的施工工艺及机理

介绍了土钉墙施工工艺，提出土钉墙支护边坡机理，对边坡有锚固挤密、护坡作用，还应扩大应用于边坡支挡工程。     

公路边坡复合土钉支护技术及其工程应用

土钉支护是由国外发展起来的一种新的支护技术．国内最早应用于隧道支护、煤矿巷道支护，之后在深基坑开挖中广泛应用，而用于公路边坡方面的实例比较少。文章通过实际工程应用．较为系统地研究了复合土钉支护技术。研究结果表明，复合土钉支护技术既可用于路堑边坡支挡加固，也可用于高路堤、挡土墙等已有结构的加固，具有广阔的应用前景。     

公路边坡土钉支护结构设计方法研究

介绍了适用于公路边坡的土钉支护结构设计方法,并研究了公路边坡土钉支护结构的特点以及局部稳定分析和整体稳定分析方法,并在实际工程中成功地应用了土钉支护结构。     

数值模拟在土钉支护公路边坡工程设计的应用

采用岩土工程分析软件,结合某公路边坡开挖的具体实例,对土钉支护进行数值模拟,对边坡开挖和土钉支护过程中的土体位移场、应力场及土钉的受力变化等进行了模拟与分析.结果表明计算值与实测值较为接近,建立的计算模型对土钉支护的受力变形分析是适用的.同时,在改变模型参数的基础上初步探讨了土钉长度、土钉倾角对边坡位移与土钉最大轴力的影响,得出了一些在土钉支护工程中可资应用的结论.     

土钉支护作用机理的力学研究

土钉对土体(岩体)边坡的支护功效是十分显著的。基于断裂力学原理,提出了关于土钉支护体系作用机理的力学新方法,分析和解释了土钉筋材在边坡土体(岩体)剪切过程中的阻裂机理。其不仅形象地揭示了土钉阻止裂纹发展进而控制边坡贯通滑面形成的过程,而且借助裂纹尖端的应力强度因子,从数学层面上研究了土钉支护体系对边坡稳定的贡献度,实现了对土钉支护体系作用机理的定量分析。通过工程实例验证了所提出的力学方法的正确性。     

川西季节性冻土区土钉支护边坡冻融效应研究

以川西季节性冻土区土钉支护边坡受冻融作用而产生破坏、滑塌等工程灾害为例,分析冻融作用对季节性冻土区土钉边坡的影响机理;基于水热力耦合理论建立土钉支护边坡模型,研究季节性冻土区土钉支护边坡的应力-应变规律。结果表明:在冻融作用下,土钉在钉头处的轴力变化最大,沿土钉方向轴力变化值不断减小,在冻结期轴力处于最大值;坡体水平位移随坡高增加不断增大,且冻结期的水平位移为最大值。     

黄土高陡边坡开挖及土钉支护数值模拟分析

以郑西客运专线函谷关隧道出口明洞段右侧边坡为原型,针对黄土高陡边坡的开挖形式及在土钉支护等施工全过程中,边坡岩土体及土钉支护结构的位移、轴向拉应力的变化,以FLAC软件对边坡开挖高度和支护方式进行分析与比较选择。     

土钉支护技术结构分析中的若干问题探讨

土钉支护是基坑和边坡支护的一种新型挡土技术，已在国内外得到成功的应用。该文在对土钉支护技术现有结构分析方法基础上，结合工程实践及研究的体会，对其中存在的问题进行了探讨，并提出了解决问题的方向。