柴油机分配式喷油泵的使用与故障分析

VE型分配泵(以下简称分配泵)，是我国近年来进口小型汽车柴油发动机使用较多的一种分配泵。它具有机械式调速器的调速性能，与VM、VA型分配泵相比，在结构上和性能上都做了较大改进。本文以VE型单柱塞分配泵为例，对其使用与常见故障进行一些分析探讨。     

时间控制式电控VE分配泵系统的开发

时间控制式电控VE分配系在机械式VE分配泵的基础上，通过对机械液压系统的简化和改进，引入电控单元及电磁控制阀执行器等系统，采用电子控制油量和机电混合控制正时的控制方案，电磁问提供数字控制使得每次喷射都可精确控制，优化油泵的性能，达到了降低轻型车柴油机的排放、提高燃油经济性、改善驾驶舒适性的目的。     

汽车柴油机分配式喷油泵(八)——电子控制轴向柱塞式VE分配泵

3、传感器 VE-EDC型电控轴向柱塞式分配泵的电控系统中采用了下列几种传感器。 （1）油门踏板位置传感器：与司机油门踏板连接或做成一体，用来反映汽车司机对发动机扭矩和转速的要求。     

VE型两种分配泵的调试方法及步骤

目前,中小型柴油车发动机所匹配的喷油泵,大多数采用VE型分配泵,它具有体积小、重量轻,安装方便,可实现高速运转等特点,应用十分广泛。由于VE泵有两种形式:即一种为无增压补偿器     

汽车柴油机分配式喷油泵(九)——电子控制径向柱塞式VE分配泵

本文在对第一、二代电控分配泵进行简要总结的基础上．重点介绍第三代电控分配泵的基本情况。     

VE型分配泵停油电磁阀故障的检查与急救

VE型分配泵采用电磁阀控制停油，电磁阀装在柱塞套筒进油孔上方。其控制电路的开关板上设有ST、ON、OFF开关，用以操纵电磁阀的开通和断开，以控制进入气缸的燃油的通路。当电磁阀出现故障时，可按以下方法分别对其进行检查和急救。     

VE分配泵的维护与正确使用

介绍了VE分配泵工作原理,重点阐述了技术保障过程中遇到的故障现象及排除方法,并强调了新型VE分配泵使用和封存期维护的方法和注意事项。     

汽车用高速柴油机分配泵电控系统的研究

针对ＶＥ型分配式喷油泵进行了电子控制的研究，研制成功了分配泵电控系统；开发了新的油量控制机构，在定时控制机构中，采用高速开关阀作为电液转换元件；系统地设计也电控单元的硬件系统，开发了具有层次体系的模块化结构控制软件；台架试验结果表明；分配泵电控实现了预期的控制功能、改善了柴油机的性能。     

VE型分配泵断油电磁阀故障排除

轴向压缩式分配泵是德国B0SH公司于上世纪80年代研制的一种分配泵(即VE泵)，泵体上装有断油电磁阀。由于VE型分配泵零件数量少、质量轻、故障少，动力性和经济性好，因此广泛应用于各种发动机上，如康明斯B系列发动机、五十铃N系列发动机等。我单位在使用装配该类型油泵的车辆中发现，若发动机出现加速无力的故障现象，一般多为断油电磁阀故障所致。     

汽车柴油机分配式喷油泵(五)——VE分配泵的调试和故障诊断

(接9期)三、调试的基本方法1.调试的主要条件VE分配泵的调试在具备下列条件(或制造厂商规定的条件)的油泵试验台上进行:⑴标准喷油器DN12SD12T(BOSCH公司通常用孔式标准喷油器);⑵喷油器开启压力为15±0.5MPa,每20小时应检查和调整开启压力;⑶标准高压油管φ6×φ2×840mm,最小     

康明斯B系列柴油机喷油泵使用5忌

目前由东风汽车公司生产的EQ2100E6D、EQ2102E6DY、EQ1141G等车型均采用康明斯B系列柴油机,全部使用了Bosch公司生产的VE型分配式喷油泵。这种泵体积小、质量轻、特别适合高转速的小型车用柴油机。我国近几年引进的小型高速柴油机均采用vE型分配泵。     

康明斯B系列柴油机喷油泵使用五忌

目前由东风汽车公司生产并已陆续装备部队的EQ2100E6D、EQ2102E6DY、EQ1141G等车型均采用康明斯B系列柴油机．全部使用了Bosch公司生产的VE型分配式喷油泵。这种泵体积小、重量轻、特别适合高转速的小型车用柴油机，我国近几年引进的小型高速柴油机均采用VE型分配泵。只要使用保养得当．使用寿命一般可达到20万公里以上不检修，而且供油量的调整比直列泵方便。但是其使用条件比较苛刻．加之在我国出现时间短，结构类型及附件种类较多．使用不当泵的寿命会急剧下降。     

东风EQ2102型汽车启动故障检查及排除一例

故障现象:一辆东风EQ2102型汽车,喷油泵维修后,行驶约60千米时,出现行驶无力、时而自行熄火现象,且熄火后发动机启动困难。故障检查:该车因维修后行驶里程较短,根据故障现象,故仍怀疑喷油泵出现故障。将VE泵从车上拆下,清洗后安装到喷油泵试验台上进行检查,发现泵内柴油压力极低,故怀疑VE型分配泵的调节阀有问题。     

康明斯B系列柴油机喷油泵使用五忌

目前由东风汽车公司生产的EQ2100E6D、EQ2101E6DY、EQ1141G等车型均采用康明斯B系列柴油机，全部使用Bosch公司生产的VE型分配式喷油泵（下称VE泵）。这种喷油泵体积小，重量轻，特别适合高转速的小型车用柴油机。这种VE泵，只要使用维护恰当，其使用寿命一般可达到20万km以上，而且供油量的调整比直列泵方便，但是其结构类型及附件种类较多，使用条件比较苛刻，如使用不当，VE泵的使用寿命会急剧下降。为此，下面介绍VE泵在使用过程中应注意的5个问题。     

康明斯B系列柴油机喷油泵使用“五忌”

由东风汽车公司生产并已陆续装备部队的EQ2100E6D、EQ2102E6DY、EQ1141G等车型均采用康明斯B系列柴油机,选用了Bosch公司生产的VE型分配式喷油泵。这种泵体积小、重量轻、     

VE型分配式喷油泵

介绍了联邦德国Bosch公司生产的VE型分配式喷油泵的工作原理、维护和故障排除方法.     

汽车柴油机电控高压共轨喷油系统(一)

现代小型乘用车柴油机对进一步降低燃油耗、减少废气排放和降低噪声的要求越来越高。满足这些条件都需要喷油系统具有很高的喷油压力、非常灵活的控制柔性、极准确的赜油过程和计量极精确的喷油量。因此，那些机械调节式喷浦系统或喷油压力较低而控制功能有限的电子控制式分配泵已无法满足这些要求。在这种情况下，电拄高压共轨喷油系统就有了“用武之地”。本文将为您系统、详细地介绍小型乘用车柴油机用第一代电磁阀控制高压共轨喷油系统的组成部件、结构、工作原理及其各种功能。     

依维柯40—10发动机转速失控

故障现象:依维柯40-10型汽车,入冬后在一次预热起动发动机后,发现发动机由高速降到低速时很慢,并且发动机在高速位置时转速有自行升高现象。当时认为VE分配泵调速部分可能有故障造成上述现象,然而VE分配泵经过解体检查,调速部分和其他零件并未发现故障。 原因分析:针对上述故障现象和检查结果,认为除VE分配泵供给柴     

捷达柴油轿车怠速不稳故障排除

捷达SDI柴油轿车喷油系统采用电子控制轴向压缩式分配泵系统,由发动机电控单元ECU根据各个传感器传送来的信号,进行逻辑运算,发出最终的执行指令,控制轴向压缩式分配泵的喷油起始时刻和喷油量,使其满足发动机起动、怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、全负荷以及加速等各个工况的需求。但在使用中,由于元器件技术性能下降,会出现怠速运转不稳、加速不良、起动困难等故障。其中,怠速运转不稳故障是柴油轿车常见故障,现就其故障现象、故障原因、故障诊断进行分析。     

摩托车盘式制动器分配泵试验台的研制

液压盘式制动器分配泵试验台是应用计算机控制技术来实现控制与检测的。该系统主要由盘式制动器分配泵泵体总成夹具、电和气动执行机构、前后轮盘式制动器、位移传感器、压力传感器、放大器、接口电路、计算机及打印机等组成。本系统采用了高级语言和汇编语言混合编程的方法。分配泵检测的工作方式是由计算机程序控制的I/O口执行多通道自动采样并实时显示。该试验台能绘制各种型号分配泵行程与摩托车前后轮盘式制动器制动力的关系曲线，也可对盘式制动器进行耐久性试验。实践证明，该系统操作简单，数据直观、准确，设备的稳定性、可靠性及重复性好。