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研究分析目前铁路对外服务系统在实现可靠性网络连接中所面临的技术难题,设计并实现以多宿主方案为基础的高可靠性网络系统. 相似文献
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可靠性设计是传统设计的延伸,可用于定量评估产品故障状态的随机性.城市轨道交通车辆通常对可靠性指标有很高的要求,采用可靠性设计能更好地保证指标要求的实现.介绍了可靠性设计的基本思路,以及城市轨道车辆可靠性设计和预测的方法. 相似文献
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牛振宇 《城市轨道交通研究》2017,20(9)
城市轨道交通信号电源系统为信号系统提供可靠稳定的供电,其可靠性需纳入信号系统进行考虑,以实现系统整体的可靠性目标。对目前信号系统常见的电源系统结构进行了分析,并建立了相应的可靠性模型。比较了不同方案的可靠性及主要影响因素,为提升信号系统整体可靠性提供参考。 相似文献
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介绍了铁路物资配送数据管理系统的设计思想和各功能模块的主要特点及实现方法.针对目前铁路物资配送数据管理信息化的需要,利用生产管理信息系统(MIS)技术,实现了对物资配送流程的管理.实际应用结果表明该系统操作简便,可靠性好,极大地提高了物资配送的工作效率. 相似文献
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本文在分析了车载微机控制系统结构特征、可靠性分布、常见故障及工作环境的基础上,给出了系统的可靠性模型,找出了影响其可靠性的薄弱环节,最后针对车载微机控制系统的几个可靠性薄弱环节进行了容错设计。 相似文献
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DTECS系统TCN协议的设计 总被引:3,自引:2,他引:1
详细介绍了DTECS系统的TCN协议中MVB总线的实现、WTB总线的实现、RTP协议的实现和网络管理的实现.对协议的用户编程接口和可靠性设计进行了简介.最后对TCN协议的发展提出了一些看法. 相似文献
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城市轨道交通布线系统不仅要考虑系统的拓扑结构、传输性能,还要考虑消防、管理、系统升级等方面的要求.布线系统的设计,应重点考虑安全性、可靠性和电磁兼容三个方面:采用低烟无卤电缆,可满足防火性能的需求;采用DataGate内置防尘门技术和KATT卡线技术,提高了铜缆数据传输系统的可靠性;采用光纤链路,并且通过调整拓扑结构的配置,改善了电磁兼容性能,实现高可靠性数据传输的需要. 相似文献
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基于GIS的铁路线路设计系统研究与开发 总被引:3,自引:1,他引:2
将地理信息系统技术应用于铁路线路设计,开发基于GIS技术的铁路线路设计系统.介绍系统设计的总体思路,对铁路线路设计GIS的建立、基于GIS的铁路选线交互设计方法以及铁路选线设计应用分析模型等关键技术进行详细研究. 相似文献
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列车自动防护(ATP)系统是基于通信列车控制(CBTC)系统的重要组成部分.车载ATP在列车运行过程中担负列车安全运行的重要任务,是与安全直接相关的系统,需要高的安全性和可靠性.为了满足车载ATP软件对安全的需求,提出了基于模型的软件开发方法对ATP进行建模.应用SCADE作为开发工具,建立了ATP系统部分功能的模型,说明了SCADE在ATP软件建模上的可行性. 相似文献
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在城轨控制实验室仿真平台中,集中站联锁系统是保障列车各种作业安全的重要子系统.本文运用UML建模方法和Visio工具,对系统的需求、设计、编程实现和测试过程进行了描述和分析,建立了系统不同设计阶段的可视化模型.选取沙盘上2个典型集中站进行编程实现和测试,验证了运用UML方法对系统建模的正确性,且能够与沙盘联动控制.此外,系统还设计并实现了保护区段和侧面防护,这是地铁联锁系统的独有特点. 相似文献
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在对比分析某市轨道交通列车5 min以上延误原因及特征的基础上,对不同列车运行控制制式的故障模式和可靠性进行了分析和建模计算。基于赋时Petri网建模方法,对CBTC(基于通信的列车控制)+BM(基于固定闭塞的点式列车自动防护模式)和CBTC+TBTC(基于数字轨道电路的列车控制)系统在降级模式切换时对列车运营延误的影响进行仿真分析。结果表明,当BM设计运行间隔较小时,列车延误可控制在5 min内;当TBTC设计运行间隔在100 s左右时,列车延误不超过2 min。对不同列车运行控制制式可靠性以及通信故障对运营延误影响的分析可为城市轨道交通线路信号设计、信号制式选取及实际运营提供参考。 相似文献