西部地区公路建设主要技术政策建议

第一条为实施党中央、国务院做出的加快西部地区大开发的战略决策,落实交通部"加快西部地区公路发展总体的规划",根据西部地区的建设条件,并针对西部地区公路规划、设计、施工中存在的共性和特性问题,从技术角度提出指导性的政策建议,促进西部地区公路建设实现跨越式和可持续发展.     

欠发达地区公路建设规模的发展规律

公路是区域经济发展的重要基础设施，公路交通是西部地区最主要的运输方式，它们的发展对西部大开发具有战略先导作用。因此认真分析欠发达地区的公路建设发展特点，科学合理地确定其发展目标与方式就显得尤为重要。本文试图在借鉴国外公路发展建设经验的基础上，针对我国西部大开发的特点和要求，对西部欠发达地区的公路建设发展规律问题作一思考，以期找出共性的东西，促进西部地区公路建设的跨越式发展，为西部地区全面建设小康社会提供坚强的支撑和保障。     

声音

中西部基建城镇化深入推进 工程机械回暖可期 国家重点基建向西部倾斜投资仍为重点 发改委提出．2014年要坚定不移把西部大开发摆在区域发展优先位置．切实完善和落实差别化的经济政策。进一步细化实化新一轮西部大开发政策措施．落实差别化经济政策。抓紧完善西部地区鼓励类产业目录．推动尽快出台实施。启动“十三五”规划编制前期研究工作。继续督促落实国务院已批复的重点区域发展规划。研究提出2014年西部大开发新开工重点工程。推动国家重点基础设施建设向西部地区倾斜,加快完善铁路、公路骨架网络．推动重大水利工程建设,着力解决西部地区交通和水利两块”短板”问题。     

新疆公路沥青路面裂缝的原因及对策

进入二十一世纪,我国在西部大开发方面取得了举世瞩目的巨大成就,使得西部的经济得到了迅速的发展人民的生活水平得到了显著的提高。新疆作为西部大开发中的重要组成部分,受到了国家以及全社会的关注。新疆能够取得当今的成就,公路在其中发挥了显著的积极推动作用。虽然近些年新疆在公路建设方面取得了较大的进步,但是仍然有些普遍性的影响公路使用质量的问题还没有得到很好的解决。其中,新疆公路沥青路面出现严重的裂缝就是一个普遍而没有得到解决的问题,这严重影响了公路的使用寿命。根据多年的施工经验,对其沥青路面出现裂缝的原因以及相应的解决对策进行的分析阐述。     

我国西部地区公路总里程达142万公里10年增长近3倍

交通运输部公路局副局长张德华目前表示，自2000年中国实施西部大开发战略以来，西部地区公路建设取得巨大成就，截止2008年底，西部地区公路总里程已达142万多公里，与10年前相比增长近3倍。     

沙漠戈壁地区公路工程建设要注重生态保护

本文以西部大开发为契机,阐述了阿盟沙漠戈壁地区在公路建设中,生态环境治理的必要性和主要措施,对减少周边地区"沙尘暴"的侵袭有重要借鉴作用。前言国家"十五"发展纲要要求:到2010年使西部地区基础设施和生态环境建设有突破性进展。公路作为西部的主导性交通基础设施,要保证公路建设     

黑龙江省西部平原区通县乡公路适用桥型浅析

通过对黑龙江省西部平原区县乡公路以往建设的桥型结构 ,从设计、施工、水毁、冻胀等方面的实践分析 ,初步得出了适应这一地区通县乡公路的桥型结构     

论县乡公路在交通运输中的作用及地位

县乡公路是国民经济和社会发展的重要基础设施,是国家公路网的重要组成部分。加快发展县乡公路,对保证全区公路网建设的协调发展,加快西部地区开发,促进贫困地区脱贫致富,增加农民收入,开拓农村市场,加速城乡商品流通,活跃农村集市贸易,促进农村资源优势向经济优势的转变,调整农业生产布局和结构以及保障稳定都具有十分重要的经济意义和政治意义。     

论县乡公路在交通运输中的作用及地位

县乡公路是国民经济和社会发展的重要基础设施，是国家公路网的重要组成部分。加快发展县乡公路，对保证全区公路网建设的协调发展，加快西部地区开发，促进贫困地区脱贫致富，增加农民收入，开拓农村市场，加速城乡商品流通．活跃农村集市贸易，促进农村资源优势向经济优势的转变，调整农业生产布局和结构以及保障稳定都具有十分重要的经济意义和政治意义。     

公路施工中的工程爆破

概述爆破的实质目前,工程爆破广泛的应用于高速公路的施工过程中,为了促进西部大开发的发展进程,我们必须加强建设西部的基本设施。在西部地区,地形相比其它地区比较复杂,高挖方地段比较多,因此在公路的施工过程中,     

美国的交通扶贫政策

党中央、国务院十分重视缩小我国东西部地区经济发展的差距，，缩小城市和农村的贫富差距，特别是着力解决“三农”问题。为此，本刊约请交通部公路科学研究所研究员束明鑫撰写了这篇介绍美国各个时期发展西部地区交通运输从而促进西部经济发展的文章。此文对我国开发西部地区首先是发展西部的交通运输业具有一定的参考价值。     

西部大开发中公路水路交通建设累计投资超1．3万亿元

日前，记者从交通运输部获悉，自实施西部大开发战略以来，西部地区公路水路交通建设发生了翻天覆地的变化。2000年～2008年，西部地区公路水路交通建设累计完成投资13386亿元，是新中国成立到1999年完成投资总和的5．4倍。其中，水运基础设施建设共完成投资325．6亿元。     

西部地区县乡公路沥青路面结构设计参数研究

笔者在文中通过对西部地区县乡公路交通量、路基强度及路基路面材料等方面的大量调查、分析和研究,划分出西部地区县乡公路的交通等级、路基强度等级、确定出适合西部地区县乡公路的路基、路面材料及设计参数,为建立西部地区县乡公路沥青路面的典型结构提供合理的设计参数.     

论我国填石路基施工工艺控制技术的发展与现状

随着国家经济建设的发展和公路网建设的延伸,越来越多的公路建设面临的地形从以平原微丘区为主转向以山岭重丘区为主。尤其是随着国家西部大开发战略的实施,公路网建设向西部地区纵深发展,而由西部地形所决定的路基高填深挖现象将变得更为普遍。从我国填石路基施工工艺控制技术现状、意义进行分析,并对施工中存在的问题进行阐述。     

浅谈山区四级公路设计中的问题与注意事项

近年来,随着西部大开发战略的贯彻实施,贵州省每年都有上千公里的四级公路立项建设。但因地区处于山岭丘陵地带,所建四级公路技术标准很难达标。以平塘为例,介绍了山区四级公路设计中的存在的一些问题和注意事项。     

西部地区县乡公路沥青路面结构设计参数研究

笔者在文中通过对西部地区县乡公路交通量、路基强度及路基路面材料等方面的大量调查、分析和研究，划分出西部地区县乡公路的交通等级、路基强度等级、确定出适合西部地区县乡公路的路基、路面材料及设计参数，为建立西部地区县乡公路沥青路面的典型结构提供合理的设计参数．     

西部民族地区公路建设项目社会经济评价

以少数民族聚居的新疆为例,分析西部少数民族地区自然条件和区域特点,对西部少数民族地区公路建设项目社会经济评价的范围和内容进行了初步研究,构建了西部少数民族地区公路建设项目社会经济评价的指标体系,并进行了评价方法的探讨,以期为公路建设部门提供借鉴。     

西部地区内河航运发展规划纲要

实施西部大开发,加快中西部地区的发展,是我国经济、社会发展到新的历史阶段,党中央做出的重大战略决策.交通运输是国民经济的基础设施和基础产业,西部大开发,交通要先行,有条件的地区要进一步加快发展内河航运,全面推进西部地区综合运输体系的建立.     

论我国西部开发中经济增长点选择的基本原则

西部开发是全国发展的一个大战略,大思路。作为新世纪的宏伟战略,其重要性既体现在经济上,又体现在政治上。要充分发挥西部开发战略的作用,促进广大西部地区的发展,实现区域经济发展的协调和平衡,选择正确的经济增长点就显得尤为重要。要选择正确的经济增长点,除了要充分了解西部地区目前面临的发展环境和背景之外,还要有正确的思路,坚持正确的原则。西部开发中经济增长点选择应该坚持整体性原则、利益协调原则、发展原则、市场取向原则、后发优势原则及可持续发展原则。     

浅析黑龙江省西部地区在三级公路改造中路面合理结构的应用

简要介绍了我省西部地区在改建三级公路中，采用沥青路面或水泥混凝土路面进行的技术经济综合对比。