昆明局集团公司卸车能力提升对策

为提升昆明局集团公司卸车能力,满足全路货运装车需求,阐述卸车能力影响因素,从系统角度构建铁路三级服务卸车系统,包括运输通道子系统、枢纽作业子系统与货运站点作业子系统.针对昆明局集团公司卸车能力紧缺的现状,分析各级服务子系统的能力,提出相应的能力提升措施,并分析其效果.经研究可知,通过实施运输组织优化、车流径路调整、货运...     

临策铁路沙害区划与治理

临策铁路是我国《中长期铁路网规划》临哈线的东段,起至包兰线临河站,终至为中蒙边界的策克口岸,是我国连接蒙古国的一个重要运输通道,也是内蒙古自治区境内建设里程最长、建设运营条件最为艰苦的一条沙漠戈壁铁路。本文通过对临策铁路沙害区划、沙害成因的研究,提出了临策铁路沙害治理的方案。即:按照治标与治本相结合的原则,因地制宜、因害设防、先重后轻、全面治理,建立工程治沙与生物治沙相结合的综合防护体系,确保临策铁路行车安全和运输畅通。     

西安局集团公司“货运增量行动”对策探讨

随着国家"调整运输结构,增加铁路货运量"政策的落实,市场对铁路运力配置和需求提出了新的要求。根据西安局集团公司三年"货运增量行动"目标,在分析陕西煤炭资源,以及西安局集团公司货运现状的基础上,针对陕北榆林地区无技术作业站影响运输效率、包西通道能力受多种因素影响受限,以及新丰镇枢纽、安康东枢纽不畅影响陕煤外运等问题,结合西安局集团公司货物品类单一、货源地集中、主要以铁路专用线运输为主的特点,提出简化铁路专用线建设程序、加快铁路在建项目实施进度、增强运力保障能力、优化运输组织方案等货运增量方案对策,以保证货运增量目标的实现。     

疫情冲击下南宁局集团公司货运高质量发展对策

2020年初新冠肺炎疫情对全国经济社会造成巨大影响,铁路运输行业也受到较大的影响。在阐述疫情冲击下南宁局集团公司货运现状的基础上,从货运增运增收压力加大、运输市场竞争日趋激烈和企业复工复产滞后制约上量等方面,剖析其影响因素,并通过分析加强路地协调、保障重点运输、实施一企一策、调整运输结构、优化装卸组织和降低物流成本等应对疫情实施的货运增量经验,提出南宁局集团公司货运高质量发展对策,即:提升货运技术装备水平,搭建智慧供应链服务平台,完善多式联运体系,推进运输结构调整,加快铁路专用线建设,提高集装箱运输比重,推进南宁局集团公司货运高质发展。     

铁路局集团公司非运输物流企业业务战略定位的探讨

基于2013年铁路货运组织改革后上海局集团公司非运输物流企业的经营实践,分析了铁路局集团公司非运输物流企业业务战略定位存在的问题,阐述了商品物流成本构成、企业来源、企业使命、业务环节、市场与客户需求,提出了铁路局集团公司非运输物流企业业务战略定位以及保障定位实施,以推进非运输物流商贸企业的长远发展。     

深化“八字”工作思路 增强南昆线运能

为进一步深化“八字”工作思路，提出了在南昆线应扩建货场，增加到发线，增强储运能力；改善管理，建立中心站，克服点多线长、管理分散的不足；改变煤炭运输直达专列单一的运输方式，采取长短途结合，发展短途煤炭运输，扩宽煤炭运输市场等建议，以进一步增强南昆线货物运输能力。     

基于SWOT分析的北京局集团公司货运业务发展策略探讨

为满足现代物流市场运输需求,发挥北京局集团公司在京津冀地区重要作用,推动其货运业务不断向前发展,运用SWOT方法分析北京局集团公司货运业务发展自身所具有的优势、劣势,以及在市场中所面临的机会和威胁,得出SWOT分析矩阵,确定以SO战略为主导,WT战略为辅助的货运业务发展战略,提出抓住"公转铁"政策机遇、提高集输港运量、积极发展现代物流、打造优势运输品牌、加强基础设施建设、强化物流人才培养等相应对策,为北京局集团公司货运业务发展提供决策支持。     

曲靖车务段货运增运创效对策探讨

为增强铁路运输保障能力,提高货运服务供给质量,结合货运市场面临的机遇和挑战,围绕昆明局集团公司货运增量行动方案和曲靖车务段生产经营目标,阐述曲靖车务段货运现状,从有利因素和不利因素2个方面对曲靖车务段货运市场进行分析。提出曲靖车务段货运增运创效对策,即:拓展运输市场份额,增强货运服务供给能力,发挥价格杠杆作用,优化运输组织模式,提升货运服务水平,提高货运人员素质,为进一步实现货运增量目标提供支撑。     

郑州局集团公司运输结构调整对策分析

为推进实施"公转铁"运输结构调整,实现货运增量目标,概述郑州局集团公司运输现状,预测运输主要品类增量及货源分布。针对郑州局集团公司运输结构调整中存在的市场需求与运输能力不匹配、管内运输组织难度大、市场需求变化对货运组织影响大等问题,从扩大运能基础、优化运输方案、提升服务质量、稳定核心市场、完善工作机制等方面,提出加快点线建设、调整车流径路、改善运输条件、做好物流衔接、完善产品设计、抓好大宗货源和重点客户、加强运输调控、建立协调机制等促进运输结构调整的对策。     

北京局集团公司货源结构优化对策探讨

国家经济结构调整背景下,我国货物运输产业供需格局由能源类大宗物资向生产生活等消费物资逐渐倾斜,货源结构的改变给铁路企业运营带来极大的挑战。在分析北京局集团公司各品类货运量的基础上,从市场变化给贸易煤运输带来不确定性、环保要求给货运需求带来一定程度影响和通道及接卸能力不足3个方面,深度剖析货源结构的影响因素,提出北京局集团公司货源结构优化对策:构建多方合作模式以共建良好运输生态圈,提高货运保障机制以提升货运能力,创新运营模式以融入物流供应链等,有助于加快推动北京局集团公司货源结构优化。     

呼和浩特局集团公司“公转铁” 货运增量对策探讨

为打赢蓝天保卫战,提高综合运输效率,有效降低物流成本,充分发挥铁路运输在综合交通运输体系中的绿色骨干作用,从加强与地方政府合作、实行"公转铁"项目制管理、签订运输合同和建设物流园区等方面,分析呼和浩特局集团公司"公转铁"货运增量现状及存在问题。在此基础上,提出呼和浩特局集团公司"公转铁"货运增量对策,即:细分"公转铁"货运市场,加快基础设施建设,建立灵活的价格调整机制,加强"散改集"运输,提高铁路运输能力,加强货运信息化建设,建立"公转铁"激励机制,充分挖掘"公转铁"货运增量潜力。     

太原铁路枢纽运输组织效率提升对策探讨

随着郑太客运专线的开通,太原铁路枢纽的运输组织难度在不断加大,提高太原铁路枢纽运输效率对于太原局集团公司货运增量具有重要意义.在阐述太原铁路枢纽概况的基础上,结合枢纽内铁路线路和车站的现有布局,针对西南环线通道能力未彻底发挥、站场作业能力日益紧张、枢纽内机车供给与应用不足、列尾运用不合理、技检作业流程存在冗余等问题,提...     

额济纳旗铁路总体规划研究

西部大开发战略的有效实施,使蒙策克口岸贸易不断增长,口岸过贷量逐年增加,公路运输已无法满足口岸的运输需求,额济纳旗内既有铁路亦无法从整体上满足企业运输的需要.随着临策铁路、嘉策铁路的投入使用,额济纳旗区域内的额哈铁路等一批铁路规划、建设的有序推进,旗内运输能力将大幅度提升,运输质量明显改善,满足区域经济发展的需要.     

侯月通道运输组织优化的思考与实践

为解决侯月通道通过能力制约郑州局集团公司货运增量的问题,在阐述侯月通道概况的基础上,针对侯月通道运输组织存在的设备缺陷、机车交路运用、机力机班、解编能力问题,提出相应的设备缺陷整治方案、机车交路运用调整方案、车流组织方案、调度指挥优化方案、设备保障方案,在侯月通道运输实际中逐步实施,为郑州局集团公司铁路货运增运增量提供充足的运力保障。     

铁路商品汽车运输经营管理的实践与思考

在铁路向现代物流企业转型发展过程中,为深入推进供给侧结构性改革,大力拓展和延伸商品汽车物流市场,以中国铁路南宁局集团有限公司为例,在概述集团公司铁路商品汽车运输现状的基础上,针对制约商品汽车运输的运输工具保有量不足、到达末端接卸能力不足、铁路中转库(网络)布局不健全、管内装大于卸、各分界口通过能力不足等问题,提出实施战略合作、打造现代物流基地、构建完善生产管理制度、做好班列运输组织、优化各装车点装车组织方案、创新货运经营管理等对策。实践证明,用好铁路物流基地、扩充运输能力、强化市场营销等措施,使得铁路商品汽车运输取得明显成效。     

加强铁路货运安全管理的探讨与实践

随着铁路货运改革的不断深入,货运安全管理的重要性越来越突出。铁路货运部门必须把握安全规律,运用先进的安全理念和管理方法,建立和完善货运安全保障体系,有效解决安全生产中的突出矛盾,提升货运服务应对运输市场变化的能力。本文通过分析我国铁路货运安全管理的现状、原因及介绍中国铁路沈阳局集团公司货运部门在安全管理方面的探索经验,论述了货运安全管理工作在运输市场及铁路改革方面的重要性,旨在为相关企业做好这方面工作提供启示。     

呼和浩特局集团公司管内电煤“公转铁”对策

为将呼和浩特局集团公司管内电煤"公转铁"打造成拳头产品,持续推进管内煤炭运输增量,从呼和浩特局集团公司吸引区内电煤需求及运输现状出发,分析发电量1亿kW·h以上电厂,探讨电煤"公转铁"影响因素,提出签订"公转铁"运量互保协议、开行货运循环班列、创新物流产品、协调地方政府推进"公转铁"、精准实施价格策略等短期对策,以及推进电厂修建铁路专用线、协调改造电厂卸车设备、精细分类电煤市场并建立"公转铁"激励考核机制、打造电煤运输品牌、加强软硬件及信息化建设、坚持外引内培并举加强物流营销人才队伍建设等中长期"公转铁"对策,为呼和浩特局集团公司管内电煤运输增量及货运任务的完成提供有力支撑。     

铁路局集团公司物资经营创效模式的研究与探索

对"交通强国,铁路先行",坚持安全发展、创新发展,深化运输供给侧结构性改革,加快铁路局集团公司由运输生产型向市场经营性转型,不断提升发展质量效益,更好地履行国铁企业政治责任、社会责任、经济责任的背景下,铁路局集团公司物资经营如何创新创效模式进行了探讨。     

呼和浩特局集团公司货物运输发展优化对策

为促进呼和浩特局集团公司货运增量及向现代物流深入发展,在新冠疫情对全球经济及各行业发展带来巨大冲击的新形势下,重新审视铁路货运发展环境,通过分析呼和浩特局集团公司货运发展现状,针对煤炭货源供应偏紧、煤炭运输结构不均衡、普敞空车阶段性不足等问题,提出提升全程物流整合能力、加快专用线共建共享共用、统筹用好货运价格策略、提高市场营销队伍素质、强化货源市场营销力度、夯实铁路货运服务质量等优化策略,加快铁路构建货运发展格局,提升铁路货运整体服务能力,做大做强物流市场。     

郑州局集团公司运输需求与运力衔接对策探讨

在货运市场波动较大的情况下,切实做好运输需求与运力的衔接,使既有运力灵活有效地适应市场变化,实现精准运输,提高装车兑现率和运输满足率,是提效增量的重要途径。在分析运输需求与运力现状及存在问题的基础上,提出郑州局集团公司运输需求与运力衔接对策,即:准确掌握运输需求信息,认真编好货运日计划,切实做好运输有序衔接,全力确保重点物资运输,努力提高装车兑现水平,加强客户信息管理。