共查询到20条相似文献,搜索用时 283 毫秒
1.
2.
《中国远洋航务公告》2012,(3):52-53
去年秋天,全球最大的集装箱航运企业马士基在亚欧航线上推出了“天天马士基”服务。这一举措将引发一系列深刻变革,彻底改变亚欧航线,这条全球最大、最繁忙的集装箱贸易航线。 相似文献
3.
4.
6.
7.
8.
9.
马士基计划将“天天马士基”服务范围扩展到新的贸易航线,并承诺在今年年底显著提高交付准时率。首席商务官LucasVos认为.在过去,马士基和其他集装箱公司没有为其客户创造价值,现在形势改变了,“天天马士基”业务帮助公司在亚欧航线重获新生.该业务是与客户需求交流和回馈的开始,现已开始计划将此概念扩展到其他贸易航线中。目标是到今年年底之前,在所有的东西贸易航线和其他市场如拉丁美洲.实现95%的准时交货。今年-N份,“天天马士基”业务实现了99%的准时交付。 相似文献
10.
《中国远洋航务公告》2012,(2):14-14
【第一张骨牌:马士基先行一步】继大手笔订造20艘3E级1.8万标箱集装箱船后,去年10月24日,马士基正式启动名为“天天马士基”航运的新服务。该服务可为货主承诺“提货时间”,且如果马士基航运不能在承诺时间内将货物送达,马士基航运将会对货主做出每集装箱100美元或以上的赔偿。这一举措为同业带来巨大压力,班轮业由此发生连锁反应。 相似文献
11.
日前,有传言称.马士基将至少订造10艘18万TEU集装箱船。这种18万TEU的集装箱船又被称为”malaccamaxes”,仅限于亚欧航线,且只能停靠少数港口。马士基旗下码头子公司在该航线上的战略点都建有基础设施.可以方便马士基船舶停靠。 相似文献
12.
《中国远洋航务公告》2013,(7):14-14
近日,马士基航运公司、地中海航运有限公司、法国达飞海运集团达成协议,将在东西向航线上组建名为P3网络的长期运营联盟。上述三家公司表示,成立长期运营联盟旨在更好地优化运营及航线服务。据介绍,P3网络将在亚欧航线、跨太平洋航线和跨大西洋航线上部署260万标准 相似文献
13.
14.
15.
16.
2013年6月18日,马士基航运、地中海航运和达飞轮船达成协议,在东西航线上组建名为"P3网络"的长期运营联盟。按照协议:该联盟将在亚欧航线、太平洋航线和大西洋航线上部署运力260万TEU,涉及29条航线和255艘船舶;马士基航运、地中海航运和达飞轮船分别投入运力约110万TEU,90万TEU和60万TEU,分别占联盟总运力的42%,34%和24%。本文分析P3网络联盟成立的动因及其对亚欧航线市场可能产生的影响,并提出我国航运企业的应对措施。 相似文献
17.
马士基班轮打算延伸一条亚欧航线(AE-10)到波兰,使航线增挂波兰格旦斯克港。从而开辟首条中国、东南亚与波兰之间的直达航线。同时该航线将取消敦克尔克挂靠。首航于2009年12月1日从上海出发,2010年1月5日到达波兰格旦斯特港。 相似文献
18.
2013年6月,马士基航运宣布与地中海航运和达飞轮船达成协议,在东西航线上组建名为“P3网络”的长期运营联盟。该联盟将在亚欧航线、太平洋航线和大两洋航线部署运力260万TEU,涉及29条航线和255艘船舶, 相似文献
19.
亚欧集箱运输线自马士基改革制度、投巨资创新开办日班运输服务后,引发行业有实力船公司重新制定自己的经营策略,由过去单一联盟转为跨联盟经营, 相似文献
20.
继去年11月,马士基在亚欧航线推出“天天马士基”服务.再加上前不久分别位居世界集装箱航运领域第二和第三的地中海航运和法国达飞航运正式结盟.日前.亚洲一北欧航线上迎来了第三股力量-G6联盟.这个由伟大联盟和新世界联盟组成的超级联盟(包括了美国总统轮船、现代商船、商船三井.赫伯罗特、日邮和东方海外6家船公司成员).将与马士基和达飞一地中海航运联盟展开直接竞争。亚洲一北欧航线呈现出三足鼎立之势。 相似文献