某隧道塌方处治方案

简要介绍了某隧道在施工过程中由于地质结构发生变化,但是支护参数没有及时进行调整,支护过弱等原因造成隧道塌方。处理方案采用大管棚跟管钻进+注浆进行预加固,小导管超前支护后再开挖的方法进行处治,最终顺利地通过了塌方段。     

岩溶隧道的处治方案

溶洞是公路隧道不良地质情况的一种,以厦门至成都高速公路沙地坪隧道为例,介绍了特大型溶洞隧道形成的原因以及处治方案,为此类型的岩溶隧道提供参考依据。     

浅谈悦来隧道右洞出口塌方段的处理方案

隧道施工中不良的工程地质和水文地质以及由此而引发的塌方是不可回避的技术难题.文章以某省高速公路悦来隧道为工程背景,分析了隧道右洞出口段塌方的原因,在此基础上介绍了隧道塌方处理的方案及措施,可供对同类围岩隧道施工参考.     

辽宁中部环线纱帽山隧道洞口路堑边坡滑塌处理方案浅析

辽宁中部环线纱帽山隧道洞口部分路堑边坡连续出现水毁滑塌,在对现场进行调查、分析滑塌成因后,制定了两套处理方案,经论证,综合两套方案的优点,最终确定实施方案,对不稳定边坡进行处治,使治理后的边坡达到稳定状态.阐述了纱帽山隧道洞口路堑边坡滑塌的处理方案及施工工艺.     

公路边坡稳定性破坏及处治方案

在我国进行大规模公路建设过程中．公路边坡护防设计与施工越来越引起人们的重视，要确保公路边坡稳定、安全、搞好环境保护．必须加强公路边坡护防的的综合研究。论文简要介绍了山区公路边坡稳定性破坏常见形式，并结合笔者的实践经验，提出了边坡工程处治方案。     

失稳边坡治理

分析边坡变形破坏机制及其演变规律是边坡加固与施工控制的基础,本文通过对我省山区公路典型路段边坡的调查及其破坏类型的分类、对典型边坡破坏形式的分析．从规律上探讨边坡的稳定与变形行为。现对我省山区已建国道、省道公路边坡的加固措施和处理效果进行调查。     

大万山隧道右洞初期支护塌方处治方案

以大万山隧道初期支护塌方为例,分析了其塌方原因,从处治设计方案和施工技术要求方面对处理塌方的措施进行了论述,并提出了一种利用横通道开辟两个工作面进行塌方处治的方案.这种方案既能保障施工进度,又能双向处治塌方段落,可作为相似隧道塌方段落处治的参考方案.     

挤压带对偏压隧道边坡稳定性的影响与治理

以贵州某高速公路一浅埋偏压连拱隧道为背景,从工程实际出发,结合有限元数值模拟探讨挤压带对偏压隧道边坡稳定性的影响及治理措施。分析结果表明,挤压带对边坡稳定性起到主要控制作用。有限元数值模拟结果显示,由于挤压带的存在,边坡顶部沿挤压带下缘处开裂,这与实际观察结果一致;计算结果还表明,在右硐室、强风化带及挤压带交接处,出现剪应力集中,导致局部剪切破坏,边坡可能沿着此条潜在滑动面失稳。针对挤压带力学性能差以及由此引起强风化带开裂、剪切损伤而导致强度下降的情形,提出了抗滑桩与钢花管注浆共同作用的治理方案。地表注浆有利于提高隧道顶板岩体的完整性和强度,对隧洞施工安全及为重要。     

隧道进洞与边坡相互作用机理及控制

隧道进口开挖后,隧道结构与边坡工程相互作用。受上覆自然边坡地形及地质结构因素影响,对内(隧道衬砌)产生偏压作用,导致衬砌受力不均而裂缝;因内部开挖卸荷和应力松弛,上部边坡不同程度开裂或变形超限。研究针对某隧道进口段工程实际需求,基于围岩压力和隧道开挖后松动圈、塑性区及变形计算理论,分析了初期支护裂缝和坡体变形超限发生机理;从机理特征出发,通过支护结构特征曲线与围岩支护需求曲线相结合,针对性地提出了非均匀控制措施和相应的支护参数。现场监测验证表明,基于支护结构刚度思想建立的非均匀支护控制措施是合理的,可供类似工程参考借鉴。     

吉县收费站办公楼边坡稳定性分析及处治方案

临吉高速公路吉县收费站办公楼边坡最高达到124 m,边坡稳定性及其对办公楼的安全影响尤为重要。针对边坡的工程地质特征,采用定性和定量的分析评价方法对边坡进行了整体和局部稳定性分析,并提出了强化坡体整体稳定性,同时加固坡体局部稳定性的固脚强腰处治方案。     

恒山隧道出口滑坡治理及分析

恒山隧道山阴端洞口上部的山体存在一处滑坡,在洞身开挖过程中,滑坡失稳,地表出现多处裂缝,隧道钢拱架严重变形,已影响到隧道结构安全。通过对该滑坡的特征、形成机制及稳定状况的分析评价,提出了以抗滑桩为主的滑坡治理方案,经过量测监控表明,滑坡已处于稳定状态,取得了良好的效果,为公路隧道滑坡地质灾害的治理提供了依据。     

高速公路路堑边坡失稳原因分析及治理措施的选择

在丘陵山区高速公路的建设、养护管理过程中,对于破坏及潜在破坏的边坡,要根据具体情况分析其失稳破坏的原因.选择合理的治理措施,达到路堑边坡稳定的目的.     

小盘岭1号隧道出口塌方事故处理

文中介绍了小盘岭1号隧道出口工区2014年4月2日0 h 40 min发生塌方事故的经过,简单介绍了救援的情况和方法,分析了塌方事故发生的原因,着重介绍了处理隧道塌方段的施工方法。事故的沉痛教训和塌方段处理施工方法可供同类工程借鉴。     

某隧道围岩变形与破坏的机理分析和相应处理措施

针对隧道开挖过程中碰到的复杂工程地质问题,分析了围岩变形与破坏的机理,在此基础上采用合理的计算模式,提出了处理措施,成功地解决了隧道围支护变形与沉降问题。     

强震区桥台岸坡震动滑移破坏机理研究

针对汶川地震中大量桥梁岸坡出现滑移破坏现象,对地震作用下桥台岸坡滑移进行了理论研究.根据米塞斯流动法则,得到地震作用下桥台岸坡滑动面应变速度以及与滑动线夹角,据此得出作用于岸坡各外力做功和塑性流动消耗的能量,依据外力所做功与内部消耗能量相等的原则,最终推导出岸坡最大地震主动土压力及所对应滑动面倾角,将能量耗散理论与岸坡...     

论路基边坡的坍方及防治

在分析路基边坡坍方的类型和原因基础上,系统论述了防治边坡坍方的主要措施.     

某岩质边坡失稳机理分析及处置措施研究

通过对现场失稳岩质边坡的调查,简述了边坡存在的隐患,对其进行了失稳机理分析,根据工程特点设定了治理目标及治理方案,并简要阐述了施工工程布置方案,对类似的工程有一定的指导作用。     

芙蓉山隧道浅埋、软弱围岩施工量测技术

芙蓉山隧道浅埋软岩段,洞身围岩具有上半断面软下半断面硬、全断面软或硬、隧道穿越地段发育3条断层带等特征。介绍施工主要工法和辅助工法,以及二衬施工作业时间的选择。     

公路高切坡分类及其破坏模式

目前,公路高切坡缺乏一个统一的分类,从而造成其破坏模式分析混乱,降低了公路高切坡治理的针对性和有效性.因此,根据岩体结构面的控制性及现场易识性原则,将公路高切坡分成3大类9小类.依据岩性及其组合、岩体结构、岩体强度、结构面间距、走向与边坡走向的关系、结构面倾角与坡角的关系等各种不同组合情况具体分析了公路高切坡可能破坏的具体模式.在此基础上,提出了楔形体-平面滑动破坏模式、崩塌-滑动破坏模式、滑动-拉裂型破坏模式及滑动-压裂型破坏模式等4种复合破坏模式,对高切坡的稳定性分析及潜在破坏面的识别具有指导意义.     

公路高切坡分类及其破坏模式

目前,公路高切坡缺乏一个统一的分类,从而造成其破坏模式分析混乱,降低了公路高切坡治理的针对性和有效性.因此,根据岩体结构面的控制性及现场易识性原则,将公路高切坡分成3大类9小类.依据岩性及其组合、岩体结构、岩体强度、结构面间距、走向与边坡走向的关系、结构面倾角与坡角的关系等各种不同组合情况具体分析了公路高切坡可能破坏的具体模式.在此基础上,提出了楔形体-平面滑动破坏模式、崩塌-滑动破坏模式、滑动-拉裂型破坏模式及滑动-压裂型破坏模式等4种复合破坏模式,对高切坡的稳定性分析及潜在破坏面的识别具有指导意义.