悬挂式单轨交通漏缆敷设方案研究

悬挂式单轨交通采用敷设漏缆的方式实现沿线无线信号均匀覆盖。针对悬挂式单轨交通的工程特点,研究漏泄同轴电缆的敷设方案,设计一种能够解决漏缆信号定向发射问题的漏缆夹具,为工程设计提供支撑。     

长春轻轨无线通信系统改造方案分析

采用800 MHzTETRA数字集群通信系统进行系统改造,建立一套功能完善的无线通信系统。通过力学计算,利用接触网立柱悬挂漏缆,解决地面线路漏缆安装的难题,满足长春市城市轨道交通运营部门的使用需要。     

城轨交通接触网双导线风载体型系数的选用

对城市轨道交通双导线接触网悬挂风载体型系数进行了计算选用方面的探讨，并对接触线网偏移、计算跨距，支柱挠度和计算荷载的影响进行了分析，建议多导线的风载情况应考虑导线间的屏蔽作用。     

地铁无线通信系统漏缆工程全过程质量控制

目前国内外地铁无线通信工程采用漏缆实现电磁场覆盖成为首选方案。地铁工程建设中对漏缆的方案选择、材料选型、配置均需严密的计算和严格的审查,在漏缆采购、漏缆安装、漏缆测试等不同阶段进行严格的质量控制,用以确保漏缆工程质量。     

LTE-M车地无线通信单双漏缆敷设研究

漏缆作为城市轨道交通TD-LTE车地无线通信主流传输介质,具有传输信号稳定、覆盖均匀、敷设距离远等优点,但其价格较贵,因此敷设单漏缆还是双漏缆需要深入研究,通过对多个应用场景可靠性方面进行深入比较分析,确定了不同车地无线方案所采用的漏缆敷设方式,综合考虑价格及可靠性因素,给出综合承载场景下应采用漏缆敷设方式,建议单独承载信号系统情况下地下段宜采用单漏缆,高架段宜采用双漏缆敷设方式。     

既有铁路三腕臂支柱悬挂的设计和检修

研究目的:在我国200 km/h及以下客货共线铁路中,车站咽喉范围内单横腹杆式腕臂支柱同时悬挂三支接触网的形式得到了广泛的采用。随着铁路的不断运营,接触网系统需要及时的检修或更换。但是传统的腕臂绝缘子更换的施工方法已不能满足三腕臂支柱悬挂的特殊要求,将导致接触网支柱破损、扭面,甚至断裂等更大的接触网事故。本文对三腕臂支柱类型设计选择和施工过程进行计算和分析,以为接触网安全运营检修提供依据。研究结论:(1)设计在支柱类型的选择时必须充分、全面地考虑施工检修增加的附加荷载;(2)施工检修过程中合理地采取施工方法,避免对接触网系统增加附加荷载;(3)提出了两种更加合理的三腕臂支柱腕臂绝缘子施工更换方法:采用杉木杆对其卸载后进行更换;采用接触网检修作业车对其卸载后进行更换。     

铁路漏泄电缆故障监测系统介绍

对铁路现有的直通式漏缆监测系统和反射式漏缆故障精确定位监测系统的构成进行介绍,并在精确定位方面进行了比较分析。     

铁路隧道GSM-R漏缆挂设高度研究

研究目的:目前,中、长铁路隧道主要采用漏泄同轴电缆(漏缆)作为载体进行无线信号覆盖。本文针对现有GSM-R漏缆挂设高度对线缆维护和检修的不便,建立隧道环境下的漏缆信号覆盖模型并进行仿真计算,分析隧道中漏缆挂设高度对无线信号覆盖效果的影响;并通过不同场景下的信号覆盖测试验证仿真计算的正确性,确定合适的漏缆挂设高度。研究结论:(1)在双线隧道中,当机车天线位于同侧靠近或异侧远离漏缆时,随着漏缆挂设高度降低,等效耦合损耗逐渐增大,但异侧变化幅度相较于同侧情况小;(2)综合考虑隧道内通信质量和漏缆维护两方面,对于非列控需求线路,可以将漏缆挂设高度降低至2. 5 m;(3)对于列控线路,将漏缆挂设高度降低至2. 5 m应谨慎;(4)增大设备发射功率或减小直放站间距能够弥补降低漏缆挂高后对信号覆盖的影响;(5)本研究成果可为相关铁路规范修编和工程设计提供参考。     

铁路漏泄同轴电缆直流隔断器设置方案研究

为解决电气化铁路中因漏泄同轴电缆(以下简称为"漏缆")直流隔断器设置不当而导致其损坏的问题,开展铁路直流隔断器设置方案的研究。首先计算静电感应电压和电磁感应电压的大小,给出计算示例;分析直流隔断器设置的必要性和作用;最后通过方案比选提出了建议的设置方案。每隔500~750 m在漏缆一端设置直流隔断器,阻断直流和低频电流通过漏缆,防止漏缆上的电磁感应电压超过规范的限定值;漏缆另一端接地,对静电感应进行防护和消除,保证人身和设备安全。     

漏缆隔直器烧毁原因分析及解决措施

<正>1问题提出我国铁路途径大量山区和长大隧道,为满足无线通信网场强覆盖要求,在隧道中使用了大量的漏缆,同时在电气化铁路上方架设交流工频27.5 kV的接触网,与漏缆并行通过隧道。当电力机车通过时,较大的牵引电流在隧道空间形成电磁场,在与接触网几米距离的漏缆外导体上会产生较强的感应电压,对通信设备和维护人员造成安全隐患。当漏缆线路较长时,感应电压高达几千伏,足以烧毁通信设施或造成人员伤亡。为避免此类安全问题发生,在漏缆设计施工中,漏缆与基站设备之间接入了漏缆隔直     

漏汇同轴电缆电容的有限差分法求解

用有限差分法对漏泄同轴电缆的电容进行了计算，文中首先从Laplace方程出发导出了漏缆横截面内电位的差分方程，给出了径向各分界面处的边界条件并进行了离散化，得到了电容和特性阻抗的计算式，然后对该方法的计算精度以及人为设置的我边界对计算结果的影响进行了讨论，给出了电容收敛曲线，最后对漏缆缝隙角度对电容值以及特性阻抗的影响情况进行了研究。     

GSM-R漏缆及天馈线实时在线监测系统通过北京铁路局技术审查

GSM-R网络日常运营维护中，漏缆、天馈线等无源部件的故障占整个基站子系统故障的50％以上，其中漏缆接头、射频跳线和天线的故障在无源部件故障中达80％以上。随着GSM-R系统运行开通，由于设备质量问题或工程安装问题造成的故障逐步显现，部分漏缆所连接的接头、跳线、天线将开始进入故障多发期。但由于维护困难，     

漏泄电缆在地铁CBTC信号系统中的应用

对国内地铁CBTC信号系统的关键技术车地通信的应用进行了阐述,漏缆通信技术相对其他技术而言具有稳定、可靠的特点以及较好的性能价格比,并介绍了漏缆在天津地铁2、3号线中的技术方案。     

接触网支柱装配计算数学模型

支柱装配计算是接触网专业计算的重点和难点之一。为了实现支持装配有安装一次到位，本文对全补偿链形悬挂接触支柱装配的各部分结构进行了力学和数学分析，为建立支柱装配计算数学模型提供了依据。     

轨道交通改造工程漏泄电缆敷设方案

轨道交通改造工程由于线路复杂、干扰因素较多,漏缆敷设存在较大的难度,为此研究轨道交通改造工程多种场景下的漏缆敷设方案。阐述漏缆敷设一般要求及其敷设范围,分别对隧道段、地面段、高架段以及车站段的敷设方案进行研究,提出各场景下的敷设方式、敷设高度以及敷设剖面图,对关键技术指标和相邻小区干扰进行分析。     

简讯

南昌通信段确保京九南线漏缆迁改工程顺利开工 随着京九南线漏缆迁改工程的正式开工，南昌通信段从把握施工组织计划、安全质量掌控、施工过程控制等几方面入手，严格执行营业线施工管理的有关规定，确保按工期保质保量完成。     

漏缆敷设与测试方法

1 漏缆的基本工作原理 漏缆全称是泄漏电缆.在基站与移动站之间的通信,通常是依靠无线传送.目前通信技术发展越来越要求基站与移动站之间随时随地能接通,即使在隧道中也是如此.然而在隧道中,移动通信传播效果不佳.隧道中利用天线传输通常也很困难,所以漏缆在隧道中得到了有效的应用.目前铁路GSM-R系统使用的E-GSM频段,漏缆主要用于隧道内无线信号覆盖.     

提高漏泄电缆接续的施工质量

在丘陵、山区铁路线及地铁、矿山通信中,越来越广泛地使用漏泄电缆.其漏缆接头的好坏,直接影响电磁波能量的大小和信号的可靠传输.以下结合京九铁路、神延铁路漏缆施工的经验,介绍提高漏缆接续质量的具体措施.     

基于LTE-M技术的漏缆覆盖特性研究

轨道交通行业已经越来越多地采用1 785~1 805MHz(通常称为1.8 GHz)来进行信号传输,并采用两根漏泄电缆(简称"漏缆")组成多输入多输出系统。通过在上海地铁张江实训基地搭建的LTE(长期演进)测试环境,测量并分析了1.8 GHz频段下两根不同极化方式漏缆的LTE系统性能。结果表明,信道相关性大小并不太依赖于漏缆间距。这可为今后LTE-M(用于地铁的长期演进)系统的部署提供参考。     

隧道外挂设漏泄同轴电缆接口分析

山区铁路隧道外挂设漏泄同轴电缆的情况越来越多,漏缆隧道外挂设所涉及的参数、接口、设置要求等方面尚无可参照的规范标准,基于沪昆客运专线湖南段隧道群挂设漏缆的工程实例,总结隧道外漏缆挂设的工程接口、参数等信息经验,以供其他工程借鉴参考.