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1.
摩托车主要排放源分为:曲轴箱窜气,汽油蒸发及排气管排放三部分;主要的排放污染物有:一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)及氮氧化合物(NOx),其中控制曲轴箱窜气,汽油蒸发的措施有两种;控制发动机排污的措施有10种。 相似文献
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以前的研究结果表明,在单缸柴油机上利用空气射流涡流的方法可以减少燃烧过程后期的烟尘浓度。本文论述的重点是在直列6缸直喷式柴油机上配置一个空气射流涡流发生器,各种试验证明:空气射流涡流的方向,时间等参数对降低烟尘和微粒都有一定的影响。在日本产D-13型柴油机上利用空气射流涡流发生器可减少微粒排放总量的37%,NOx含量不变,而烟尘和颗粒明降低。 相似文献
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本文介绍了采用二维氩离子LDA(激光多普勒测速仪)对柴油机涡流室内空气运动特性的最新测试结果。测量结果表明:涡流室内气体平均速度及紊流强度仅为发动机曲轴转角的函数,在上止点附近随发动机转速升高,最大值出现时刻相对曲轴转角位置基本保持不变。这一点区别于使用HWA(热线风速仪)对涡流室的测量。吊钟型涡流室内的空气涡流以刚体涡流为主。本文描述了吊钟型涡流运动中涡核的运动轨迹,提出了进一步改进涡流燃烧系统 相似文献
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改变缸内涡流降低车用柴油机NOx和微粒排放 总被引:2,自引:0,他引:2
用喷气式可变涡流进气系统改变车用柴油机气缸内的涡流水平,研究了涡流对柴油机微粒(PI)和NOx排放的影响。结果表明,适度降低低速小负荷工况的涡流水平,在对PT排放影响不大的情况下,可以有效降低NOx的排放量;低速大负荷工况,适度提高气缸内的涡流水平,在不至于过在提高NOx排放的情况下,可以有效降低PT排放量,中速工况涡流水平的变化对PT排放量影响不大,而降低中速小负荷工况气缸内的涡流水平,可以有效降低NOx的排放量。降低高速工况气缸内的涡流水平,可以同时降低PT和NOx的排放量。 相似文献
6.
新福特嘉年华轿车采用了1.3L和1.5L两款DOHC发动机,在其上面都装备有可变气门正时(VCT)系统,通过优化气门正时,实现了各转速下的高充气效率,另外,采用了进气涡流控制(IMSC)阀和进气道长度控制(IMRC)阀,进一步获得最佳的燃烧状态,从而可以更加有效地提高转矩和降低油耗。 相似文献
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目前,缓速器有3类:电涡流缓速器、液力缓速器和磁力缓速器。磁力缓速器在日本应用比较广泛,而我国高档大、中型客车普遍采用电涡流缓速器及液力缓速器,并在部分重型货车(如欧曼、东风、解放)上试用电涡流缓速器。缓速器可以安装在变速器与传动轴之间或驱动桥上,其目的是减慢车辆行驶速度与防止不必要的加速。常应用在坡道、连绵的弯路和高速公路上,以减少行车制动器的使用频率,防止刹车蹄片温度急剧上升。 相似文献
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在轿车上使用直喷式柴油机可取得低排放、高舒适性和节省燃油的效果。与党常见的分隔式柴油机相比,在排放相当的条件下,直喷式柴油机能节省15%以上的燃油。更先进的直喷式柴油机将在满足未来更严格的排放法规的同时,继续保持比汽油机和分隔式柴油机更优越的经济性,其有效途径是采用四气阀代替二气阀。1.四气阀技术的优越性同传统的轿车用二气阀直喷式柴油机相比,四气阀直喷式柴油机有下列优点:(1)换气损失少;(2)中心垂直布置的喷油嘴有利于优化混合气的形成;(3)容易根据转速和负荷改变进气涡流;(4)中心布置的燃烧室使得… 相似文献
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论文对现有电涡流缓速器的控制系统进行了探讨,并且设计制作了一种新型的电涡流缓速器。对其控制器硬件软件设计和制动效果进行了比较全面系统的研究探讨。该新型电涡流缓速器运用PWM(脉宽调制)控制方法,实现了结合车速和制动量判断的制动力矩的无极调节、温度电子控制、电压和过载保护等全控制功能。同时采用制动量位置传感器代替传统的压力传感器,使缓速器的特性能独立于主制动系统,不受主制动系统的制约。通过试验台和整车实地试验可以得到本缓速器的最大制动力矩达2500Nm。同时单独作用时的制动减速度可达0.77m/s^2。 相似文献
11.
基于某高速汽油机,对燃烧室结构、燃油喷射特性、凸轮型线改型设计为稀薄燃烧发动机。提出利用响应面模型对正时策略进行分析和优化的研究方法,并建立利用响应面进行多目标优化计算的流程。以提高有效功率和降低有效燃油消耗率为优化目标,以点火正时、空燃比和进排气正时为设计变量,建立了发动机性能与响应面耦合优化模型。分析与试验结果表明:较标准混合比燃烧时,稀薄燃烧发动机的进排气提前角减小,点火正时提前,最低燃油消耗率下降3.9%,最大功率提升9.7%;同时利用响应面优化方法提高了优化效率。 相似文献
12.
CNG发动机和汽油机燃烧的比较分析 总被引:9,自引:0,他引:9
CNG发动机与汽油机的燃烧同为预混湍流燃烧,但火焰传播速度、着火延迟期及混合气热值均不同。为在汽油机上改燃CNG或CNG/汽油两用燃料发动机发挥CNG燃烧的优点,针对CNG燃烧特点设计发动机,才能达到较高的输出功率和较低的排放。 相似文献
13.
对490Q直喷式柴油机进行了LPG/柴油双燃料的技术改造。在分别燃用纯柴油和柴油,LPG双燃料的情况下,研究了相应工况下发动机的动力性、经济性以及排放特性等性能。试验结果表明,加入一定比例的LPG可改变缸内燃烧过程,大幅度降低排气烟度,在一定程度上提高了燃油经济性。 相似文献
14.
This paper reviews the particle emissions formed during the combustion process in spark ignition and diesel engine. Proposed
legislation in Europe and California will impose a particle number requirement for GDI (gasoline direct injection) vehicles
and will introduce the Euro 6 and LEV-III emission standards. More careful optimization for reducing particulate emission
on engine hardware, fuel system, and control strategy to reduce particulate emissions will be required during cold start and
warm-up phases. Because The diesel combustion inherently produces significant amounts of PM as a result of incomplete combustion
around individual fuel droplets in the combustion zone, much attention has been paid to reducing particle emissions through
electronic engine control, high pressure injection systems, combustion chamber design, and exhaust after-treatment technologies.
In this paper, recent research and development trends to reduce the particle emissions from internal combustion engines are
summarized, with a focus on PMP activity in EU, CARB and SAE papers and including both state-of-the-art light-duty vehicles
and heavy-duty engines. 相似文献
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S. S. Merola P. Sementa C. Tornatore B. M. Vaglieco 《International Journal of Automotive Technology》2009,10(5):545-553
A low-cost solution based on fuel injection strategies was investigated to optimize the combustion process in a boosted port
fuel injection spark ignition (PFI SI) engine. The goal was to reduce the fuel consumption and pollutant emissions while maintaining
performance. The effect of fuel injection was analyzed for the closed and open valve conditions, and the multiple injection
strategies (MIS) based on double and triple fuel injection in the open-valve condition. The tests were performed on an optical
accessible single-cylinder PFI SI engine equipped with an external boost device. The engine was operated at full load and
with a stoichiometric ratio equivalent to that of commercial gasolines. Optical techniques based on 2D-digital imaging were
used to follow the flame propagation from the flame kernel to late combustion phase. In particular, the diffusion-controlled
flames near the valves and cylinder walls, due to fuel deposition, were studied. In these conditions, the presence of soot
was measured by two-color pyrometry, and correlated with engine parameters and exhaust emissions measured by conventional
methods. The open valve fuel injection strategies demonstrated better combustion process efficiency than the closed ones.
They provided very low soot levels in the combustion chamber and engine exhaust, and a reduction in specific fuel consumption.
The multiple injection strategies proved to be the best solution in terms of performance, soot concentration, and fuel consumption. 相似文献
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《JSAE Review》1995,16(1):27-33
The influence of fuel properties on combustion characteristics and exhaust emissions in a direct injection stratified charge SI engine with a “two-stage fuel injection system” was examined. The results showed that this type of DISC combustion system can be used with a wider range of fuels than ordinary homogeneous combustion systems. Lower exhaust emissions and higher thermal efficiency were achieved even with fuels with lower octane numbers and higher distillation temperatures. 相似文献
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车用直喷式柴油机排气净化的途径 总被引:4,自引:1,他引:4
在改善车用柴油机燃油经济性的同时,需进一步降低氮氧化物和微粒排放,关键是进一步优化燃烧过程,减少有害排放物的生成,也要改善燃料品质,甚至进一步采用排气后处理技术,本文阐述了喷油系统和进气系统的改进,燃烧室设计的优化,增压中冷,废气再循环等技术措施的潜力,以及燃油改质,排气后处理等措施的效果。 相似文献
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改善火花助然甲醇发动机小负荷经济性的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
小负荷时经济性差,是火花助燃甲醇发动机存在的主要问题。以1130立式水冷直喷柴油单缸机为对象,研究了点火系统、压缩比、喷油嘴油线分布和喷油嘴针阀开启压力等因素对火花助燃甲醇发动机小负荷时经济性的影响,并将之与柴油发动机进行了对比分析。 相似文献