交通事故现场及事后处理方法

交通事故是每个机动车驾驶员最不想遇到的事情,未雨绸缪,百益而无一害。作为机动车驾驶员,多了解一些事故现场的处理方法,有助于我们更好地应对一些突发事件。实际上,绝大多数的机动车驾驶员都缺乏对现场处置的基本知识,一旦发生交通事故,面对目不忍睹的惨状和伤者的哭喊以及大量围观的群众,往往表现的束手无策,惊慌失措。这不但贻误抢救伤员的时机,也加剧了不应有的后果。此外,由于不知如何正确有效地保护     

车祸发生后的六大误区

按照法律规定,在车祸发生后应立即停车、保护现场、及时报警,同时积极对伤者、财产采取抢救措施,这是肇事驾驶人应尽的义务。可是很多情况下,一些人在车祸发生后不能理智面对现实,在非理性思想支配下很容易步入处理误区。由此,其最终面对的往往是得不偿失、事与愿违的结果。前车之覆,后车之鉴。     

基于STm32的车祸自动报警系统设计

针对车祸中乘车人员无法及时自救的问题,提出车祸自动定位报警的方法。系统主要包含车祸检测、地理位置读取、报警信息发送和车祸事故记录四个主要的功能模块。通过对安全气囊点火器的实时监测,并利用MPU6050传感器监测车祸的发生;借助GPS定位的功能,实时获取车祸发生位置;利用ISM与GSM模块完成近远程通信,向指定联系人或者交通事故救援平台发送求救信号;最后将事故发生位置进行记录,作为交管部门总结发布事故多发路段的依据之一。同时,考虑到车祸等级的不同,系统提供30 s延时报警提醒的功能,驾乘人员可以根据现场情况,对是否报警进行选择。通过模拟运行测试的结果,该设计具有灵敏度高、使用和维护成本低、方便推广的特点。     

货运机动车安全行车杂谈

大货车,包括集装箱卡车、渣土车、搅拌车、大件平板车等,一旦发生交通事故往往是恶性事故,故被某些人又称作"大祸车",名声很不好。如何确保大货车安全行驶,不出事故呢?本人有一些认识和体会,不妨和读者探讨一下。第一,大货车的驾驶员思想上要高度重视行车安全。"车祸猛于虎"。发生交通事故,造成家破人亡,听到被害人家属撕心裂肺的痛哭,悔之晚矣。日月经天,江河行地,悠悠万事,何以为大——人的生命!一定要敬畏生命!做到"马达一响,集中思想;车轮一动,想到人民群众"。决不能为了多拉快     

先协商再修车，避免保费纠纷

案例： 2007年1月,李先生驾驶宝马轿车在某路段发生追尾事故,经交管部门现场鉴定,李先生负事故全责。事故后,李先生的宝马车被保险公司指定的修车厂检测确定维修费用为15万元。李先生因不满意这个结果,自行把车送到所购车的4S店进行维修,花费近25万元。     

女性驾车出了事故怎么办

1.发生碰撞应该立刻清除事故现场吗 发生车祸之后,照理说在警察到达现场之前,千万要保持完整的现场状况.但这情况其实是非常伤脑筋的,尤其是在高峰时刻或是特别堵塞的路段,如果不将事故尽快排除,会严重影响交通.可是在我们的身边有太多案例,发生擦撞或是更重大的车祸事件后,肇事的一方要求移车,但事后又反悔不愿赔偿,就算警察来了也没有用,因为原有的事故现场破坏了.     

交通事故现场无关痕迹的剔除

交通事故现场痕迹是事故再现分析中必不可少且最具说服力的依据，所以，对事故现场痕迹的发现、测量与提取是极为重要的，痕迹提取的好坏，直接影响事故再现的分析、事故责任的认定乃至整个事故处理工作的质量。然而，交通事故现场均为公共交通场所，都是室外现场，所以在单个事故现场上，往往混杂着与该事故无关的痕迹，如果不剔除这些无关痕迹，就会使事故再现无法完成，责任认定产生错误，甚至令找错当事人冤枉无辜而放纵真正的肇事。     

新加坡司机遇到车祸先拍照

“一张照片，胜过千言万语。”新加坡普通保险协会鼓励驾车者遇到车祸后拿起附有摄像功能的手机，或轻便数码相机，当场拍摄车祸现场及受损车辆的照片。车祸现场拍照步骤为：1、拍摄车祸现场周围环境和涉及车祸的车辆；2、拍摄本身车辆的损坏情况连同车牌号码；3、涉及车祸另一方车辆损坏情况连同车牌号码。如果是连环车祸要拍摄与本身车辆发生直接碰撞的车辆。     

驾驶员怎样处理保护事故现场

交通事故发生后，驾驶员应当妥善地处理好现场，等待事故处理人员前来勘查。那么当事人特别是车辆驾驶员应该怎样处理交通事故现场呢？可以分为以下几种情况处理。     

公路试验检测对现场施工的指导

公路工程在施工过程中有一项重要的工作是试验检测,主要是为了监控、评定工程质量,同时也能加速工程的施工进度,而且对降低工程造价的作用非常大。经过试验检测能够对现场施工正确指导,防止发生工程事故,让工程质量放心,且保证质量。基于此,结合实例对公路试验检测对现场施工的指导方法进行了探讨。     

西安公交四项措施防范突发事件

西安公交总公司为记取成都公交车燃烧事故教训,杜绝此类事故的发生,提出四项措施防范。一是加强公交各线路站点值班和线路巡查,强化对路线的现场管理,检查安全隐患,消除事故根源;二是对车辆和重点部门进行安全排查,重点对车辆的油、气、电路,天然气阀门及接口、车辆消     

火药车爆炸 京珠高速路遭殃

11月12日14时15分,一辆＂鲁F09551＂金龙牌中型客车,由西向东行至烟威一级公路双岛海湾大桥处时,车辆突然失控,冲破隔离带坠入海中,事故造成13名广东游客遇难。经对现场勘查、取证,初步认定驾驶员雨天未保持安全车速,操作不当,致车辆失控发生侧滑是事故发生的主要原因。     

氧气胶管回火爆裂事故原因与预防

一气焊工在用气割炬烧烤汽车铜管时,发生了氧气胶管回火爆裂事故,一根15m长的氧气胶管被多处爆裂.经现场勘察和分析,认定事故的主要原因是:     

车祸急救“三字经”

在车祸抢救中,快捷的报警和正确的急救是关键。现在,笔者根据多年的工作实践经验和有关急救知识,将车祸急救概括为通俗易懂的＂三字经＂,供大家参考。 一、临危不乱：主、救、警＂ 主、救、警＂说的是应主动站出来组织抢救,并及时报警,将车祸发生的地点及现场简要情况报告公安交警和医疗急救部门。     

深基坑事故统计分析

为减少深基坑事故发生,在简要分析事故发生机理的基础上,依据收集到的59起事故案例,从事故类型和原因两方面进行统计分析,揭示事故发生规律:"渗流破坏、整体失稳、坑底突涌"较其他类型破坏容易发生;现场管理不到位是事故发生的最大诱因。研究可为深基坑安全风险管理提供借鉴。     

人命大于天——期待长沙122、120“联姻”

2003年9月初的一天清晨,长沙市二环线新中路立交桥以南约100米处发生了一起车祸,一位疑因违章而穿越马路的中年男子被一辆面包车撞上,血流满面,命悬一线。看到这一幕,记者忙对已赶到现场的交警说:“赶快救人,伤者正在流血啊!”一名交警这样回答:“指挥中心已通知了‘120’。按照有关规定,我们‘122’出警不能擅动伤者,如果伤者在途中死去的话,我们要负相应责任的。”记者看了一下表,从发生车祸起到等医院的救护车赶到现场抬走几近休克的伤者,时间已过去了将近20分钟。     

大跨度预应力T梁现场预制中的几个关键环节

目前现场制梁场逐步普及，部分工点因把握不住矛盾的特殊性，开始阶段往往走一些弯路，甚至造成不必在的经济损失。结合现场施工经验，介绍了现场预制后张法预应力公路Ｔ型梁时，应把握的关键环节和注意的事项。     

美一高速路70多车连环撞

当地时间1月9日清晨,美国佛罗里达州波尔卡地区一条州际高速公路发生严重交通事故,70多辆汽车发生连环相撞。事故造成至少4人死亡,38人受伤,其中5人伤势严重。据悉,附近山火引起的烟雾和大雾天气导致公路能见度较低,这是造成车祸的主要原因。     

道路交通事故的成因分析

通过在道路交通事故现场的实地勘测和调查 ,对撞车过程进行了事故成因分析 .在对现场模型合理简化的基础上 ,运用力学原理为找出事故发生的原因 ,划分事故责任提供了可靠的科学依据 .     

非现场执法的限速效果分析

近年来我国的公路超速事故逐年增多,由于非现场执法占用警力少、限速效果好,越来越多地采用该方式进行限速管理。通过对摄像头和雷达测速仪这两种不同的非现场执法方式的限速效果进行分析,最终得出结论：雷达测速仪有一定的限速效果,但限速的持久性不佳;摄像头执法的限速效果最佳,不仅能很好地降低速度,且限速效果持久性好。