全风化花岗岩路基施工技术研究

通过试验得到全风化花岗岩的工程性质，特别是动强度等性质，提出了临长高速公路风化花岗岩路基处理方法及压实施工工艺，通过路基施工实践检验和沉降观测结果，验证了路基处理技术是合理可行及正确的。     

花岗岩风化物填筑路基施工技术

结合通平高速公路路基填筑工程,分析了采用花岗岩风化物做高速路基填料的可能性。经过室内试验研究了风化花岗岩粒料的填料性能,结果表明能够满足高速公路设计规范要求;经过现场试验段填筑实践,确定了施工机械参数和碾压方案,总结了花岗岩风化物做路基填料的处理方法和施工技术,可为类似工程施工提供参考依据。     

临长高速公路路基处理及防护设计

针对临长路沿线软土等特殊路基分布广的特点,介绍了临长高速公路路堤、路堑边坡防护设计,地基处理原则,以及全风化花岗岩路基处理施工方案。     

全风化花岗岩路基采取石灰改良土处理

针对临长高速公路-全风化花岗岩地段路基施工。介绍了采取石灰改良土处理全风化花岗岩的试验。配合比设计,施工要求及其质量控制和质量标准等。     

京石高速公路改扩建工程路基设计探讨

通过对京石高速公路改扩建项目的路基设计特点进行分析,研究了桥头路基处理、新旧路基衔接、短路基和特殊路基的处理,对该段的路基设计具有重要的指导作用.     

花岗岩残积土路基湿度场分析

高速公路在运营期间,路基中含水率的变化会导致其力学特性的衰减。当力学特性衰减到一定程度时,会造成路基路面出现或大或小的病害,而花岗岩残积土是一种工程性质较差的土,当其直接作为路基填土时,路基的耐久性会受到严峻的考验。因此,研究花岗岩残积土路基内部湿度场的变化情况具有十分重要的意义。以广佛肇高速公路为例,采用Geostudio软件建立了与现场相一致的路基模型,并分析了降雨蒸发、地下水位变化对路基内部含水率的影响。分析发现:随着高速公路的运营,其内部含水率会逐渐上升,并在一段时间后达到湿度平衡,达到湿度平衡后,降雨蒸发对路基内部含水率的影响可忽略不计。     

公路路基填筑压实施工技术

主要探讨了公路路基施工技术、路基压实质量控制手段,在公路路基施工时,进行试验、检测和观测是必要的。在确定路基处理方法时,可根据工程具体情况,对几种路基处理方法进行技术、经济以及施工进度等比较,通过比较分析采用一种路基处理方法或由两种以上的路基处理方法组成的综合处理方案,从而提高整个公路的质量。     

公路路基土石方施工技术

通过对公路土石方开挖施工前的处理、公路基底的处理、公路路基填挖交界处的处理,以及公路路基土方的填筑处理等处理方式,简要的叙述了在不同施工情况下,路基土石方施工技术的不同运用,以此望能促进路基土石方施工技术得以更好运用。     

单侧加宽路基填筑施工方法

本文通过工程实例,总结了单侧加宽路基填筑施工及新旧路基结合部处理的施工工艺、质量控制手段和质量检验方法,尤其通过新旧路基结合部的处理,解决了新旧路基交接的不均匀沉降和纵向裂缝问题,为交通部下一步实施对早期高速公路的改扩建提供了可供借鉴的施工经验。     

公路软土地基处理相关技术分析

在道桥工程中路基的处理状况直接影响到公路路基的稳定性和承载能力,结合黑龙江省大庆市至齐齐哈尔市的实际路况,分析路段软土的性质,讨论该段软土路基的处理方法,判断是否应按软土地基处理。通过对各种软土路基处理方案的对比讨论,因地适宜的选择一套适合大庆市公路软土路基的处理方案,从而提高路基的承载力和稳定性。