浅谈轿车塑料保险杠涂装线设计

轿车保险杠是轿车重要的外部装饰件,随着轿车涂装要求的不断提高,保险杠的涂装也越来越受到各专业厂的重视.轿车保险杠主要采用塑料材质,涂料在其表面难于附着,另外塑料件的热变形温度低等,一般生产中选用的涂料的烘干温度低于金属件所用涂料的烘干温度,因此塑料件涂装和金属件涂装在工艺和涂装材料等方面有很大不同.保险杠涂装一般不和车身涂装混线生产.     

保险杠水性面漆涂装工艺的难点及应对方案探讨

与车身水性面漆涂装工艺对比,保险杠(塑料件)水性面漆涂装工艺在涂装基材、色漆膜厚、清漆种类以及喷涂姿态的方面具有明显的差异.针对这些差异点及其引发的重点课题进行梳理,明确了保险杠(塑料件)水性面漆材料开发和量产使用过程中所面临的课题,提出了材料以及工艺在设计、开发、测试及量产各阶段的对应方向.     

如何提高汽车塑料件涂装质量

在车身翻新过程中,如果塑料件涂装质量不合格,就吸引不了回头客,甚至产生汽修厂与漆工解除劳动合同的后果。笔者本着“坚持质量第一”的服务宗旨,结合多数汽修厂漆工所掌握的塑料涂装技术,谈几点问题。1．塑料件涂装的前处理(1)塑料涂装前处理的必要性执行塑料涂装前的处理,能提高塑料与涂料的适配性。因为汽车选用的塑料品种十分广泛,而它们与涂料的适配性     

浅谈塑料件低温底漆的应用

为适应节能、环保要求,降低涂装成本,提高产品的市场竞争力。奇瑞公司塑料件涂装采用了低温底漆工艺。介绍了汽车塑料件的低温底漆涂装工艺流程,着重说明了塑料件低温底漆涂装工艺的注意事项。     

十五万套塑料件涂装线的工艺探究

1前言自上世纪60年代,为提高汽车的安全和环保节油性能,部分外饰件和内饰件材质开始塑料化。据统计,目前的1辆轿车塑料件用量已经超过150 kg,占整个轿车质量的13%左右。随着塑料件在汽车中的运用越来越多,其装饰性和耐久性要求也越来越高,部分要求与车身同色且要具有与车身相同     

提高汽车塑料件涂装附着力的方法

随着汽车塑料零部件应用比例的上升,人们对塑料件涂装质量的要求也越来越高。与金属底材相比,塑料底材的表面自由能低（低于10^-5／cm^2）、极性小、表面有残存的脱模剂等,这些因素均易导致塑料件涂层附着力变差。因此,如何提高塑料件涂层的附着力是塑料件涂装需要解决的关键问题之一。     

客车车身涂装生产线的规划特点

与轿车相比,客车车身较高、体积较大,而且品种多、批量小。因此,客车车身涂装生产线在很多方面有别于轿车车身涂装生产线。从客车涂装线的高/低工位规划、喷涂方式规划、烘干室的规划、打磨室除尘设备的规划和统一调漆间的规划等方面介绍了客车车身涂装生产线的特点,并简要介绍了客车车身涂装技术的发展趋势。     

新建塑料件涂装生产线的设计与总结

从生产线设计输入条件、车间工艺平面布置图和工艺流程图等方面介绍某公司新建塑料件涂装线的设计要求与工艺流程;结合生产线建设经验,探究项目建设过程中需要把握的关键点,包括项目工艺要求、关键设备选型和工程施工管理等;最后从设计、工艺及设备水平等角度总结新建塑料件涂装线的项目亮点,并在新生产线引入喷漆室废气浓缩焚烧系统,满足国家对汽车涂装废气的排放要求。     

汽车车身用塑料件的涂装方式

随着汽车塑料件种类和数量的增加．塑料件的涂装质量成为影响整车涂装质量的重要因素之一。目前应用的塑料件涂装工艺主要有：Offline离线喷涂、Inline在线喷涂和Online在线喷涂3种。     

车身塑料件的维修(一)

为了顺应节能减排的要求,大量的塑料件被应用在车辆上以减轻车身重量。车身上的塑料件包括保险杠、车灯罩、翼子板喇叭口、保险杠左右弧形接板、翼子板、挡泥板、进气格栅开口板、防飞石护板、仪表板、装饰板、燃油管、车门面板、后侧围板和发动机部件等。许多新型的加强型塑料件几乎达     

浅谈车身涂装线海外项目的规划与实施

汽车车身涂装线的技术复杂程度很高,涂装厂房及公用动力设施．涂装设备、涂装材料、涂装工艺和涂装管理等将直接影响涂装线的投资与后期运行费用。国内汽车企业在对海外合作项目中新的车身涂装线进行规划时。必须依靠高质量的前期调研、工程设计和施工管理来保证涂装线有合理的投资并降低日后的运行费用。     

环氧基碳纤维增强复合材料车身外覆盖件涂装工艺的研究

为了了解环氧基碳纤维增强复合材料(简称环氧基CFRP)的涂装特性,分别选择用于传统钢铁工件、传统塑料件的涂料体系及本文新开发的涂料体系进行不同涂装工艺的试验室比对试验,以及生产线随线样件的涂装性能验证试验。试验结果表明,基于目前我国环氧基CFRP制品的制造水平,用于汽车车身外覆盖件的涂装采用低温涂料体系的3C2B工艺可以获得较为理想的效果。     

新建载货车驾驶室涂装线的机械化输送设备

在现代化的汽车涂装车间里,多种形式的机械化输送设备贯穿于涂装生产的全过程,在完成驾驶室白车身的转挂和储存任务的同时．还必须满足涂装工艺各工序（如前处理、电泳、烘干、涂胶、自动喷涂、中涂和面漆、返修、喷蜡等）的要求（例如按程序动作、升降、变节距、变速等）。涂装线机械化输送设备运行的可靠性和稳定性将直接影响涂装质量和涂装设备的生产效率。     

汽车塑料件涂装工艺

通过介绍汽车塑料件的涂装工艺过程,分析塑料件的涂装特点及注意事项,并展望未来复合材料的涂装发展方向。     

轿车塑料件涂装前处理与涂装中的质量控制

一、质量控制的必要性 1．塑料件涂装的目 的爆竹塑料件本身耐腐蚀、不生锈，且具有装饰性，但并不是没有保护的必要，为塑料件表面加涂一层适合的涂层，可以改善其使用性能，延长使用寿命，提高塑料件档次。     

客车车身表面涂装生产线的工艺布置与设备选择

所设计的客车车身表面涂装柔性生产线，在计算机监控下，使设备始终在优化参数状态下运行。该生产线采用先进的涂装设备、合理的工艺布置、自动化车身输送系统，既提高了设备利用率和产品的生产效率，又降低了生产维护费用，减少设备投资，使信息流、物流与设备对应性更强。     

有效控制塑料件金属漆色差的涂装工艺研究

国内新开发的商用车驾驶室应用的塑料件（如轮罩和前围外侧板等）比较多,大部分塑料件的材质为PP、ABS等,由于受耐热性的限制,涂装后在高于100℃烘干时易产生热变形,因此塑料件一般采用双组分低温固化型涂装材料进行涂装。     

浅谈汽车涂装车身辅助工装的设计与应用

汽车涂装辅助工装是在汽车白车身喷涂过程中,为了满足涂装工艺要求,同时又能方便员工操作的一种辅助性工具。本文阐述了车身涂装辅具的分类、作用和特点,结合奇瑞汽车公司涂装车身辅助工装的实际应用,简单介绍了车身涂装辅具的开发设计过程和应用案例。     

谈车身修补漆面涂层的干燥固化工艺

正车身涂装均是多层涂装,涂层一般由底漆层、中间漆层和面漆层组成,各层使用不同的油漆,每个涂层要求干燥迅速,各层间结合力优良。本文针对车身表面涂层的涂膜及特性要求,论述了车身表面涂层涂料的干燥固化,介绍了车身涂层的干燥设备及干燥方式,分析了对流式烘干设备的选用及烘干室的安全要求,提出了车身涂膜的烘干作业,指出了车身涂膜固化工艺的发展趋势。一、引言汽车涂层是涂层复合材料的一     

汽车车身涂装线节能关键技术

在对国内外汽车车身涂装技术研究的基础上,分别针对涂装工艺、涂装设备及涂装管理等3方面的节能关键技术进行了综述,并分析了我国汽车车身涂装线在节能方面存在的问题.探讨了汽车车身涂装线节能关键技术的研究方向,着重指出涂装机电设备系统的节能技术是最有潜力和发展前景的研究方向之一.