2011年国内汽车产业发展分析

2011年是中国加入世界贸易组织之后的第十年。十年间中国汽车产业经历了翻天覆地的变化,有前期的艰难求索,有中期的稳健提升,有后期的井喷式增长,也有当下的理性回归。在开放的过程中,本土汽车产业并未在进口汽车的冲击中倒下,反而经历了发展最好、     

60年的回眸

2013年,中国汽车工业诞生60周年。本刊特别推出了《改革开放中的汽车"强国梦"》和《中国汽车产业发展的若干思考》专题文章,深入思考并总结中国汽车工业今天所取得成绩的归因,理性分析中国汽车产业当前的真实状态,并推出了在中国经济转型的关键时期——"十二五"期间,汽车产业发展走向的战略对策,作为对中国汽车工业60华诞的献礼。60年的风风雨雨缔造了中国汽车工业今天产销量世界第一的成绩,也练就了中国汽车工业屹立不倒的实力与水平。中国汽车工业令国人自豪,     

投资泰国的机遇环境与平台

好机遇我国汽车产业经过新世纪第一个五年计划的高速发展,已经实现了中国汽车最快、最好发展的历史性突破。国内汽车的产量在5年内增长了3倍,中国在全世界汽车产业的排序从过去的第8位上升到前3位。2005年,中国汽车出口第一次历史性地从数量上超过进口。目前中国的汽车和零部件的合资合作企业已有800多家,累计资本约960亿美元,占全国汽车资本额的50%左右。2005年,中国为世界汽车行业贡献了23%的总增长。     

争取新经济时代的生存权——世纪之交汽车产业发展探索

本文综述新经济环境对汽车产业可能造成睥影响和冲击。讨论汽车产业嫁接新旧经济的经验，研究探索中国汽车产业进入新经济时代的生存和发展策略。     

融入策略:我国汽车产业的发展之路

经过长达15年的谈判,中国终于加入了世界贸易组织.根据中美双边协议,我国乘用车进口关税在2005年之前将由目前的80%～100%降至25%,汽车零部件的平均关税将降至10%,汽车进口配额在2005年之前取消.因此,入世后的我国汽车产业将不得不更大程度地参与国际分工,进入到经济全球化的进程中.     

国外新能源汽车的发展

<正>美国金融危机以后,美国签署了一系列经济刺激计划,将发展新能源汽车技术纳入到美国国家能源战略发展规划,支持动力电池、关键零部件的研发和生产,并通过政府采购政策支持新能源汽车产业发展。一、政府采购支持新能源汽车产业发展历程美国是能源消耗大国,2013年日均原油进口量为770万桶。为了确保国家能源安全,降低对外部石油的消费依赖程度,美国政府制定计划,将在2025年进口石油量减少三分之一。为了完成能源消费减量战略,确保美国在新能源汽车行业的全球领先地     

走出保护期的中国汽车业--WTO后过渡期汽车产业情况分析

中国汽车产业在入世前就承诺：到2006年7月,轿车的关税将降到25％。进口配额许可证到2005年取消,允许国外非金融机构进入,从事汽车贷款业务．逐步放宽省级政府轿车项目审批权。取消发动机合资企业外方控股不能超过50％的限制。     

关于中国汽车强国之路的战略思考

1953年,中国汽车业正式轰轰烈烈地展开,1984年成立了第一家轿车的合资企业,1993年,中国汽车的产销量突破了一百万量,2004年产销突破500万辆,2006年突破一千万辆,去年接近两千万辆,出口超过了一百万辆。这60年中,我国的汽车工业发展迅猛,风光无限。但是,在看到成绩的同时我们也要看到不足,中国汽车还缺乏核心的竞争力,汽车产品的使用与资源、能源、环境、交通的矛盾日益突出,中国汽车产业发展还面临着巨大的挑战。目前市场上有中德合资、中美合资、中法合资、中日合资     

中国汽车产业最后的战略机遇期 2013全球汽车论坛把脉“新十年”

“最后的战略机遇期”,是汽车行业及社会的共识。中国汽车产业发展60年,特别是改革开放以后的发展令全球瞩目。     

行业资讯

日前，《2010中国汽车产业发展报告》暨2010年中国汽车产业蓝皮书在北京正式发布。蓝皮书提出了中国汽车产业“加快结构调整，促进由大变强”的观点。还通过由国务院发展研究中心提供的我国经济数据、国家信息中心提供的城市等数据的分析，做出了到2020年、2025年和2030年我国乘用车市场需求预测。     

我国汽车产业发展的六大趋势

目前，在“中国汽车产业的增长潜力与外部发展环境问题研究”研讨会上，国务院发展研究中心产业经济部部长刘世锦表示，汽车产业将是对2004年我国经济快速增长带动力最强的产业之一。在如此快速增长的新格局下，汽车产业在今后10～20年间，都将以7～8％以上的较高速度增长。     

循环经济可使发展汽车产业进入佳境

实现汽车产业的可持续发展成为当务之急,而发展循环经济是汽车产业可持续发展的有利方式。一、目前汽车产业发展所带来的问题及应对措施近年来,我国汽车产业发展迅速,2005年产销量突破600万辆,同比增长超过12%,汽车保有量达到3400万辆。然而,汽车产业的高速发展对环境及社会的负面效应也逐渐显现。汽车排放污染已经成为中国城市大气污染的重要因素,所排放的污染物产生酸雨和光化烟雾,破坏臭氧层,威胁到人类生命的安危。另外,废旧汽车及其零部件造成环境的二次污染和汽车行驶时产生的噪声等等,都严重地影响了人们的生活质量。与此同时,随着能…     

浅析汽车逆向物流

近年来,中国汽车产业发展迅速,一直以2位数的增长速度攀升,2002年、2003年还出现了“井喷”式的迅猛增长。预计未来10年,中国的汽车需求量仍将保持10％～15％的增幅。在此背景之下,中国汽车物流市场的需求是巨大的。目前,我国汽车产业的汽车正向物流已得到了较好的发展,各汽车制造商、第三方物流公司对汽车正向物流都已比较关注。     

微增长时期中国汽车产业发展特征及对策研究

汽车产业作为国民经济的支柱产业,具有产业链条长、关联度高、就业面广、消费拉动大等特点,对国民经济健康、稳定发展具有重要作用。中国汽车产业在历经多年的高速增长后,在前两年政策退出以及宏观经济放缓的大背景下,201 1年汽车产业步入深度调整期,汽车市场一改多年30%左右的高速增长,进入微增长时期,尤其是自主品牌严重受挫。论文在总结中国汽车产业发展同时,对微增长时期中国汽车产业发展特征进行深入分析,并提出汽车产业在今后发展过程中面临的机遇与挑战,最后提出相应的对策建议。     

汽车增幅滑落与汽车社会的到来

2012年来到了。辞旧迎新之际,时代汽车杂志社向中国汽车产业界及关心中国汽车产业发展的新老朋友致以节目的问候。     

东盟四国汽车市场分析

在中国-东盟自由贸易区CAFTA正式启动的宏观背景下,本文对东盟四国汽车市场进行详细的市场需求、总量和结构分析。东盟四国开始进入或是即将进入汽车大规模普及阶段,具备了发展汽车产业的有利条件。东南亚金融危机过后泰国取代马来西亚迅速成长为东盟第一大汽车生产国和出口国;马来西亚汽车产业竞争力不断弱化趋势引发我们对国民车和进口替代汽车产业政策的反思;印度尼西亚是仅次于泰国和马来西亚的东盟第三大汽车市场,市场增长稳定;菲律宾是东盟惟一在零配件产业具备出口竞争力的国家。     

关于汽车产业竞争力问题的研究综述

近年来,关于汽车产业竞争力的研究主要集中在汽车产业竞争力的评价、汽车产业竞争力的影响因素分析及提升汽车产业竞争力的对策措施等方面,取得了一定的共识和经验。而针对政府与市场对提升汽车产业竞争力的作用边界问题,学术界并没有定论;并且在不同的发展阶段和发展环境下,提升汽车产业竞争力面临不同的形势和任务,对汽车产业竞争力的研究还需要进行动态分析。     

数字诠释中国汽车产业

即便你从来都没有关注过中国汽车产业的鸿图或者那些日新月异的数据,这里提供的最新数字将为你勾勒出中国汽车产业的奇迹。1992年中国制造了100万辆汽车。10年前,中国汽车的年产总量还不足一个发达国家仅一家大型汽车厂的年产量。     

汽车产业循环经济研究进展

汽车产业循环经济是关于汽车社会可持续发展研究的中心问题之一,其本质特征是汽车产业生态经济。到目前为止,汽车产业循环经济的研究进展主要体现在:汽车产业循环经济的特征、汽车产品生命周期分析框架、环境友好设计与环境友好制造、环境政策与管理。此外,文中还指出了汽车产业循环经济研究工作未来需要解决的问题。     

2008：政策风向标

2008年,对于中国汽车产业来说,又将是一个政策频出的年份。这些政策的出台背景是什么？对于中国汽车产业发展将起到怎样的作用？