汽车更新改造信息

为促进汽车的更新换代,节约能源及提高运输效益。国家决定自今年起到1988年,每年将更新10万辆老旧汽车,并力争提前完成“七五”期间50万辆汽车更新任务。国家对汽车更新报废有新规定最近,国家经委、计委修订了老旧汽车更新报废的办法、标准和范围。现将其主要内容摘录如下:     

每月新闻

今年进口汽车销量可能达80万辆 2010年1—11月，进口汽车上牌量达584万辆，同比增长89.2％。其中占比近6成的SUV增长96％。进口汽车正在从过去的“补充型”角色，转变为“常态的量产化经营”。预计今年进口汽车销量可能达到80万辆。     

1995年汽车市场回顾及1996年汽车市场预测

１９９５年汽车市场一度呈大面积结构性回升，但很快退守，依旧放在“波谷”之中，汽车生产销售维持低水平增长，全年产、销量较上年略有增加，均在１４０万辆左右，１９９６年为汽车市场波动周期的“起跑期”，预测汽车市场回升时间最早在第２季度末，并呈现由凉变暖的新特征。１９９６年新增汽车需求应在１４０万辆以上，加上更新需求，全求在在１７０万辆以上。     

盘点2016 展望2017

<正>2016年,中国汽车工业交出了一份不错的成绩单。从汽车工业协会公布的数据来看,2016年中国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆,同比分别增长14.5%和13.7%。其中,乘用车产销分别完成2442.1万辆和2437.7万辆,同比分别增长15.5%和14.9%;商用车产销分别完成369.8万辆和365.1万辆,同比分别增长8%和5.8%。相比之下,2016年美国市场轻型车销量为1753.91万辆,同比增长     

外商为何看好中国汽车市场

外商看好中国汽车市场潜能无限。据统计资料显示，中国汽车工业从1953年到1992年达到100万辆产量时经过了近40年；从1992年到2000年用了8年时间则完成了从100万辆到200万辆的增长；截止到2002年底，中国汽车工业用了2年时间就实现了从200万辆到300万辆的增长；而2003年汽车产销量达到了444.37万辆和439.08万辆，位居     

福建省去年汽车更新进展顺利

1987年国家下达福建省汽车更新计划指标为1175辆(其中载货汽车1126辆,吉普车19辆,轿车30辆)。实际完成情况是:计划内更新628辆(其中载货车586辆,吉普车13辆,轿车29辆),为年计划的53.4%;另外组织计划外车源供应更新476辆,二者合计实际完成1104辆,为年计划的94%。全年安排     

十日要闻

今年全国将更新汽车35万辆 今年全国将更新汽车35万辆,比去年和前年增加5万辆,这将是我国历史上更新汽车最多的一年。 据了解,今年汽车更新实施方案分两块,一是各省市,二是军工部门。各省市(含当地中央企业)计划更新汽车289000辆,其中载货汽车176180辆,越野车23133辆,小轿车44525辆,旅行车24350辆,其他车20812辆。军工部门计划更新汽车61000辆,车种没有分。     

双周要闻

一季度生产汽车36.7万辆增长7.5％ 国家统计局3月份汽车生产统计信息显示,我国今年第一季度总共生产汽车36.71万辆,完成年计划产量的23.68％,同比增长7.59％。 “1～3”三个月的汽车产量依次为12.11万辆、10.45万辆、14.13万辆,累计产量同比表现为增长率逐月下降,由二位数跌至一位数。3月份是第一季度中汽车产量最高的一个月份,较上月环比增长35.22％;但与去年同月14.62万辆相比,则反而下降了3.35％。     

1993年日本市场汽车销售动向

据日本新闻媒介披露,日本汽车贩卖协会联合会,不久前制订了1993年度的事业计划书和收支预算书。在事业计划书中预测认为,伴随着市场成熟化,汽车市场的年增长率仍处在1～2%低增长的严峻形势中。预计1993年新车登记牌照的辆数,将比1992年实绩增长1.6%,为542万辆。据此,该联合会提出要从“市场意向”、“辆数意向”尽快地向“效益意向”转变的建议。     

如何认识产能与需求的矛盾--学习汽车工业"十五"规划的讨论(三)

各省市自治区经贸委上报的“十五”规划中,全国规划的汽车生产能力不低于622万辆。 然而,国家经贸委正式发布的汽车工业“十五”规划中关于2005年的汽车需求总量,低限为310万辆,高限330万辆,其中轿车的低限110万辆,高限120万辆。国家经贸委确定2005年汽车产量的总目标,取低限与高限的中间值320万辆左右,其中轿车产量为110万辆左右。 温故而知新。“九五”末的最后一年即2000年,我国国产汽车销售208万辆,生产206万辆,其中轿车销售与生产均在60多万辆。该年全国轿车生产能力不会低于130万辆,汽车生产能力也少不了300万辆。巨大的产能放空     

“奇瑞速度”的忧思

2007年8月22日，奇瑞第100万辆汽车正式下线。从默默无闻到家喻户晓，从第1辆到第100万辆，奇瑞只用了不到八年。而新中国汽车，从1955年第一辆车下线到1976年的累计100万辆，用了将近21年。因此，笔者以为，无论中国汽车还是与自主品牌汽牟企业比，完全可以称得上“奇瑞速度”了。[第一段]     

‘99轿车市场新支点

集团需求日趋萎缩,私人购买尚未真正形成气候,国内轿车需求的结构性“断层”无疑是导致去年以来国内轿车市场由高速增长转而为低速徘徊的主要原因。因此,如何将潜在的需求转化为现实的购买力,培育和发掘国内轿车需求的新热点,已成为当前轿车行业亟待解决的课题。 更新需求——一块日益做大的“蛋糕” 近年来,随着汽车工业的发展,我国汽车的保有量在迅速地增加。据统计,目前国内的汽车保有量已由1978年的136万辆猛增到1300万辆。然而,随着汽车保有量的增加,在用车辆中老旧汽车的交通、安全、环境污染和能源浪费等问题也日益严重。据国家有关部门的鉴定测算,目前我国至少有85万辆左右应该报废的汽车仍旧在     

如何细分乘用车市场消费者？

<正>用户细分是产品设计和开发的初始环节。本文以对10-15万元SUV消费者进行细分为例,阐释如何在产品规划、概念开发中细分消费者。中国乘用车市场保持快速发展态势。据中国汽车工业协会数据,2023年汽车产销规模均超过3000万辆,其中乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆,同比分别增长9.6%和10.6%。但市场竞争也日趋激烈,2023年从年头“卷”到年尾。     

新能源车渗透率继续提高

正2021年已经过半,从上半年市场情况来看,乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下,销量依然超过1000万辆;新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平,其中纯电动汽车超过100万辆,新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%,其中6月的渗透率已超过12%。上半年,汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆,同比分别增长24.2%和25.6%,乘用车产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆,同比分别增长26.8%和27.0%,商用车产销分别完成273.0万辆和288.4万辆,同比分别增长15.7%和20.9%。     

双周要闻

’97年全国计划生产汽车160万辆 从日前在江苏省泰州市召开的全国机械工业工作会议获悉,1997年全国计划生产汽车160万辆,其中轿车45万辆,分别比1996年完成量增长6.67％和15.38％。     

十日要闻

十家主要汽车企业今年产量排定 国内十家主要汽车生产企业今年计划生产汽车150多万辆。具体排产为: 上汽集团:计划生产汽车26万辆,其中轿车25.5万辆(上海通用公司生产的“世纪”、“王朝”2种中高档轿车,将于1998年底出车,1999年4月批量生产)。 北汽集团:计划生产汽车14.1万辆,逐步将产品重点转向经济型轻型车和高通用性车。轻型车的换代产品将形成年产8万辆生产能力。 跃进集团:计划生产汽车8.5万辆,其中依维柯2.5～2.6万辆,NJ1062系列2.75万辆,NJ1030系列1.5万辆。     

1O月汽车产销双超20％四季度“开门红”

延续“金九”良好态势，“银十”成色十足，10月，中国汽车产销分别完成191．60万辆和193个月累计产销完成1785．44万辆和1781．58万辆，最终悬念在于能否突破2100万辆。汽车产销高歌猛进。日前，中国汽车工业协会发布数据，26万辆，比上年同期分别增长20．7％和20．3％，带动前10同比增长13．6％和13．5％。全年突破2000万辆已成定局，     

风卷浪激 何时起锚扬帆：‘97年汽配市场形势与特点及对策建议

1997年宏观经济环境可概括为“紧、稳、平、进”。“进”乃主流,中央工作会议要求做到“稳中求进”。 1997年各项预测经济指标预测数据已出台。专家预测1997年汽车市场:总需求为162万辆,新增需求124万辆,产量159万辆,进口量14.4万辆。轿车为44.6万辆,占总需求比例27.53％,其中私人购车可能9万辆、专用23万辆、出租12.6万辆。需求主要增长点是轿车,次为微型客货车。     

怎么解决新能源车充换电难问题

新能源汽车市场发展已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段,呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面. 据公安部统计,2021年新能源汽车保有量达784万辆,其中,纯电动汽车保有量640万辆,占新能源汽车总量的81.63％.据中国汽车工业协会统计,2021年新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比均增...     

我国汽车产业“跨国合资”的近远期利弊分析

1近期是“馅饼” 我国的GDP增长连续多年达到7％以上。目前,经济总量已排名世界第六,贸易总量排名世界第四,吸引外汇排名世界第三;中国制造业的增加值仅次于美、日、德,已居世界第四位。而中国汽车工业的发展速度之快更是超出了业界的预料,从1953年到1992年达到100万辆产量经过了近40年;从1992年到2000年,用8年时间完成了100万辆到200万辆的增长;