时代妖娆

每时代皆有经典。PASSAT新领驭,经典生命力再出发,自如带我们穿越光阴。1912年的Route Ghisi,法租界风情至今留存,回顾回眸,原也是一份难忘情怀。今天最辉煌,因为它是今天。假如今天可以收藏,只要经典,就不要犹豫。正如这部座驾所述说的:这座城市,从不缺少创造力。而未来,是旷世之美。德国,PASSAT的故乡。世博会德国馆,2010年沪上最酷去处。挂入最高挡,驶向未来,它到来时,请勿缺席。     

陆春困保安全

时值春季。早上总是贪睡。起床后仍有睡意，这就是古人所说的“春眠不觉晓”吧。 因为冬春交替时期。我们的身体机能尚不能马上协调适应所致。特别是司机在驾车行驶中。由于车辆的颠簸、摇晃。往往使人出现精神不振和倦怠感觉。这就造成了”春困”现象。     

Munich/Cadiz 1 Man In 2 Places This Man,Is Cayman Yeah～～By Porsche

早上5点钟的幕尼黑机场。摄氏12度的气温。BURGER KING的ANGRY WHOPPER。EARL GREY的茶叶香。太阳蛋的橙黄色蛋黄香味。早上6时等待日出阳光。10欧罗的纸币触感。单行道上的大货车。山边色彩丰富的树叶枝干。市中心的火车总站的繁忙。站旁的花店的向日葵。喷水池边的虹彩。百货公司里的85%可可豆黑色巧克力。建筑物窗旁的鲜花。耳机传来DIRE STRAITS的《LOVE TUNNEL》。脚底下的麻石道路。修建中的圣弥格大教堂。德国卢云堡生啤酒。蜜糖焦香的咸猪手。单     

往幼儿园里开

那天看完夜场电影回家,没开多远就在路口停了——给呼啸而过的一个车队让路。足足十来辆!"奇怪,大半夜了,也不知道都是些什么人物。"朋友嘀咕道。"放心吧,小人物。没看是一串福特·福克斯吗。"我说。"还真是。或许——大概是什么‘自驾俱乐部’之类的车友组织。"朋友用他的经验,表示了认可。类似的对话,只能发生在有车族数量暴涨,自驾风起云涌的今天。要再往前推个七八年,估计就是问题。虽说那阵儿"车友俱乐部"已经算崭新时尚,可毕竟不普遍。那时,京藏铁路也还没开通,有朋友和几个车友自组车队去了一趟拉萨,回来兴奋之极!又是请     

我的考核主张

谈起考核,有个历史人物,无法绕开。其人,姓张名居正,明朝首辅,俗称宰相。非常了不起,千古一名臣。史上的改革宰相,有3位可与他齐名:一为商鞅,二为诸葛亮,三为王安石。但和这3位比起来,张居正有一点不同:那就是他想干的,在生前干成了。商鞅变法,以秦孝公之支持,自立木为信,历时19年,终使秦强于六国。然孝公崩,商鞅车裂,政在人亡。诸葛为相,自三顾茅庐,隆中有对,终辅刘备成三足鼎立。然白帝托孤后,六出祁山,明知不可为而为之,精神固嘉,然于国无补。安石大人,浪漫主义者。书生治国,昧于事理。所谓新政,操之过急,所托非人,终草草了事,遗笑千古,赢得"拗相公"诨名。张居正上台之初,帝国机构臃肿,效率低下。"法令、章程,只是笔纸的浪费。……成日办公,其实只是办纸!"帝国只管发文件、下指令,各地只管收资料、存文档,整理成册,束之高阁。张居正不去推行新政,他说:"车之不前,马不力也。不策马而策车,何益?"车跑得慢,是马不用力。不赶马而赶车,有什么用?改制改制,改个鸟制?关键是人。人不卖力,任什么制度都没用。他只用了一个办法——"考成法","课吏职,信赏罚,一号令为主"。再辅以高压,立刻见效。自是,"百官惕息,一切不敢饰非","朝廷号令,虽万里外,朝下而夕奉行"。张居正成功的因素很多,但最关键的,在于"考成法",也就是绩效考核。以上史事证明,绩效考核自古就发挥着积极的作用。     

让爱车随时掌握在你手中——挑选防盗器时的注意事项

摩托车防盗器的作用是防止盗窃行为的发生。其防盗的原理是在设定警戒状态时，当有外界因素侵犯车体。防盗器就会发出警报声并使车灯闪烁。来提示车主或公众，同时锁住发动机。它的这种功能和防盗模式是符合一般常规逻辑思维的。防盗器在面世初期．为广大用户做出了不可磨灭的贡献．防盗效果十分显著。但随着人们对它的逐渐认识。其通病和弱点也逐渐显露出来．因防盗器本身没有改进和创新。功能和防盗模式一直停滞不前．才导致窃贼利用其弱点实施盗窃行为。在此。我们分析一下防盗器的通病，探讨对它改进与创新的途径。     

提高管理水平降成本

这几年市场竞争比较激烈。一个是大的环境，整个大的环境让汽车产业利润缩减。另外小的环境又增加了生产成本。这就要千方百计地降低成本。第一是国产化程度的提高。第二是国产化范围的放大。另外．管理费用要调整，把钱用在更适合的地方，要开源节流。     

环保更安全——车邦公司产品SGS环保检测剖析

每个地球居民都是温室气体的排放者。所以每个人都有责任为碳排放行为买单。建设低碳社会是我们的唯一出路。在各国都积极倡导“低碳”生活的背景下，汽车节能减排刻不容缓。汽车内部空间存在的环保问题，也不窖忽视。它跟驾乘人员的健康息息相关。同时也会影响我们的大气环境。打造低碳社会并不能只从买车和行车着手。车内环保也不可忽视。     

塑料件脱漆的原因与预防

故障现象:塑料件表面剥皮,失去黏结性,附着不良,剥落,失去柔韧性(如图1、图2所示)。漆层和聚合物(塑料)部分之间失去附着性。该缺陷常发生在喷漆一段时间后。故障诊断:1.清洁和准备不适当,没有除去脱模剂。2.底材识别错误。3.没有使用正确的底漆。4.没有使用正确或推荐的面漆系统。     

J.D.Power2005年度美国新车质量调查结果公布

2005年度J．D．Power美国新车质量调查(IQS)近日公布。雷克萨斯SC430连续第二年蝉联IQS冠军,每100辆车仅发生54个问题。丰田公司的3款车型产品分别登上紧凑型、运动型和入门级SUV的头名宝座。通用的成绩也不可小视,有5款车型问鼎。福特也有2款车型成为最佳。整个调查显示,有些车型比起2004年进步了不少。比如Hummer,问题数下降了36％。日产和起亚的表现也不错。     

BIM正向设计在高速公路互通立交工程中的应用

针对目前BIM设计普遍采用"翻模"而导致效率低下的问题,首先对BIM互通设计的要点作了阐述,其次以上浦高速互通段落为工程背景,基于Civil 3D和Revit,对地形曲面、三维道路模型以及桥梁族库的创建三个BIM正向设计的关键步骤做出分析。研究结果表明,得益于BIM设计独有的可视化操作以及动态更新机制,设计人员在设计的精确性以及设计效率上都有极大的提高。     

甘肃天水地区新近系泥岩工程特性试验研究

宝(鸡)兰(州)客运专线渭河隧道在甘肃天水地区藉河河谷区长距离穿越新近系泥岩,岩层强度低、稳定性差,且河水下渗对隧道的施工和运营影响极大。为提出合理的隧道施工对策,采用室内试验方法,针对甘肃天水地区新近系泥岩的抗压强度、压缩变形、膨胀性、崩解性以及渗透性开展全面试验。试验结果表明:1)新近系泥岩属于极软岩,不具有膨胀性,但吸水后显现出一定的崩解性;2)新近系泥岩渗透系数很小,属于微透水岩层,隔水效果较好。隧道施工过程中建议采用非爆破的方法进行开挖并严格控制地层位移,遵循"强支护、早封闭"的原则,尽量避免施工用水浸泡围岩。     

基于TransCAD的城市公共交通规划方法研究

结合甘肃省天水市公共交通规划项目,探讨了TransCAD软件在公共交通规划中的具体应用,通过交通需求预测的"四阶段"、公交线网系统的建立及评价过程,对TransCAD的应用进行了研究,其应用实践验证了TransCAD在公共交通规划中应用的科学性与合理性.     

兰州市“畅交通”工程旧城道路抢修设计与施工

该文介绍了兰州市天水中路道路路面拓宽、非机动车道及人行道提升改造、缓解交通拥堵、各类检查井覆盖及提升、更换收水井等旧城道路改造工程中的一些经验和做法,可供同行参考。     

甘肃省南部山区公路水毁调查分析

2010年8月12日,甘肃省陇南、天水等地遭遇百年不遇的连续强降雨,造成境内多条国省干线严重水毁。针对此次水毁灾情进行统计,并按照工程受灾单元进行分类,揭示发生水毁的原因,对水毁应急处置中的若干做法和经验进行了总结。     

秦麦高速改造工程方案总体设计

随着城市空间的不断拓展,连接城市内部两个城区的高速公路已经成为制约城区快速融合和土地开发利用的影响因素,因此有必要将高速公路改造为城市道路。以天水市秦麦高速为例,首先分析了改造原因及改造后的功能定位,再从道路、节点、桥涵、排水、交通工程以及绿化等6个方面进行了总体改造设计研究。     

麦积山旅游景区麦贾公路路面病害分析及处理措施

位于天水市麦积山旅游路线上的麦贾公路其基层是水泥稳定基层、面层结构是AC-16和AM-13沥青混凝土结构,而麦贾公路也是通往国家级风景名胜区麦积山景区的唯一一条干线公路,与新建的国道主干线连霍公路天(水)宝(鸡)高速公路相连接,交通量繁重,道路养护很重要,尤其路面更是养护的难点所在。认为应该深入了解病害原因、制定相应的措施,尽量减少各方面的浪费。     

厦门地铁一号线天水路站基坑降水技术研究

地铁基坑降水方案设计已成为地铁建设的关键性技术性问题之一,降水工程的成功与否,已成为影响工程进度及成败的重要因素。以厦门市轨道交通一号线天水路站基坑降水工程实例,考虑到该工程中特殊的土岩复合地层地质条件,采用坑内管井降水,并通过规范计算涌水量,得到了管井孔径及布置方法,且对降水过程可能出现实施困难的原因及防治措施进行了论证分析,可为类似工程的施工提供参考。     

E型钢阻尼支座在连续梁桥中的应用

E型钢阻尼支座将E型钢阻尼元件与支座整合到一起,是一种适用于连续梁桥的减隔震支座形式。该文通过对8度地震区的天水经济开发区(社棠工业园)一号桥工程主桥(41+58+58+58+41)m连续梁桥抗震分析,得出选用E型钢阻尼支座可以抵抗罕遇地震,并且在罕遇地震作用下,墩自身并未进入塑性,仅仅是E型钢支座中的E型阻尼元件发生了塑性耗能。     

天水市藉口镇藉河大桥总体设计

天水市藉口镇藉河大桥主桥采用独塔双索面斜拉桥,边跨45 m+84 m,主跨155 m,主塔采用钢筋混凝土钻石形塔,主梁采用预应力混凝土边纵梁,该桥采用塔、梁、墩固结体系,辅助墩及过渡墩处设置减隔震型抗震支座。阐述了该桥总体设计时在孔跨布置、主梁、主塔、斜拉索、基础等方面的尺寸确定。对高烈度地区独塔斜拉桥的设计提供了宝贵的工程经验。