汽车机械式自动变速器换档规律的动态评价方法研究

本文根据机械式自动变速器的换档特性,应用计算机仿真技术,通过建立换档规律的动态评价系统,分析了不同换档规律对AMT车辆燃料经济性的影响,其分析结果与试验结果有很好的一致性。所建立的动态评价系统和相应的分析方法对进一步研究机械式自动变速器换档规律的动态特性及其对汽车性能的影响有一定的参考价值。     

汽车低温换档困难分析

对乘用车在低温状态下换档困难进行研究并制定分析路线,依靠理论计算和相关试验对每项影响因素进行确认,确定从动盘在低温下自锁是产生换档困难主要原因,从动盘在低温下与输入轴自锁,发动机动力没有完全切断,从而造成换档困难。     

基于整车传动系统匹配的传动系加速抖动问题研究

传动系抖动是整车常见的振动问题,结合某车型整车加速抖动问题,研究抖动产生机理,以及液力变扭器减振性能、整车速比匹配、传动系惯量匹配、换档策略优化对传动系转速波动的影响,确定变速器输出转速波动开发目标。最终通过优化变速器主减速比以及换档策略,改善整车抖动性能,试验验证效果良好。     

三锥同步器的设计与计算

手动变速器的换档性能是衡量一款变速箱好坏的关键性能指标,而同步器的好坏直接影响了变速器的换档力以及换档噪音性能。本文通过对一款变速器同步器的改进设计详述了其设计过程:通过理论研究分析确定设计中的各项关键参数,并经实际检测验证设计方案对换档性能的影响,最终确定三锥同步器的设计方案。     

零件惯量对变速器设计的影响

在手动变速器，零部件的布置对齿轮的敲击和换档性能都有影响。因为，变速器的有效惯量发生了变化，通过零部件的布置来优化米速器的有效惯量，可减小齿轮的敲击噪声，改善变速器的换档性能     

并联混合动力轿车电机有源同步换档技术研究

针对一款并联混合动力轿车,分析了其结构形式下机械自动变速器的换档过程;设计制定了较为完善的电机有源同步辅助换档控制策略。使得在换档的同步过程中,电机可以主动调节变速器输入轴转速,从而实现了减小变速器输入与输出轴转速差和缩短同步时间的目的。通过对MATLAB/Simulink环境下建立的动力传动系统模型进行仿真试验以及进行实车试验,证明了该技术有效地缩短了并联混合动力轿车的换档时间,保障了同步器的寿命。     

大众01M型自动变速器试验方法及性能分析

<正>一、手动换档试验手动换档试验用于判断自动变速器故障是在电控系统还是在其它系统,如液力变矩器、液压控制系统、换档执行机构和行星齿轮机构。1.手动换档试验的方法手动换档试验可以直接路试,也可以将驱动轮架空后进行试验。将蓄电池电缆断开,拔下电脑插接器,使自动变速器电脑失去控制换档的作用;进行手动换档,检查自动变速器能否正常工作。变速器在各档位时发动机转速     

乘用车手动变速器换档性能的开发和优化

根据某乘用车开发过程中的工程实践,对乘用车手动变速器换档性能的指标进行了梳理和探讨,并重点对静态换档性能的开发流程和优化方案进行了详细深入的研究。     

润滑油对变速器传动效率的影响研究

变速器作为传动系统的重要组成部分,提升其效率可显著改善传动系统的整体效率。本文以某款两轴5档手动变速器为研究对象,通过台架试验研究润滑油在相同工况下对变速器的效率影响。     

浅析柴油车发动机低温起动困难原因及其改善措施

为了改善某款军用越野车在-30~-41℃低温环境下的冷起动性能,通过多轮整车低温冷起动试验,并采集起动机的起动电流、发动机起动转速、冷却液温度等参数,对试验数据进行分析,确定发动机在低温时起动困难的原因。通过优化发动机ECU低温标定数据,选取低温性能更好的蓄电池,降低起动回路压降等措施,改善了该军用越野车的低温起动性能。     

一种新型摩擦片式同步器

1引言 重型变速器所采用的同步器是汽车变速器的关键零部件,在变速箱换档中发挥着重要作用,它的好坏会直接影响到重型汽车变速器能否顺利实现换档.随着汽车技术地不断发展,重型汽车使用的发动机性能得到不断提升,其功率和输入扭矩越来越大,与之匹配的离合器及变速器的惯量也相应增大, 变速器一般通过增加中心距和齿宽等技术手段使输入扭矩增大,但同时带来了主、副箱转动惯量的增加,使变速器的挂档操作更加困难,同步器出现了容量不够、换档时间过长等问题.     

手动变速器换档行程设计分析

手动变速器的换档行程是根据整车设计要求并结合行业相关标准确定的一个外联接参数，该参数是整车操纵性能一个重要的评价指标，本文通过对换档行程构成因素和不同种类的换档定位方式特点分析，以便为设计中根据不同的换档定位方式选择提供依据，并在设计中针对不同的换档定位方式需注意的部分提出了相应的想法，在此基础上，分别进行了拨叉的换档行程计算，同步器齿套的换档行程计算，同步器齿套与同步结合齿的重叠度计算，本计算过程有别于传统的尺寸链算法，根据计算模式可在EXCEL中建立通用表格，为手动变速器总成设计计算建立一个平台。     

液力机械变速器的自动控制

随着电子元件的发展,特别是大规模集成电路的出现,使得电子计算机控制发动机、变速器换档等成为可能。过去自动变速器间液压控制换档,输入参数是发动机转速、车速和油门开启度——油门全开转入最佳动力性。而电子控制时,输入参数可以增加,换档车速可在不同油门开启度下,有最佳经济性或动力性等,所以国外广为研究,并已有不少车型采用。本文对换档的基本原理进行了研究,并以红旗轿车二档自动变速为例,从液压控制转变为电子控制后,试验的实际效果显示出电子控制的优越性。     

新型轻卡变速器壳体动静态性能分析

在研究变速器壳体动静态性能分析的基础上,以某新型轻卡变速器壳体为研究对象,阐述壳体的受力情况和边界约束,并对壳体结构进行了刚度、强度性能分析.此外,通过计算各档位齿轮在1 800 r/min下的齿轮啮合频率,结合变速器总成噪声实验数据,以及壳体在有约束情况下的固有频率和振型,研究变速器噪声与壳体固有频率之间的关系.     

DCT预换档过程建模及换档力优化仿真研究

针对某款6速湿式双离合器自动变速器(DCT)换档过程中同步器的受力情况进行研究,并分析预换档过程中影响换档感受的因素。在此基础上,建立基于Matlab/Simulink的DCT预换档过程动力学模型,对不同换档力进行仿真分析,提出换档力控制策略的优化建议。     

自动变速器换档最佳化的模型方案

本文介绍自动变速器换档最佳化所用的一种可行的机械模型。所采用的最佳参数就是减少发动机载荷以及齿轮箱内离合压力的控制数据。最佳化目标是确定一组最佳控制数据，来提高自动变速器工作性能、乘员舒适性和改进换档时间。开发出两套实现最佳化换档标准：一个是描述乘员舒适性的3种不同成本功能，一个是评价换档件工作寿命的2种成本功能。用一种顺序二次编程算法解决了非线性最佳化问题。试验结果表明，在不同载荷情况下的最佳标准有明显改进。     

手动变速器倒档卡滞优化研究

针对某手动变速器倒档卡滞和冲击问题进行分析。通过结构原理分析和对标,并建立数学模型,研究抱怨产生的原因,并提出优化解决方案,改善倒档换档性能。     

基于虚拟样机技术的自动变速器换档性能仿真分析

基于虚拟样机技术,在ADAMS中建立某型号自动变速器内部换档机构主要部件的刚柔耦合模型,分析其静态换档性能。通过ADAMS仿真计算,快速得到静态换档扭矩与角度的关系。仿真数值及趋势与实测结果比较吻合,为新产品的设计或者现有产品的优化改进节省开发时间和费用。     

换档原理与同步器的正确使用

本文对汽车齿轮式变速器换档原理和同步器的构造，性能，工作原理作了分析介绍，指出了接合套换档缺陷和同步器换档优点。并举出了ＣＡ１４１汽车变速器换档机构实例和ＥＱ１０９０Ｅ型汽车变速器惯性同步实例，以及正确使用同步器方法。     

QYZ型同步器试验台

目前,同步器已广泛地应用在汽车变速器中。由于它的使用,使得机械式手动变速器的性能大大改善,不但使换档轻便、避免了冲击,同时使得变速器以及整个传动系的平均寿命也得到了提高;减少了驾驶员的疲劳,增加了驾驶的安全性和舒适感。为此,人们都想设计和生产出性能好、寿命长的同步器,以满足现代汽车发展的需要。为了考核、评价变速器同步器的性能及使用寿命,需进行一系列的试验。装车进行实际道路的行驶试验能比较真实地反映实际使用情况,但试验周期较长。另一种试验方法是设计一种试验装置,在试验室中模仿实际换档动作进行同步器的模拟换档试验。其优点是试验条件可以按需要加以控制,而且室内试验可以大大缩短试验周期,节约试验费用。