广州本田雅阁轿车电气线路分析

广州本田雅阁轿车的电源系统包括蓄电池、交流发电机、电压调节器和充电指示灯等。蓄电池电压12V,交流发电机整流器由8只二极管组成,电压调节器为集成电路（IC）式,整流器与调节器均安装在发电机内,电源电路如图1所示。     

汽车发电机的故障诊断与检修实例

1汽车发电机的故障特征及故障部位 1.1 发电机故障特征 交流发电机正常发电,必须具备2个条件,一是励磁电路,定子绕组电路和整流器必须工作正常;二是交流发电机转子必须旋转.在正常情况下,发电机工作时的输出电压应在13.7～14.5V之间,蓄电池在发动机熄火时电压应在12.5～14 V之间.     

奥迪牌100型轿车充电量不足故障1例

故障现象一辆奥迪牌100型轿车,近来充电量不如以往. 故障分析与排除经检查,传动皮带、交流发电机、晶体管调节器以及充电线路未发现异常现象.该车交流发电机采用11管交流发电机.其中,6只二极管作为通常三相桥式整流输出,另3只功率二极管(也称为励磁二极管)与前三相桥式整流器中的3只负极二极管又组成一组三相桥式整流电路,提供励磁电流.还有2只二极管串联后两端分别并联在交流发电机输出的两端,同时这2只二极管的桥臂上连接交流发电机三相定子绕组的中性点N接柱,见图1.     

本田雅阁轿车充电系统的检修

日本本田雅阁轿车的充电系统,采用10个正二极管和4个负二极管的整流电桥交流发电机,具有内装式电压调节器来控制充电系统的电压。 1.充电系统的就车试验 (1)初步检查 检查发电机电路的连接和驱动皮带的涨紧度,确保蓄电池在全充电状态且蓄电池连接电缆的部位清洁、可靠,发电机和主保险丝完好。 检查仪表板保险丝盒内No.4保险丝(7.5A)是否完好,如果任一保险丝被熔断,则仪表板上的充电警示灯将亮。 (2)发电机的输出试验     

十一管交流发电机故障波形诊断

十一管交流发电机在传统六管三相桥式全波整流发电机的基础上，增设三只励磁整流二极管和二只中性点整流二极管。大众车系用JFZ 19132和JFZ1813Z型整体式交流发电机内部电路及充电电路如图1所示，具有充电指示灯控制电路简单和输出功率充分的优点。骊图1十一管交流发电机充电电     

桑塔纳牌2000轿车充电指示灯故障的排除

一辆桑塔纳牌2000轿车发动后,充电指示灯能够熄灭,但加速时充电指示灯微红. 开始怀疑是电子调节器有故障,但更换新的电子调节器后故障依旧,此时测量交流发电机输出电位,为13.4 V.检查蓄电池,并无亏电现象.经深入分析,加速时充电指示灯微红,说明充电指示灯两端存在有一定的电位差.于是,发动该车后把电子调节器D+端的接线与交流发电机分离,测量交流发电机D+端电位,为12.6V;测量交流发电机电枢接柱电位,为13.4 V;测量充电指示灯线电位,也为13.4 V.充电指示灯两端有0.8 V的电位差,因此充电指示灯微红.拆检交流发电机,发现三相定子绕组其中一相绕组与整流器焊点已烧断,励磁二极管输出电压降低,导致D+端输出电压降低,而主整流器由于中性点N也有整流二极管,在大负荷时,对输出电压的影响相对较小,因此加速时充电指示灯微红,修复后,充电指示灯恢复正常.     

九管交流发电机常见故障的处理

汽车上的用电设备是由蓄电池与发电机并联提供电源的。在发电机正常工作时,用电设备主要由发电机来供电,当蓄电池存电不足时,发电机还向蓄电池充电。一般的交流发电机整流器是由6只硅二极管组成的三相桥式全波整流电路把交流电变为直流电的。当汽车上装用这种发电机时,在发动机     

交流发电机波形分析

用交流发电机是因为在发动机转速较低时,他的输出电压比直流发电机高,且结构紧凑体积小巧。交流发电机带有整流二极管,他可以将交流电变为脉动的直流电,这个直流电源为汽车蓄电池充电、为汽车的电子和电器系统运行提供能源。     

用波形图解法分析交流发电机Y0整流电路

根据实测的交流发电机相电压和中性点电压波形,用波形图解法分析有中性点二极管的星形整流电路（Y0整流电路）的工作过程,并说明该电路可使交流发电机在中高速时输出功率增大的原因。     

交流发电机与充电指示电路的2种适配方法

在对汽车进行大修时,常会遇到购买不到与原车电路相适配的仪表板总成的情况,只得用新式的仪表板总成进行代换,主要的问题是原车使用的6只整流管式交流发电机无中性点接柱,由电流表指示充放电情况,而新换的仪表板总成基本上都是使用带中性点线或专用励磁二极管控制的充电指示电路,由充电指示灯指示充放电情况.下面介绍2种交流发电机与充电指示灯的适配方法.