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<正>唐山港地处渤海湾中部,是20世纪90年代以后发展起来的新兴港口,目前已成为河北沿海地区重要港口和我国北方沿海地区煤炭外运、外贸矿石进口及原油运输系统的重要组成部分。如何将唐山港建成一个高标准的现代化国际大港,如何依托港口全面发展港口经济,将其培育成带动唐山沿海地区乃至渤海湾地区经济发展增长极, 相似文献
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<正>临港产业是20世纪60年代以后发达国家沿海地带非常重要的一个特征,成为沿海地区工业发展的主要形式。随着我国港口功能的不断发展,临港产业的发展成为所在城市经济的重要支撑,带动城市产业结构调整,直接促进沿海地区经济 相似文献
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<正>惠州港经过二十年的发展,已经进入了崭新的历史阶段,惠州市将实施"双港"(海港和空港)发展战略,按照"完善布局、整体推进、协调发展、实现跨越"的总要求,高起点谋划、高标准建设港口,加快惠州港发展,打造亿吨大港,发展港口物流业,充分发挥港口在经济发展中的龙头作用,带动全市经济可持续发展。因此惠州港是建设环大亚湾新区的龙 相似文献
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<正>加快推动台州港经济腹地延伸,并承接浙西南、赣东北等地区对出海口的需求,是台州港口未来发展的重要趋势之一,也是台州港发展的希望所在台州港位于浙江中部沿海,是长三角沿海地区性重要港口。多年来,台州港在服务台州及周边腹地煤炭等能源及矿建材料运输、临港工业发展等方面形成了一定优势,在对台湾地区经贸运输中形成了自身特色,有力地支撑起台州及周边地区经济发展和对外开放。 相似文献
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2009年河北省委省政府提出建设沿海经济社会发展强省,把沧州渤海新区打造成冀中南和朔黄铁路沿线新“引擎”,以渤海新区和黄骅港综合大港为龙头和引擎加快冀中南地区经济发展,因而建立和完善科学的投融资体制已势在必行。本文对如何建立和完善投融资体制提出一些思考意见。 相似文献
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关于京唐港发展若干问题的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>在新一轮港口大发展的历史机遇面前,京唐港须对未来的战略定位等问题进行深入思考。 一、港城互动发展 港口的战略地位,主要体现在对城市经济发展的导向和促进作用,港城互动发展是沿海城市走向现代化的一个基本路径。 坚持以港兴市,已成为唐山建设现代化沿海城市的内在要求。京唐港已成为唐山市内外贸易的主 相似文献
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台州生态港区建设的对策和措施 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>一、台州港口生态的现状和存在的问题台州港位于浙江省沿海地区中部,北临宁波、南连温州,有大小港口15处,且有980公里内河航道网,可江海通达。是浙江省沿海中部地区的重要港口和水运枢纽。 相似文献
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近年来,贵港市按照广西区党委、政府提出的构建"玉贵走廊"和桂东南区域性交通中心的总体思路和要求,突出抓好"港口带动"战略.2004年,贵港港完成货物吞吐量突破1 350万吨,比上年增长约30%,可望继续保持西部地区、华南地区内河第一大港和全国内河港口13强的位置.贵港港进入了加速发展的春天,港口经济成为了拉动贵港市经济发展的强大引擎.随着我国加入世贸组织、深入实施西部大开发战略和中国-东盟自由贸易区、泛珠三角经济区域的逐步建立,为贵港市内河航运事业的发展提供了千载难逢的历史机遇. 相似文献
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正江海直达集装箱运输,可促进长江经济带"龙头"与"龙眼"的联动,助推宁波舟山港实现新跃升。宁波舟山港通江达海的区位优势,又使浙江在长江经济带的江海联运中发挥着独特而重要的作用。江海联运服务中心正式获得国务院批复设立,宁波舟山港迎来深度发展江海联运的新机遇,可发挥浙江省的商品、资本、人才等优势,带动长江经济带发展和深化内陆地区改革开放、把浙江建设成为连通"一带一路"沿线各港口和"海陆双向、对外开放"门户。在当前国家实施"一带一路"倡议大背景下,沿海地区制造业陆续向内地转移,增强了对江海联运的需求,长江常年完成的货物周转量占该流域地区货物周转总量的30% 相似文献
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<正>国务院批准的《江苏沿海地区发展规划》,明确要求以连云港为核心,盐城和南通共同建设沿海港口群,大力发展国际航运和现代物流,进一步提高综合服务能力,服务中西部地区和长江中上游地区的经济发展,成为中国重要的综合交通枢纽,陇海兰新沿线地区最便捷的出海通道和对外 相似文献
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我国已于11月10日正式加入WTO外贸进出口和内地货运量预计将有大幅度增加,港口作为国际物流结点的地位也将得到更大程度的提升.厦门在"以港立市"战略指导下,港口规模日益扩大,已成为国家大型一类港口.厦门港作为我国重要的主枢纽港之一,依托于闽南沿海地区等后方腹地强有力的支撑,发展现代物流,不仅可以获取高额的经济利益,而且更有利于提升港口的整体服务功能和经济效益. 相似文献