回溯海运2009：2009年中国港口发展回顾及展望

2009年对于中国港口来说，既经历了困苦艰难，又不断迎来新的发展局面。尽管全球金融危机的影响仍在继续，但我国出台的一系列经济刺激政策为各个港口“反弹”创造了机遇。企业的信心进一步提升，市场环境低迷对港口行业的影响也被降到了最低程度。     

北方港口逆势增长成今年最大亮点三大港货量增幅均破5％

2009年12月31日，我国港口运输生产迎来金融危机大考的圆满收官。我国港口行业面对全球金融危机的严重冲击，积极迎接挑战，在全球港口吞吐量普降的情况下，我国港口尤其是北方港口的逆势增长表现，成为今年港口行业一大亮点，为2009年划上圆满句号。     

金融危机下我国港口上市公司的发展态势

一、金融危机对我国港口经济的影响 我国的对外贸易近年来一直保持着较高的增长率，但在金融危机的影响下，2008年下半年始：我国的外贸出口下滑。至2009年1-6月我国外贸进出口总额为负增长（见表一）。     

全国港口行业2009年4月景气指数评点

在全球金融危机的持续影响下，2009年我国港口经营呈现先抑后扬的态势，年初货物吞吐量持续下滑的势头在一季度末得到遏制，港口行业止跌反弹迹象开始显现。继3月份我国港口货物吞吐量环比有较大幅度增长后，4月份我国港口货物吞吐量则保持平稳的增长态势。     

关于严格按中央定价目录征收使用港口费收的通告

目前．个别地方擅自作出要求港口免征2009年港口设施保安费，调整货物港务费的使用范围。将原先用于港口航道及公共设施建设的费用调整到规定范围外使用的决定。这种做法一方面将严重影响中央有关规定的正确贯彻执行，起到极不好的负面效用；另一方面，在目前金融危机造成航运市场不景气的情况下，容易导致我国港航市场的恶性价格竞争，不利于规范市场秩序，影响我国港航企业应对金融危机的努力。     

后危机时代加快海峡西岸集装箱港口哪展的策略建议

为推动海峡西岸经济区建设，促进海峡西岸港口群发展，结合海峡西岸港口群发展现状和金融危机对港口行业的影响，分析发展海峡西岸港口群的资源优势和不利因素，提出后危机时代加快海峡西岸港口群发展的策略建议。     

浅析金融危机对港口集装箱运输的影响

1997年下半年开始出现的东南亚金融危机，来势迅猛且快速蔓延。由于它对世界经济特别是对国际贸易产生了极大影响，也一定会给港口集装箱运输带来一些变化。但是不同的港口受到的影响有什么不同的特点?金融危机如何影响港口生产?今后如果再遇到类似的经济风波，我们怎样才能减少不利的影响?本将就此作些分析。     

全国港口散杂货物作业包干费2009年3月行情评点

今年一季度，我国各区域港口受全球金融危机的影响不断加深，特别是长三角地区、珠三角地区港口的货物总吞吐量尤其是外贸吞吐量呈明显下滑的不利态势。但全国各港口企业在中国港口协会的倡导下，坚定信心，抱团取暖，自觉维护港口市场的经营秩序，坚决执行中央政府定价，使我国各区域港口的装卸作业价格整体维持平稳。2009年3月，港口内、外贸散杂货物综合价格指数分别为104．4点和129．0点，与上月持平。     

全国港口行业2009年2月景气指数评点

受全球金融危机以及欧美发达国家消费购买力日益低迷的影响，我国进出口贸易大幅下降．并拖累了我国港口行业的持续发展。2009年2月份，全国港口货物吞吐量、外贸吞吐量以及集装箱吞吐量较上月整体有明显下降。除了北部湾区域港口部分吞吐量指标维持上月水平并略有上升之外．其他区域港口各项吞吐量指标均出现较大幅度下降，部分大港口的吞吐量下降速度明显。     

金融危机下沿海集装箱运输港口聚类分析

选择我国沿海十大集装箱港口,根据金融危机以来2008-2009年各港口集装箱吞吐量增长特点,通过统计分析软件SPSS,应用聚类分析方法,将我国沿海主要集装箱港口进行分类,进而分析和总结各类集装箱港口在金融危机期间的集装箱运输特点,据此提出沿海集装箱港口可以从大力拓展箱源、完善集疏运体系和优化港口软环境3方面应对金融危机所带来的负面效应,并总结不同类型的集装箱运输港口在每一方面的策略偏向,为当前国内集装箱港口在经济逐步复苏期更好更快发展提供决策上的参考.