故障码表示的可能故障部位或原因

汽车电喷发动机通过故障码判别故障.故障码显示的传感器信号如果不正常,则表明有故障,可能的故障部位或原因具体如下:     

电控燃油喷射系统故障自诊断

汽车发动机电控燃油喷射系统中,一般都设有故障自诊断系统。当电控燃油喷射系统出现故障时,发动机故障指示灯会被点亮,故障类别则以故障代码的形式显示出来,以便检查与维修。介绍了电控燃油喷射自诊断系统的工作过程、进入故障自诊断系统方法及故障码的显示方法等。     

汽车电控发动机常见故障排除与维修

对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平,尤其是油、气路故障,因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的,同时,在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论,提出相关故障排除及相应维修建议。     

基于混合故障字典的高速公路机电设备故障定位方法研究

针对传统的高速公路机电设备故障定位方法存在故障诊断时间较长,虚警率、误检率和漏检率难以达到用户要求的问题,提出基于混合故障字典的高速公路机电设备故障定位方法。通过多维度传感器无线射频识别技术建立高速公路机电设备器件故障射频波束信息模型,获取高速公路机电设备故障数据。建立两部字典,利用第一部故障字典估算高速公路机电设备故障信息数据与各种故障模式类型之间的中心距离,按照距离远近判断要估计的决策函数类型,根据预定的设计算法,运用第二部故障字典的决策机制精确定位高速公路机电设备故障。试验结果表明,基于混合故障字典的高速公路机电设备故障定位方法能够确保虚警率为0,误检率和漏检率低于1%,比传统检测时间缩短了50%以上。     

工程机械曲柄连杆机构故障诊断与排除

主要分析了工程机械曲柄连杆机构的故障以及产生故障的原因,诊断曲柄连杆机构的故障,最后着重探讨了应对曲柄连杆机构故障的一些排除方法。为解决发动机故障提供参考意见。     

浅析CAN总线模块故障原因及预防措施

随着CAN总线技术在公交车辆上的应用,除了公交车电路一般故障,也出现了CAN总线故障（网络故障、节点故障-模块故障）.现以公交车辆采用的哈尔滨威蒂三级CAN总线系统为例,对节点故障—模块故障加以分析.     

基于矩阵扰动分析的模拟电路故障诊断方法

为了实现模拟电路的故障检测、故障定位和参数辨识的一体化处理,便于工程实施和降低故障诊断成本,提出一种基于矩阵扰动理论的模拟电路故障诊断与参数辨识方法.首先,对故障电路的采样时间序列值进行曲线拟合,得到电路故障相位偏移信息,并作为一个故障特征;其次,将采样序列构成一个方阵,求解该方阵的迹作为另一个故障特征;第三,以相位偏移信息和响应矩阵的迹随被诊断器件参数的变化而变化的对应关系为基础,结合两个故障特征,建立故障模型;最后,通过对两个国际标准电路诊断的实验验证结果显示,该方法故障定位准确率在98.5%~100%范围内,故障参数辨识误差在-1.2%~1.72%范围内.     

机床电气维修技术分析

机床电气设备在长期运行中会出现故障,介绍了电气设备日常维护保养的重要性和主要内容,分析了电气设备产生故障的必然性及故障检查的方法与步骤简介,分析了故障范围及产生的原因,以便掌握正确的故障排除方法。     

一类非线性时滞系统的参数故障检测和估计

研究了一类非线性时滞系统的参数故障检测和估计问题.文中所讨论的故障函数是非线性的,故障不仅依赖于系统的输入和输出,而且依赖于不可测的系统状态,这就使得故障检测和估计问题变得更加的复杂.根据自适应观测器的设计理论和研究方法给出了针对此类系统的参数故障检测和估计这种故障的方法.在满足Lipschitz条件下,提出了故障检测观测器和自适应诊断观测器.     

一类非线性时滞系统的参数故障检测和估计

研究了一类非线性时滞系统的参数故障检测和估计问题.文中所讨论的故障函数是非线性的,故障不仅依赖于系统的输入和输出,而且依赖于不可测的系统状态,这就使得故障检测和估计问题变得更加的复杂.根据自适应观测器的设计理论和研究方法给出了针对此类系统的参数故障检测和估计这种故障的方法.在满足Lipschitz条件下,提出了故障检测观测器和自适应诊断观测器.