图说中国机车(9)

电力机车 电力机车(图1)是一种功率大、起动稳、加速快、爬坡性能好、不污染环境的先进牵引动力。电力机车与蒸汽机车、内燃机车不同,它本身不带能源,而是从电气化铁路的接触网上获得电能,然后通过机车上的牵引电动机将电能转换为机械能,牵引列车运行。 世界上第一台电力机车是德国西门子公司制造的,曾在1879年柏林博览会上表演。它通过第三条铁轨获得电力,时速7公里,牵引一辆载客18人的客车(如图2所示)。 中国电力机车的研制始于1958年。当时的铁道部田心机车车辆工厂(现株洲电力机车工厂)协助第一机械工业部湘     

国外高速铁路的牵引供电系统

由于电力机车功率大,拉的多跑的快,世界各国的高速铁路几乎都采用电力机车牵引。电力机车与蒸汽机车和内燃机车不同,它本身不带能源,必须由外部供应电能。为了给电力机车供应电能,需要在铁路沿线架设一套牵引供电系统。高速铁路的牵引供电系统,与常     

关于电力机车《电磁场》问题的初步探讨

电力机车是从电力牵引接触网上获取工频(50周)25千伏电压的电能,用牵引电动机做为动力的机车。据调查牵引接触网周围是存在着较强的工频电场。但是电能从接触网上传至电力机车内的装置后,是否还存在着电磁场的危害?对于这一问题,国外尚无报导,国内虽对电力机车劳动条件及其对乘务员健康状况,曾做了一些调研,但是否存在电磁场的危害问题,都是作为尚待研究的问题。为了保护乘务员身体健康,消除思想顾虑,必须要搞清楚这问题,方能采取有效措施,促进铁路运输牵引     

HXD1D型客运电力机车

新一代客运电力机车 如今交流传动电力机车已被广泛使用.相比于传统交直传动电力机车,交流传动电力机车能够向电网再生反馈高质量的电能,显著降低能耗;机车控制网络系统可实现智能化控制,操作简单,维护方便.由于交流牵引电机取消电刷,在大幅减少维修工作量的同时,还提高了机车运用效率,大大提高了机车的全寿命周期成本.     

有问必答

电力机车分为哪几种类型电力机车是从接触网上获取电能的,接触网供给电力机车的电流有直流和交流两种。由于电流制不同,所用的电力机车也不一样,基本上可以分为三类:直—直流电力机车采用直流制供电时,牵引变电所内设有整流装置,它将三相交流电变成直流电后,再送到接触网上。因此,电力机车可直接从接触网上取得直流电供给直流牵引电机使用,简化了机车上的设备。但直流供电制接触网的电压低,接触导线粗,要消耗大量的有色金属。而且由于电压低,牵引变电所距离近,加大了建设投资。交—直流电力机车在交流制中,目前世界上大多数国家都采用工频(5…     

HXD3型货运电力机车节能探讨

HXD3型货运电力机车不仅功率大、构造先进、牵引性能好、安全可靠性高、操纵简单,而且还有较低机车牵引单耗,节能优势明显.目前及未来的发展,在能源紧张的情况下,电能来源相对广泛.按现有的燃油和电的价格计算,该型机车牵引能耗成本支出少,有良好的发展前景.     

京沪高铁固镇变电所直挂式高压有源滤波器测试分析

随着大量不同型号的电力机车上线运行,电力机车产生的谐波和无功分量影响了电网电能质量,严重时影响电气化铁路的正常运行,牵引供电系统谐波治理和无功功率补偿得到运营单位的广泛关注.依托京沪高速铁路谐波治理工程,研制了直挂式高压有源滤波器,并在固镇牵引变电所两供电臂T-N间分别装设进行运行测试,实时监测铁路供电系统负序和牵引网谐波电流.通过有源补偿装置补偿,能吸收牵引供电系统2～13次低次谐波,改善功率因数、电压质量及负序和减少谐波对供电系统的影响.     

牵引电动机可控硅控制系统元件参数对调节特性影响的分析

近来,直流电动机车车辆的接触器——变阻器的控制系统已经被脉冲调节系统所代替,后者是建立在可控和不可控半导体器件的基础上的。和现有的控制系统比较,采用脉冲调节方法带来了一连串好处(没有起动电阻上的电能损耗,改善牵引电器和换相电器的工作条件,降低供电系统的尖峰负荷,提高电力机车牵引特性的利用等等)。迄今就牵引电动机脉冲控制的大量工作,主要是建立、研究和计算控制系统本身的问     

交流传动机车与直流传动机车混合运用条件下牵引网电压控制技术

在大秦重载铁路上,担当万吨和两万吨重载列车牵引任务的即有HXD1型、HXD2型交流传动电力机车,也有SS4型直流传动电力机车。由于这两种电力机车具有不同的电气负荷特性,在大秦线的部分区段,保持牵引变电所母线电压处在适当水平成为一个需要解决的技术问题。结合算例,本文给出因SS4型电力机车功率因数低而导致的网压降低和HXD1型电力机车再生制动引起的网压升高的仿真计算结果,分析电源短路容量、牵引变压器、无功补偿装置以及牵引网阻抗对网压变动的影响。对包括使用有载调压牵引变压器、有载调压自耦变压器、晶闸管控制串联变压器、串联电容器和功率平衡调节器等在内的不同改善网压技术方案进行比较。基于现代电力电子技术的功率平衡调节器不但能有效稳定网压还能综合治理电能质量,有望为该问题提供最佳解决方案。     

基于Matlab/Simulink的SS_8型电力机车供电系统建模与仿真

详细分析了SS8型电力机车电路的工作原理和特性,以及阻抗匹配平衡变压器的工作原理和牵引供电系统的构成,利用Matlab软件中的Simulink仿真平台建立了包括SS8型电力机车和阻抗匹配变压器在内的供电系统的仿真模型,最后对整个牵引供电系统的电能质量问题进行了仿真和分析,验证了模型的可行性。     

8G型电力机车牵引电机小齿轮弛缓原因分析及预防措施

1概述 前苏联制造的8G型电力机车牵引电机小齿轮,由于构造上的原因,运用中极易发生弛缓现象.牵引电机小齿轮弛缓现象是指牵引电机电枢轴两端传递牵引力的小齿轮与电枢轴配合失败,造成牵引电机高速空载运行,牵引力消失,直接影响到电力机车的正常运行.     

电力机车分为哪几种类型

电力机车是从接触网上获取电能的，接触网供给电力机车的电流有直流和交流两种。由于电流制不同，所用的电力机车也不一样，基本上可以分为三类：     

直供加回流方式的牵引供电系统电压损失分析

通过建立直供加回流牵引供电系统,双线牵引网末端并联供电的数学模型,分析了运行中SS4B电力机车在4种不同牵引重量情况下,机车通过供电臂时的电能损耗问题,并根据实际运输计划,分析了直供加回流的牵引供电系统的牵引网、牵引变电所等的电压损失问题,并且进行了理论计算。     

交直交机车谐波特性及其诱发过电压的治理

针对现代铁路大量采用交直交电力机车后,在牵引供电系统中频繁出现的设备绝缘击穿、避雷器爆炸、变电所跳闸、牵引网接触线烧损等问题,利用电磁暂态仿真软件PSCAD/EMTDC建立分布参数的牵引网模型和变流器-电机联合控制的电力机车模型,研究分析牵引网长度、机车位置与不同谐波阻抗测量点阻频特性的关系;牵引功率和牵引网电压对交直交电力机车谐波特性的影响。基于以上两点总结谐振过电压的分布特点,利用GA算法优化高通滤波器的参数并仿真分析不同安装位置时的谐波电压分布情况,得出在变电所出线安装可使电压畸变率降为0.35%,满足公用电网电能质量3%的指标,且有充足的安全裕量。     

基于dq0算法的电气化铁路有源补偿技术研究

电气化铁路电力机车负载给铁路牵引供电系统和电力系统带来严重的电能质量问题,为了治理电网系统的电能质量问题,引入了有源电力滤波装置,该装置可以补偿电网中的谐波、无功,从而改善电网系统的电能质量。将dq0矢量旋转算法引入有源滤波技术中,该算法适应于各种负载电流的谐波检测以及系统的有效控制。仿真分析表明,基于dq0旋转矢量算法的有源滤波技术可以更有效地抑制电力机车带来的负序问题,并减少谐波、无功对电网的影响,提高了电网的电能质量。     

基于贝叶斯置信框架的最小二乘支持向量机模型参数选择方法及SS_7型电力机车牵引电机建模

利用贝叶斯置信框架推断LS-SVM模型参数并建立贝叶斯LS-SVM曲线拟合模型.运用贝叶斯LS-SVM曲线拟合模型对SS_7型电力机车牵引电机的磁化曲线进行拟合.结果表明:贝叶斯LS-SVM曲线拟合模型对SS_7型电力机车牵引电机的磁化曲线拟合速度及精度均有较大地提高,小样本条件下的泛化能力更好.依据贝叶斯LS-SVM曲线拟合模型建立了SS_7型电力机车牵引电机的仿真模型.仿真计算表明,所建的SS_7型电力机车牵引电机仿真模型与机车牵引电机实际运行状况吻合,可用于对SS_7型电力机车主电路性能及控制策略的研究.     

基于小波变换的电气化铁道牵引负荷谐波分析

电力机车作为牵引供电系统的主要不平衡负荷、谐波源负荷,其运行过程中产生的高频谐波电流对电力机车的安全、稳定运行造成很大危害.为精确实时地检测牵弓l供电系统中的谐波,采用时频域内均可局部化的小波变换进行谐波分析.以HXD3型0017电力机车为例,分析牵引负荷谐波电流的特点,采用最小描述长度准则(MDL)确定分析谐波的最佳...     

动态消息

京沪铁路开跑新型SS9电力机车7月23日,由中国南车集团株洲电力机车有限公司提供的编号为168号的SS9电力机车,牵引着从上海到无锡的N502次旅客列车驶离上海。这是京沪铁路电气化改造工程开通以来,新型SS9电力机车首次担当旅客列车牵引任务。新型SS9电力机车是目前我国干线铁路旅客列车牵引功率最大的电力机车,它采用了多项国际客运机车先进技术,最高运行速度达到了170km/h,满足了长距离区间、长大坡道上牵引大编组旅客列车运行的需要。京沪铁路电气化改造工程全长1453.82km,穿越北京、天津、河北、山东、江苏、安徽、上海7省市,连接环渤…     

HXD2型大功率交流货运电力机车主电路系统

介绍了HXD2型大功率交流货运电力机车主电路系统的构成及功能原理,并详细分析了HXD2型电力机车牵引变流系统的组成、工作原理、主要功能参数等,为国内大功率交流货运电力机车牵引变流系统的研制与开发提供思路.     

C_0-C_0轴式大功率货运电力机车牵引装置技术难点分析及对策

目前货运电力机车正朝着重载大功率方向发展,其中C0-C0六轴大功率货运电力机车又是重点发展的车型。大功率货运电力机车要求牵引装置具有低的牵引点高度、更高的结构强度。同时,大功率牵引电机的尺寸大,底部限界的要求也限制了牵引装置的设计空间。文章结合HXD1B型电力机车牵引装置,重点分析了该结构是如何满足六轴大功率货运电力机车要求的。