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摩托车用数字式CDI点火器的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一种全新的摩托车用数字式CDI点火器,该点火器能按照任意的预先给定的点火提前用角规律控制点火,比现有的模拟式CDI有着不可比拟的优越性能。通过试验证实了数字式CDI点火器工作可靠,性能稳定,能不同程度地改善摩托车汽油机的性能。 相似文献
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汽车在行驶中,由于发动机产生燃烧室沉积物(CCD)和进气阀沉积物(IVD),而导致辛烷值要求增加(ORI)。在分析燃料成分、馏程和清净剂对CCD和IVD影响的基础上,提出了控制ORI的燃料技术。 相似文献
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LJ276QA发动机直接点火系统设计研究 总被引:2,自引:1,他引:2
本文分析了目前国产LJ276QA发动机点火系统存在的问题,提出了新的采用直接点火系统(DIS)的点火方案,建立了直接点火系统次级电压特性的计算模型,应用该模型对该发动机直接点火系统参数进行了设计计算,确定了系统主要参数。本文的设计分析方法可以用于其它汽油发动机直接点火系统的设计,也可作为电喷系统点火问题的设计参考。 相似文献
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轻骑125太子车是轻骑集团独家引进韩国HYOSUNG公司的CRUISE125摩托车并且已经批量生产。该车发动机采用单缸四冲程;冷却方式为先进的油冷技术;润滑方式为强制湿式润滑;点火方式为CDI无触点电子点火系统,是世界90年代水平的代表机型。 相似文献
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(2)点火提前角控制
①发动机点火提前角特性
ECU控制点火系是将发动机在各种工况下最佳的点火提前角值首先储存在一个控制单元中.而发动机在实际运行时.由系统的ECU根据运行的负荷与转速的实际信号.在所储存的点火特性中取出适应该工况下的点火提前角数值。[第一段] 相似文献
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FD663型无触点分电器采用了一种新的离心提前机构。其结构中弹簧的刚度是保证正确的点火提前角的决定因素。按点火提前特性的要求,在对离心提前机构进行力学分析的基础上,计算出了能满足CA6102发动机点火提前特性要求的弹簧刚度,并对计算结果进行了分析。 相似文献
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无触点点火系统一般有传感器和点火电子组件(点火器)2部分,发动机点火的正时,点火提前角与分火度角,都是靠传感器来控制完成的,因此能不精确控制发动机的点火主要取决于传感器。 相似文献
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简述了FDJ-B2型发动机综合检测仪的工作原理和汽油机点火过程波形特征。详细阐述了利用FDJ-B2型发动机综合检测仪刊物雪动机点火正时、白金(触点)参数、点火高压值和单缸动力的检测方法及其故障诊断。 相似文献
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三菱公司在新1.6L DOHC发动机的基础上,有效地利用本公司最成熟的气门机构控制技术和燃烧技术,开发出带有可变排量和可变气门定时机构的MIVEC发动机,于1992年10月装在“海市蜃楼”和“枪骑兵”两种轿车上且已公开销售。MIVEC发动机的主要开发目标是,实现低速到高速范围内的大扭矩大功率以及在实用运转区域中的低燃油消耗,减小伴随高转速化和可变排量运转(二大气缸工作)而产生的振动、噪声,实现行驶 相似文献
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点火先锋(见图1)是泰昌摩托车配件有限责任公司历经1年多的时间,进行自主研发的一款新型高能交流电子点火器。点火先锋采用先进的进口电子点火器集成电路,具有点火提前角控制精度高、进角范围大等特点,在复杂的使用环境下能够保障工作性能稳定,能够使发动机冷起动一触即发,发动机怠速运转稳定,加速灵敏流畅。点火频率响应为300~11000 r/min,能够全自动跟踪发动机工作转 相似文献
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利用检测单缸发动机瞬时转速的波动来确定发动机负荷的方法,研制出一套摩托车发动机数字点火系统——点火调试仪。结合单缸CG125发动机台架试验,标定得到CG125发动机最佳点火提前角与转速、瞬时转速波动的外特性图(MAP),标定结果证明该关系符合最佳点火提前角与转速、负荷的变化规律,能较准确地反映最佳点火提前角与转速、负荷的关系,可以实现对发动机点火提前角转速和负荷的二维控制。 相似文献
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化油器摩托车配置节气门开度传感器时,CDI对点火提前角的控制更为精准,有利于提高发动机性能,降低噪声和排放;对于电喷摩托车节气门开度传感器更是不可或缺。通过提高高温状态下电阻元件的耐磨性,可使摩托车节气门开度传感器满足高精度、宽温度使用范围和较高使用寿命的要求。
使用非接触式磁阻角度传感器,可以提高摩托车节气门开度传感器的精度和稳定性,增加寿命,具有较高的实用价值。 相似文献
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车用汽油发动机空燃比及点火控制系统 总被引:6,自引:0,他引:6
本文介绍了自行研制的CA488Q发动机空燃比及点火控制系统,详细介绍了系统的组成和空燃比及点火提前角的控制方法,台架实验结果表明,采用该系统后CA448Q发动机的动力性,经济性及怠速稳定性都较原化油器发动机有明显的改善。 相似文献
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针对汽车油改气后所表现出的动力下降、加速性能差及气耗大等不足,从改变汽车发动机点火提前角大小的思路着手,对所研制的点火提前角控制器的结构、工作原理及安装调试等进行了较为详细地分析。表明采用增大天然气汽车点火提前角的方法,可以在不改变原车结构的情况下,能有效地提升天然气汽车的动力,是克服天然气汽车改装后动力不足最简单和直接的手段,是保障汽车油改气之效果的必要措施。 相似文献
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