铁路测量中RTK作业方式的探讨

GPS-RTK实时载波相位差分作业模式能够实时地给出厘米级精度的点位坐标,解决了当前铁路测量中许多常规方法无法解决的技术问题,已经得到了广泛的应用。结合测量工作实际,分析了GPS-RTK系统的工作原理,并重点对RTK的作业方式进行了研究和探讨。     

GPS-RTK测量精度的分析与质量控制

结合目前GPS-RTK技术发展的现状,详细分析了影响GPS-RTK测量精度的诸多因素,并根据工作实际,提出了如何提高GPS-RTK测量精度的方法及措施。     

铁路勘测中GPS-RTK与机载LIDAR技术的集成应用

目前如何有效的融合GPS-RTK和机载LIDAR系统并将其应用在铁路勘测中仍然具有一定的挑战。机载LIDAR系统能够快速高效地得到高精度的地形数据,同时生成区域数字高程模型,但容易受到植被覆盖的影响,且后续数据处理时会存在内插失败和检核超限等情况。GPS-RTK技术操作简单且测量精度高,但易受复杂地形的影响,尤其是在山区、植被覆盖等信号遮挡严重的区域会出现信号失锁的情况。本文对上述两种技术进行了融合,利用RTK获得的坐标数据对LIDAR系统获得的DTM数据进行校正,校正后的DTM数据具有很高的精度,在生产实际中具有很强的实用性。     

浅谈GPS-RTK技术在铁路工程测量中的应用

随着我国铁路建设的不断发展,GPS-RTK技术在我院铁路工程测量中得到了广泛应用,结合自身长期从事铁路工程测量工作的特点,分析并阐述GPS-RTK在铁路工程测量中的应用。     

GPS-RTK技术在新建铁路中线测设中的应用

结合实际工程,研究了GPS-RTK(Global Posiljon system.Real Time Kinematic)技术在新建铁路中线测设中的应用,重点探讨了将GPS-RTK测量获得的WGS-84坐标转换为线路设计坐标的方法.实践结果表明,采用GPS-RTK技术进行新建铁路中线的测设工作,只要作业方式及数据处理方法得当,即可保证测量精度,又可节省成本,缩短工作周期.     

GPS动态测量技术优劣性分析

叙述了GPS动态测量技术(RTK)的基本工作原理,对其在测量实际应用中的优劣性进行了总结和分析,并对GPS网络RTK技术(VRS)的出现做出了简要说明。     

GPS RTK技术在铁路客运专线放线中的应用

以Trimble 4700（或5700）GPS接收机为例，介绍了GPS RTK在铁路客运专线放线中的应用过程，重点叙述了坐标转换参数的求解和设置。通过GPS RTK放线试验阐述了GPS RTK在铁路客运专线放线中的可行性及优势，并对铁路客运专线的放线工作提出了建议。     

RTK技术在既有铁路平面测绘中的应用

首先介绍了国内常用的既有铁路线平面测绘方法,分析其优点和缺点;介绍了RTK工作原理及方法,结合工程实例,针对平面测绘中既有铁路里程测量、外移桩导线测量和曲线测量进行综合考虑,阐述RTK工作的主要流程,分析精度并得出结论。RTK测量技术可以使里程测量、外移桩导线测量和曲线测量工作同时开展、同步完成,不仅大大提高既有铁路平面测绘的效率,而且保证了测量精度,满足铁路设计的精度要求。     

GPS-RTK技术在高速铁路施工测量中的应用

介绍了GPS-RTK技术及其在津秦客专施工测量中的应用,并对在高速铁路施工测量中应用GPS-RTK技术的优势、可行性及其存在的问题进行了探讨。     

利用RTK进行高精度放样的可行性研究

主要介绍RTK工作原理和特点,影响RTK测量误差来源,着重对坐标转换中四参数、七参数的坐标系匹配进行分析,阐述优缺点及适用范围,验证RTK进行高精度放样的可行性。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.