首届《电力机车与城轨车辆》期刊理事会成立大会暨2021多制式新型轨道交通技术论坛在株洲召开

正2021年6月23至25日,在中车株洲电力机车有限公司的悉心指导下,由大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室、重载快捷货运牵引装备技术铁路行业工程研究中心等七家科研机构联合主办,株洲中车轨道交通期刊社有限公司等承办的首届《电力机车与城轨车辆》期刊理事会成立大会暨2021多制式新型轨道交通技术论坛在株洲召开,来自中国中车系统株机公司、株洲研究所、株洲电机、长春客车、青岛四方、     

直接自控制—现代机车交流传动闭环控制策略

８０年代中期由德国鲁尔大学Ｍ．Ｄｅｐｅｎｂｒｏｃｋ教授提出的直接自控制方法，经过ＡＢＢ公司工程师的后续开发，已经成功地用于干线内燃和电力机车，如奥地利联邦铁路的１８２２和瑞士联邦铁路的４６０电力机车上。与７０年代初期提出的磁场定向控制相比，直接自控制有着同样优异的动态性能，但实现更为简单，对电机参数变化不敏感、功率器件的开关能力可得到最充分的发挥．本文根据其在现代交流传动机车上的应用，从理论到实践对这种控制策略作了较为系统的介绍。     

奥地利联邦铁路订购的几种新机车

为了加强其机车车队以满足不断增长的铁路运输需要，奥地利联邦铁路自1997年以来相继订购共700台新机车，其中包括1016／1116型电力机车400台，2070型和2016型内燃机车各150台。文中简要介绍了这几种机车的订货、交货情况，主要设计、结构特点及主要技术参数。     

瑞典ASEA公司在1043系列电力机车上使用力传感器充分利用粘着

瑞典在RC_2和RC_3电力机车上采用他励牵引电动机,利用他励电机较陡的转速—转矩特性抑制单轴空转。但这种系统只能抑制空转的扩大而不能防止空转的产生,同时机车上每个牵引电动机均按给定电流值去发挥同一功率,而不能按粘着条件来控制每个电机的负荷。因而是不够理想的。另一方面,瑞典ASEA公司为奥地利铁路制造的1043系列(即瑞典的RC_2系列)可控硅相控电力机车就曾因为空转出现过车轴断裂的情况。对机车运     

韶山4型电力机车技术设计审查会议

由铁道部科技局、机务局,工业总局主持的韶山4型电力机车技术设计审查会议于1983年5月14日～16日在株洲电力机车工厂召开。出席会议的有有关科研部门、高等院校、铁路局、铁路勘测设计部门、铁路工厂的专家和领导。国家经委及株洲市科委的领导莅会指导。株洲电力机车工厂、株洲电力机车研究所韶山4型电力机车设计组的设计人员列席了会议。     

轨道交通系统四网融合规划与运营策略研究

《交通强国建设纲要》明确提出建设城市群一体化交通网,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通四网融合发展,本质上轨道交通四网为多制式复合网络.分析轨道交通四网的功能定位与关键技术参数,重点从设施设备、枢纽场站、通道走廊规划与运营两个层面系统研究了轨道交通多制式复合网络的融合问题,并针对山东半岛城市群进行了轨...     

中国中标埃塞俄比亚出口35台“耐热型”电力机车

<正>6月19日,南车株洲电力机车有限公司签定埃塞俄比亚32台货运电力机车及3台客运电力机车共35台交流传动电力机车合同。这些电力机车将在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提的跨国铁路线上运行。据了解,亚的斯亚贝巴至吉布提铁路(埃吉铁路)沿线环境复杂,海拔高、线路坡度大、紫外线辐射强、风沙大,夏季最高气温达50℃左右,季度和昼夜温差相对较大。     

中车株洲电力机车有限公司简介

<正>中车株洲电力机车有限公司因铁路而生,因铁路而兴,因铁路而强,是中国中车旗下的核心子公司,中国最大的电力机车研制基地、湖南千亿轨道交通产业集群的龙头企业,中国电动车组技术的发祥地,被誉为"中国电力机车之都"。自1936年创建以来,始终保持快速健康发展,研制出了中国第一台电力机车,创造了中国轨道交通装备领域的诸多记录。公司主要业务集中在电力机车、城轨车辆、城际动车组,磁浮车辆、储能式有轨/无轨电车等新技术公共交通     

大功率交流传动电力机车成功下线

6月12日，由中国南车集团株洲电力机车有限公司自主研制的大功率交流传动六轴7200kW电力机车成功下线。大功率交流传动六轴7200kW电力机车的成功研制，是我国铁路机车车辆行业坚持走引进、消化、吸收再创新道路的最新成果，标志着我国机车车辆行业在铁路装备现代化发展战略的指引下，成功地站在了世界铁路技术装备的制高点，为促进国民经济快速发展提供了强大的技术装备支撑。     

多制式轨道交通协同指挥中心的探讨

伴随城市群建设进程的加快,轨道交通建设呈多制式和网络化发展,多制式交通协同指挥系统是多制式交通协同运输的关键,提出打破传统各制式轨道交通间封闭的信息服务模式、运营组织方式及应急指挥体系,构建基于轨道快线、轨道普线和市域(郊)铁路多制式轨道交通一体化全方位监督和管理平台,并从管理体系、总体定位、系统架构、主要功能、支撑系统等方面提出适用的建设方案,充分发挥不同制式轨道交通的比较优势和组合效应,提升多制式交通的综合运输效率、协同处置能力以及乘客出行获得感,对现有交通网络化运营起到支撑和完善作用,并为后续多制式轨道交通协同指挥中心建设提供参考.     

浅析牵引电器可靠性研究的必要性

1前言 随着我国改革开放20几年进程,铁路电力机车取得了长足的进步,市场机制的引入,铁路用户对电力机车质量的要求也随之提高.     

论新型交流传动电力机车的系列化

根据我国铁路技术政策及铁道部关于铁路跨越式发展的要求,对在我国铁路各种线路条件和负载条件下机车牵引性能的要求进行了详细的分析,提出了关于我国货运交流传动电力机车系列和客运交流传动电力机车系列的建议。同时根据牵引计算指出,为满足200km/h,牵引1100t客运列车的要求,必须尽快研制200km/h,6轴7200kW交流传动电力机车。     

对我国客运电力机车型谱的看法

根据对我国客运电力机车的速度及牵引定数的要求，讨论了高速电力机车、１２０ｋｍ／ｈ电力机车、山区铁路及高速铁路用客运电力机车的主要参数，并提出了建议方案。     

俄罗斯铁路电力机车的发展前景

俄罗斯联邦交通部批准了电力机车新型谱.文章分析了俄罗斯铁路电力机车的发展前景,介绍了新型谱中电力机车的技术参数和结构特点,提出了今后几年电力机车领域的研究方向.     

铁路电气化供电系统与电力机车之间的绝缘配合

从电力机车可能受到的电压谈起，对电力机车２５ＫＶ电器的耐受电压水平，供电系统与电力机车绝缘配合的原则，电力机车避雷器特性及存在的一些问题作了简要介绍，指出铁路电气化供电网与电力机车的绝缘配合中存在的问题。     

瑞士BLS铁路采用465型电力机车

瑞士ＢＬＳ铁路采用４６５型电力机车最近瑞士私营铁路公司已将新型的Ｒｅ４６５型电力机车投入伯尔尼－勒奇山－辛普朗铁路（ＢＬＳ）线上运行，这种机车是在瑞士联邦铁路的Ｒｅ４６０型机车的基础上进一步开发出来的最大功率的通用干线机车．新型机车的牵引电路采用的Ｇ...     

大功率交流传动电力机车应用适应性研究

随着我国铁路快速发展,对机车性能的要求越来越高。介绍大功率交流传动电力机车的特点、适用范围及发展情况,并进行技术经济比较,认为大功率交流传动电力机车有助于我国铁路的发展。     

铁路电力机车登顶作业安全监控装置

铁路电力机车牵引运行一个交路回库后,检修整备人员需要登上机车顶部擦洗绝缘瓷瓶,检查受电弓、线缆和其他部件。由于电力机车接触网电压高达27kV,登顶整备作业人员要近距离接触高压网线,安全是一个较为突出的问题。因此登顶整备人员作业的每一个环节,均须做好防护工作。铁路电力机车登顶作业安全监控装置即是用于电力机车登顶整备作业安全防护的有效装置,其主要作用是保证在高压网线下作业人员的人身安全。     

适应于神华铁路运用的大功率交流传动电力机车研究

介绍神华铁路概况和现有机车情况,分析新型大功率交流传动电力机车具有的技术特点及神华铁路牵引需求,提出了采用动力单元概念的大功率交流传动电力机车系统的技术特点和主要技术性能。     

俄研制生产新型客运电力机车

为了适应铁路提速发展需要．采用当代先进技术和利用本国既有生产条件生产新型运输技术装备，俄罗斯铁路公司与俄罗斯运输机械股份公司签署了在诺沃切尔卡斯克工厂（НЗ-ВЗе）研制生产12台ЗП10型电力机车的合同。这种新一代客运电力机车，