大修汽车可靠性的评价方法

根据汽车大修的特点和我国汽车维修业现状,对大修汽车可靠性评价方法提出了一些具体见解。大修汽车可靠性单项指标的确定:平均首次故障里程、平均故障间隔里程、当量故障率、单位维修费用;可靠性综合评定方法:加权评分法、综合评判法。同时,对大修汽车可靠性的提高提出了具体的建议。     

新能源汽车可靠性大数据分析技术研究

为了统计分析不同车型行驶过程中的故障规律,进而探讨新能源汽车在使用可靠性方面与传统燃油汽车的区别与特点,本研究提出一种基于车辆故障数据的汽车可靠性大数据分析理论。首先采集了维修企业对纯电动汽车、混合动力汽车、燃油汽车3种类型车辆的大量维修故障数据,在对数据进行预处理与分类后,统计各车型故障规律。建立可靠性评价指标对各类车型进行计算,最后结合加权计算法建立综合评价模型得出不同车型可靠性水平。通过对比分析,可以看出燃油汽车、混合动力汽车、纯电动汽车在故障频率与危害度表现方面综合呈整体下降趋势,表明新能源汽车在实际使用过程中具有良好的可靠度,这为扩大车主购车选择,提升新能源汽车市场吸引力提供基础支撑。     

军用CA141型载货汽车整车可靠性评价

根据军用CA141型载货汽车大修后的整车故障数据,借助可靠性理论和数理统计方法,分析了该车型的整车故障规律,得出了对应的可靠性相关函数,求取了有关整车可靠性评价指标,为提高该车型可靠性水平提供依据.     

大修汽车可靠性加权综合评价方法

探讨了大修汽车可靠性评价的加权综合评价方法。使大修汽车的可靠性评价由单项指标提高为综合指标，为比较不同型号大修汽车的可靠性水平提出了理论依据。该综合评价方法考虑了影响汽车使用可靠性的各种因素，使评价更全面、更合理。从应用实例可见，其结果正确、可信。     

营运车辆使用可靠性加权综合评价

汽车可靠性是影响道路安全性的重要指标。对营运车辆的可靠性进行评价常常涉及多项指标,因此需对其可靠性作出综合评价。为实际评价营运车辆使用可靠性等级,通过使用可靠性评价指标分析汽车可靠性单项指标限值及权重,建立基于加权综合评判法的分阶段可靠性等级评价模型并确定分阶段单项指标各级限值及权重。以实例进行分析,该方法能够有效地评价营运车辆早期故障期和有效寿命期的使用可靠性等级。     

汽车耐久性可靠性理论与实践

汽车耐久可靠性评价经常由于概念的混淆及样本量的限制导致评价偏差,甚至于部分车企只是盲目的进行道路试验,对于试验过程中的故障、失效并未做科学的统计分析,从而陷入路试、整改、再验证的死循环中,浪费了大量资源,文章基于对耐久性与可靠性的定义解读借助可靠性统计分析的数学方法将耐久可靠性的评价进行量化以帮助耐久可靠性工程师能够客观评估产品的耐久可靠性水平。     

基于改进型TOPSIS的无极变速器可靠性分析

目前市面上采用无极变速器(CVT)的汽车越来越多,虽然CVT使人们有更舒适的操纵性,但CVT维护费用较高且寿命较短,所以对CVT可靠性进行分析就尤为重要。引进将灰色关联与广义马氏距离相结合的一种改进型TOPSIS方法,提出并建立CVT可靠性评价体系,然后对不同类型的CVT各属性指标在可靠性评价中的影响权重进行分析,从而可以分析出不同类型的CVT的稳定程度。     

汽车质量索赔信息与可靠性分析

汽车质量索赔信息来源于汽车生产企业的特约维修站,可以从多方面对汽车的可靠性进行评价和分析。分析 了质量索赔信息的内涵及其与可靠性的关系,以一国产轿车为实例阐述了基于质量索赔信息的可靠性评价方法。     

灰色分析法在车辆大修可靠性评价中的应用

提出了基于灰色关联度的可靠性灰色评价模型。阐述了灰色分析法进行车辆大修可靠性评价的方法，研究了分辨系数对关联度的分辨作用及权重对关联度大小的影响。实例验证结果表明，灰色关联分析方法应用于可靠性评价是有效的、可行的。该方法与文献[1]提出的模糊综合评判法相比，人为因素少，充分利用了故障统计数据，其方法简便，易于计算机实现。     

汽车可靠性试验评价技术研究

围绕汽车可靠性评价指标体系,从理论到试验例证,阐述了当前汽车可靠性试验评价方法中一些主要的技术问题.     

汽车系统的可靠性评价指标

本文根据可靠性学科的基本原理,结合最近几年所进行的汽车可靠性考核评定试验工作,提出了一些定量的评价指标,如:平均故障间隔时间(里程)、平均首次故障时间(里程)、平均维修时间、有效度和平均维修费用等。实践证明,它们是评价汽车可靠性的有效指标,并为进一步制订标准提供了重要的前提。     

汽车防撞毫米波雷达技术及临界报警探讨

阐述汽车防撞毫米波雷达预警可靠性和它的优良性,提出了毫米波信息检测技术,弥补现行汽车防撞毫米波雷达产品之不足,并提出了临界报警方案。     

闪光器可靠性试验方法研究及应用

分析发现,现行的闪光器可靠性要求及试验方法不符合可靠性理论,运用可靠性理论对闪光器重新提出可靠性要求,并针对可靠性要求提出可靠性试验方法。该成果具有很强的推广价值,可以适用于绝大多数汽车零部件。     

高速公路行程时间可靠性评价体系及指标阈值标定

行程时间可靠性是评价道路运行效率的重要指标,同时也是评价高速公路服务水平的重要指标。为了向高速公路管理者和使用者提供更加准确的行程时间信息,提高高速公路的服务水平及使用效率,在已有研究的基础上,建立了高速公路行程时间可靠性评价体系,并采取向高速公路使用者问卷调查的方式对高速公路行程时间可靠性阈值进行研究,通过对数据进行分析,结合佛罗里达算法,提出了新的高速公路可靠性指标阈值的计算方法。      

基于转鼓循环工况的燃料电池轿车故障分析

针对汽车城市道路行驶特点,设计了一次循环工况下转鼓耐久试验,以研究燃料电池汽车在城市道路下的故障特点。定义了燃料电池故障等级,借助可靠性理论分析方法分析了燃料电池汽车故障特点。该试验方法为新能源汽车关键部件的可靠性和耐久性试验提供了有价值的参考。     

汽车EPS系统可靠性Fuzzy评价研究

在对汽车EPS系统故障进行分析的基础上,建立以Fuzzy理论为基础评价EPS系统可靠性的模糊综合评价模型,提出一种评价EPS系统可靠性的方法,为汽车EPS系统故障诊断提供依据。     

新能源汽车动力电池可靠性分析及优化

为保证新能源汽车安全发展,针对其关键部件动力电池展开深入研究,对导致电池故障主要原因进行有效识别,针对性提出优化建议,提高其可靠性。首先,分析动力电池故障主要类别,结合16项国内现行标准规范,基于故障树分析法建立动力电池故障树;其次,基于层次分析法构建动力电池故障层次分析模型,通过专家调查法确定各指标权重;最后,根据计算结果对动力电池提出优化建议,为新能源汽车动力电池可靠性发展提供理论依据和指导建议。     

基于综合评判法的客车可靠性评价

依托客车试验场可靠性试验数据,结合模糊集、可靠性理论、聚类分析相关理论,应用spss软件制定指标标准值,采用专家打分法得到指标权重,建立了基于综合评判数学模型的客车可靠性评价方法。利用该综合评判法对10辆试验总里程均为30 000 km样车的可靠性单项指标进行了可靠性评价。结果表明,采用综合评判法对营运客车的可靠性进行评价是一种科学有效的方法。     

无损检测技术在汽车可靠性检测中的应用

本文从无损检测技术入手,探索对汽车可靠性进行缺陷检测的方法,旨在提升汽车市场的品质把控和监管,对汽车故障和汽车潜在故障的解剖和排查提供技术支持。     

国产载货汽车的整车可靠性评价

本文根据我国汽车行业整车产品质量监督检验的部分结果，建立了我国汽车行业车可靠性的数据库，并开发了可靠性数据分析处理软件。分析了国产载货汽车的故障规律，阐述了国产载货汽车质量上存在的问题，并分析了影响其可靠性的主要因素，最后对提高国产汽车的质量提出了相应的对策。