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章韬 《筑路机械与施工机械化》2008,25(10)
2008年9月10日,武汉第6座长江大桥、第2座公铁两用桥--天兴洲长江大桥实现江中合龙,计划于2009年上半年建成通车。建成后,中国时速最快的列车也将经这里过江,武汉将逐步成为继北京、上海、广州之后的全国第四大铁路枢纽站。 相似文献
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武汉天兴洲公铁两用长江大桥总体设计 总被引:3,自引:9,他引:3
武汉天兴洲长江大桥位于微弯分汊型河段,为公路6车道铁路4线的公铁两用桥,根据通航要求,南汊为主航道,采用跨度504 m的钢桁梁斜拉桥结构,北汊需布置跨度80 m的桥梁结构。从减少拆迁量和用地、合理利用桥位资源的角度考虑,大桥选择采用铁路公路两用桥方式。经济分析表明,南汊大跨桥梁合建、北汊中小跨度桥梁分建为经济合理的方案。 相似文献
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章韬 《筑路机械与施工机械化》2011,(8):2-2
2011年6月27日,武汉至黄冈城际铁路黄冈公铁两用长江大桥架设首孔箱梁。当日上午11时36分,中铁大桥局六公司武汉至黄冈城际铁路黄州制梁场将首片32m箱梁稳稳落在黄冈公铁两用长江大桥北引桥101~102号桥墩上,拉开了该桥架梁施工的序幕。 相似文献
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2020年12月11日,连镇铁路五峰山长江大桥建成通车运营(见图1)。五峰山长江大桥是新建连云港至镇江铁路跨越长江的关键工程,也是京沪高速公路南延与江宜高速公路共同跨越长江的工程。大桥是我国第一座铁路悬索桥、第一座公铁两用悬索桥,世界第一座高速铁路悬索桥。 相似文献
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