捷达王轿车怠速过高

一辆捷达王轿车因发动机怠速过高来我厂修理.接车后用专用检测仪器读取故障码,结果显示此车无故障.检查节气门拉线,无卡滞现象,节气门能自由开启、关闭;检查节气门位置传感器,也未发现问题.接下来检查燃油压力传感器,将车起动着,拔下位于燃油压力传感器与进气歧管间的真空管试验,发动机转速变化不大.仔细一看,真空管已老化破裂.更换真空管后试车,发动机怠速正常.     

金杯海狮冒黑烟

一辆采用单点燃油喷射系统的金杯海狮牌面包车,由于怠速不稳,加速无力,排气管冒黑烟等故障现象在其他厂维修。修理工检查了油压及汽缸压力,没发现问题;清洗节气门体后,故障没排除;便更换了节气门位置传感器(TPS)、进气压力传感器(MAP)、火花塞、高压线、点火线圈、ECU等,但故障仍然没有     

捷达车怠速偏高

故障现象一辆2009年3月生产的一汽大众捷达轿车(装配1.6 L BJG发动机),近期有时会出现怠速转速偏高,而且转速不稳,加速反应迟缓等故障。故障诊断接车后首先用VAG1552检查,调得了"进气歧管绝对压力传感器-G71对地开路/短路"的偶发性故障代码。接着读取发动机电控系统数据流,发现了几个异常数据,发动机怠速转速为1 440r/min,节气门开度为37.2%,喷油时间为6.1 ms,进气歧管绝对压力为520mbar(1 har=100 kPa)。     

桑塔纳2000型轿车怠速不稳

故障现象:一辆桑塔纳2000型轿车,当发动机达到正常温度时,出现怠速不稳,呈有规律的忽高忽低现象。故障检查:外部检查发动机进、排气系统、管道未见异常;检查各缸喷油器,均工作良好;检测高压油路,其油压正常,且无渗漏现象;用检测电脑检测各传感器工作正常。检查燃油箱通风控制系统,发现活性炭罐入口凹瘪阻塞严重。故障排除:更换一新的活性炭罐后,发动机怠速不稳现象消失,在其它工况下运转正常。故障分析:发动机启动后,怠速由电脑根据水温传感器、节气门位置传感器、空气流量传感器、转速传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器等自动调节控制。…     

一辆奥拓SC7081轿车，累计行驶6．8万km，出现发动机怠速不稳，低、中速时加速无力，排气管冒黑烟的现象

检查分析 用解码器读取故障代码，解码器调得的故障代码的含义为入控制超过了极限。将故障代码清除后再次调取故障代码，解码器显示系统正常，无故障。清洗节气门体、更换怠速电动机，无任何效果。测量燃油压力，正常。检查正时标记，也未发现异常现象。清洗喷油器，更换火花塞和氧传感器后，怠速不稳情况略有好转，但发动机还是加速无力，排气管冒黑烟故障依旧。接着又更换了发动机ECU、点火线圈，并调整了气门间隙，也无任何效果。     

帕萨特B5轿车 在较高温度下无法启动

故障现象：上海帕萨特B51．8T轿车,配备手动变速器,行驶里程6万千里。此车在较高温度环境下,如太阳直射30分钟左右,便不容易启动,并且在启动后20秒左右,发动机转速不稳,怠速发抖,排气管冒黑烟。用户反映,此故障已有两年,每到夏天就会出现,而气温低时无此现象,为此更换过发动机控制单元、喷油器、节流阀、进气压力传感器、霍尔传感器及发动机线束,但故障一直没有解决。     

夏利车发动机怠速不稳

一辆夏利2000轿车,装备丰田8A-EFI发动机,出现怠速不稳的故障。首先用故障检测仪读取故障代码,调得的故障代码为31,含义是空气流量传感器故障。造成该故障的因素有:空气流量传感器相关线路断路或短路;空气流量传感器损坏;ECU本身故障。由于该发动机采用的是进气歧管绝对压力传感器,怀疑故障是该压力传感器信号不良造成的,     

富康KLC电喷轿车故障灯高速时常亮

故障现象:一辆富康KLC电喷轿车,行驶里程为27300km,在高速公路上行驶,当车速超过140km/h后,故障灯常亮.用专用仪器检测发动机系统,读取故障信息为未知区域故障.该车在其他服务站检查过,并更换过汽油泵、汽油滤芯、喷油器、燃油压力调节器、进气压力传感器、怠速电磁阀、火花塞、高压线、点火线圈、发动机线束等部件,但故障未排除.     

奇瑞Ⅱ代摩托罗拉多点电喷系统的检修(下)

(2) 进气温度传感器故障:检查发动机进气温度传感器及导线,必要时进行修理或更换。 (3) 步进电机故障或卡住。 (4) 节气门位置传感器故障:检查发动机节气门位置传感器及导线,必要时进行修理或更换。 (5) 燃油压力和喷油器。     

捷达轿车故障维修一例

很多捷达电喷发动机轿车,在行驶一定里程后会出现排气管冒黑烟、油耗高、怠速不稳等故障.用专用仪器VAG1551或1552检查发动机电控系统,经常会出现"空气流量计G70不可靠信号"或根本检查不出故障,给维修带来麻烦.例如显示空气流量计有故障,但更换空气流量计后故障依旧.这种现象往往是由氧传感器引起的.     

本田雅阁轿车热车怠速不稀

故障现象一辆本田雅阁2．0轿车,发动机在冷机时怠速正常,当温度正常后会出现怠速不稳,明显抖动的现象,尤其在发动机带负荷的情况下（如接通空调）怠速抖动现象更加严重。 故障检查考虑到发动机电控系统、进气系统、燃油系统和点火系统等部分的机械或电路故障均会导致发动机怠速不稳,因此,根据故障现象,进行了以下检查。     

丰田皇冠怠速不稳

故障现象一辆丰田皇冠3.0轿车,配备2JZ-GE发动机,车主报修该车怠速不稳、容易熄火。通过驾驶员了解到,之前该车没有什么明显的不良反应,但近来出现了怠速不稳的现象,甚至有熄火的症状。故障诊断与排除1.检查进排气系统发动机怠速不稳故障发生的原因较多,按常规考虑,极有可能为进气系统漏气     

都是燃油添加剂惹的祸

故障现象:一辆1997年款本田雅阁轿车,装备F22B4型发动机,行驶里程17.8万km.该车由于怠速抖动,在来我厂之前曾在其它修理厂修理过,清洗了喷油器、怠速空气调节器、进气压力传感器,调整、检查了节气门位置传感器、冷却液温度传感器,但故障现象越来越严重,故障报警灯点亮.     

ECU防振措施失效引发故障实例

案例一 故障现象 一辆金杯客车,行驶里程124000km.该车在行驶中出现怠速发抖、加速无力、容易熄火的故障现象. 故障诊断与排除 接车后,首先用元征X431电脑诊断仪对车辆进行检测,发现存在3个故障码：P0105（进气压力传感器电压过高）、P0335（曲轴位置传感器电路失效）和PO200（喷油嘴故障）.用零件替代法,更换了一个新的进气压力传感器,结果P0105故障码未显示,确定进气压力传感器失效.     

该福特轿车为何发动机怠速不稳

故障现象:一辆福特“天霸”汽车,发动机启动后,工作水温达到60℃以上时,出现怠速不稳,并有熄火现象。故障检查:首先对进气温度传感器进行检查,结果正常;再对燃油质量、火花塞、喷油器电路和废气再循环系统电路进行检查,结果均正常;当检查到氧传感器输出电     

故障一点通12则

一辆富康1．6ALC型轿车，怠速运转时，发动机抖动．但仪表板上的故障灯未闪亮。将怠速阀拆下进行清洗．同时发现怠速阀上通往节流阀体后部的橡胶软管中间部位瘪了进去．便随后将它捏圆装复后试车，发动机怠速正常．可没过几分钟故障重现。发现捏好的部位又瘪了进去．于是判定是那根橡胶管的故障。因为该管进气受阻．将造成怠速旁通气路进气不足，导致发动机怠速不稳。将这根橡胶管更换后，故障掉除。     

关于进气压力传感器特征的探讨

在贵刊2001年第10期上刊登了一篇《91款丰田花冠怠速不稳,排气冒黑烟》一文,作者齐鹏举先生根据该车的故障现象,进行了深入细致的检测及分析,最后查出为进气压力传感器故障,更换后,故障排除。为了增强文章的依据性和说服力,作者特别做出了该车的MAP传感器的电路图,     

别克凯越车怠速易熄火

<正>故障现象一辆2003年产别克凯越车,累计行驶里程约为15万km,出现发动机怠速易熄火的故障现象。故障诊断接车后首先验证故障现象,属实。经询问车主得知该车在其他修理厂清洗过节气门和喷油器,但故障没有排除。利用故障检测仪读取故障代码,无故障代码存储。读取相关数据流发现,发动机怠速状态下进气压力为95 kPa,正常应该在30 kPa左右。根据检查结果对进气歧管绝对压力传感器进行检查。     

通用鲁米娜怠速不稳,加速放炮

故障现象: 通用鲁米娜(3.8L)旅行车,怠速运转不稳且加速有放炮现象。 故障诊断: 该车搭载单点燃油喷射发动机,采用进气压力传感器来检测进气量。先将车打着后,发现发动机故障灯“CHECKENGINE”亮,因此先提取故障码。提取方法为:位于点烟器下的诊断线中的A、B端子用一根电线短接起来,接通点火开关,即可以“CHECK ENGINE”灯闪烁规律来读取故障代码。结果故障码为33和45。查找资料得知:33码为进气压力传感器线路短路或断路;进气压力传感器不良;ECU不良。45码为氧传感信号电压长时间在0.45V以下(即混     

捷达轿车故障两例

1．一辆捷达CIX轿车，因怠速不稳、加速性能差而报修。经目测观察，该车怠速时发动机抖动，路试时车速最高只能达到80km／h。用V．A．G1551检测出一个故障存储——“凸轮轴位置传感器G40信号不可靠”。检查发动机正时正常，遂更换了G40。清除故障码后起动试车，车况没有改善。重新查询故障码，原故障码依然存在，看来故障不在该传感器。将旧传感器换上，更换发动机线束及发动机ECU，故障依然如故。ECU中存储的G40故障码总是清除不掉，仿佛该车无药可救了。