小块头有大梦想 长安铃木新奥拓

今年的5月份，铃木奥拓迎来了它30岁的生日，作为全球首款微型轿车，奥拓30年来一共售出1000万辆之多，可谓世界微型车之王!而奥拓进入中国十几年来，正是其超低的价格，成熟稳定的质量，使得奥拓在中国真正成为了平民大众车，改变了很多家庭的生活方式。     

人小鬼大 试驾长安铃木新奥拓

如果要评选对中国汽车普及影响最大的十款车，我想奥拓应当可以入选。上一代奥拓以超低的价格，稳定的质量，让众多国内工薪家庭圆了？气车梦。现在，新奥拓来了全新的而貌、全新的动力、全新的配置……     

梦开始的地方 长安铃木新奥拓车主谈车志

还记得那句“长大了我就是奥迪”吗？那曾是老款奥拓车主幽默的理想宣言。现在，新奥拓回来了，新奥拓复出前，老奥拓已停产，二者并非无缝交接。但奥拓从未淡出人们的视线，至今街头仍然频频出现各种旧款奥拓。奥拓作为当年汽车刚开始进入家庭时引进的主流微车，甚至成了一种颇具标志意义的车型，标志着人们步入私车时代，也标志着人们事业的起步。现在，新奥拓仍将作为新人们追梦的起跑利器，持续为他们“给力”。     

编辑部的故事 编辑评价长安铃木新奥拓

转眼间，小奥拓来杂志社已经快一年了这段时间里，它成为了整个杂志不折不扣的工作车，许多苫活累活都是由它完成的编辑们。下面要讲的就是各个编辑对小奥拓的看法。     

完美归来——长安铃木新奥拓

50万辆，对于任何一个车型来说，都是一个非常重要的里程碑。奥拓在中国市场历经13年的发展，在2008年实现了50万辆销售纪录。当年的奥拓就如同我们的影子，似乎在哪里都能看到它，也正是它了却了很多人的购车梦。     

我的生活我的路——聆听铃木尚悦车主的心声

长安铃木主要以生产经济型的微型车和紧凑型车为主,售价大多在12万元以内,排量大多在1.8L以下。奥拓、雨燕、天语SX4等都是我们比较熟悉的两厢车,那长安铃木有没有三厢车呢?答案便是天语SX4的三厢版——天语尚悦。三厢车一直是国人家庭用车的首选,长安铃木推出尚悦正迎合了国内消费者的需求。天语SX4作为一款时尚的跨界     

HOT HATCH路线 长安铃木雨燕

对铃木奥拓有很深的感情，拿到驾照后第一次开车是奥拓，大学时租车郊游是恋车也是奥拓……虽然铃木奥拓总有这样那样的小问题，座椅发响、噪音偏大、空调不够动、高速发飘、空间狭小……但它售价较低，维修保养也便宜，正适合刚参加工作，收入还不丰厚的年轻人，做了他们的第一辆私家车，圆了大家的梦。     

我国微型轿车的发展状况与前景

我国微型轿车主要在夏利，奥拓，云雀及五菱牌微型轿车等，其中，天津夏利牌轿车１９９４年共生产５．８５万辆，１９９５年底可形成年产１５万辆的生产能力；奥拓微型矫车１９９４年年产量已超过万辆，截止１９９４年底，累计有３．８５万辆奥拓轿车投放市场，生产云雀及五菱微量型轿车的２家生产企业，其生产产量及生产规模都较小，但它们都在加大投资力度，总之，微型轿车的发展前景将越来越好。     

微型轿车购买全攻略

入门级微型轿车已经由几年前的6万多元降到了现在的3万多元，较低的价格使国人的购车热情高涨，尽管2005年整个车市的热度比不上前两年。但是微型轿车的销量却有了大幅的增长。很多要实现“轿车进入家庭”梦想的消费者都将微型轿车作为首选车型，这些消费者中也包括一些刚拿到驾照不久的新手或者是对轿车了解不深的年轻一族，不要说这些消费群体，即使是开了几年车的老司机，在遇到夏利，奥拓、吉利、QQ和SPARK等众多品牌的“诱惑”时，也有些不知所措，他们需要蝶体更加专业的购车指导。     

做好本职工作 Spark 0.8AT

最值得回味的圆梦车相信是长安奥拓和天津夏利，可随着时间的流失，今天的它们行于繁华的街头已经显得老态龙钟，但一家人坐在那狭窄的内厢里时感觉依然温馨，即使有一天做了奔驰车主相信自己也不会忘记拥有第一部车时的那份满足。     

中低档车和多功能运动车篇

价格不菲的高档豪华轿车毕竟只能被少数人所拥有，而经济实用的中低档车才是普通老百姓最关心的车型。目前中国已经有400万个家庭圆了汽车梦，而10万元作为家庭经济型轿车的底线也再次被打破。     

选择

还记得当年的桑塔纳是何等高贵吗?还记得大家是如何惊叹捷达的性能的吗?还想拥有一辆奥拓吗?九十年代初，国产轿车紧缺，进口轿车卖到天价，也没有汽车刊来做介绍、引导正确的认识和消费。车能买到都已经不错了，哪来什么选择?要想找到适合自己的车型，就必须先对车型的特点有所了解，我想车最重要的功能还是代步，而不是颜面。     

降吧，降吧，消费者笑吧

曾几何时汽车在中国还是一种高消费时，有钱的国人走近了它。20多万的捷达、桑塔纳，以及差不多9万元的奥拓，在路上拉风得很，那时候的车真是叫个车，谁家要是有那么一辆，牛的，甭提了。开车的头昂得很高，腰板也挺得直直，目不斜视，生怕藏不住内心的激动，一不留神儿让人看出自己的得意。     

长安奥拓SC7081

铝合金轮毂、银灰色的裙围和前后保险杠会让人误认为是奥拓系列中的都市贝贝，坐进车里定睛细查才发现中控台上竟然没有预设点烟器，原来这款车的真实身份是奥拓标准型SC7081。该车漆面保持相对完好，车身有细微的划痕和零星的小凹坑。发动机、引擎盖、后备箱、各门框以及车门之间的钢板接缝处都很平滑，各类橡胶管线和皮带没有断裂和老化，     

奥拓升级

开过奥拓的人都知道，这绝对是一款经典的家庭代步车型。空间够用，操纵灵活，只要是在城里跑，动力也不错。保养方便，维修便宜，停车方便，有个空就能停下……     

微轿价格“叫板”难于掀起轿车降价波澜

今年微型轿车夏利和奥拓一开始就在价格上“叫板”,1月8日天津汽车工业集团有限公司全面调低夏利车的价格,其中TJ7100PT(即无空调的车)批发价由5.5万元调至4.7万元,价差0.8万元;TJ7130U金属漆车批发价由8.98万元调至8.25万元,价差0.73万元。前者降幅17.02％,后者降幅8.85％。     

奥拓轿车发展战略述评

以兵器工业“军转民”的第二次创业的战略高度分析了发展长安奥拓轿车的意义，较全面地分析了长安奥拓轿车作为家庭用轿车的独特优势，对奥拓轿车的选型和发展进行了概述，并根据我国《汽车工业产业政策》提出了发展长安奥拓轿车的对策。     

下半年我国轿车价格走势分析

进入2002年，伴随着我国加入WTO，轿车市场爆发了大规模的价格战，夏利首次跌破4万元，夏利2000更是从11．98万元一下降到9．7万元，吉利、奥拓、羚羊、赛欧、北斗星、奇瑞等几乎所有的微型车和经济型车都被卷入了价格战的行列，“老三样”等车型的价格也有所下调，还有部分车型增配置不加价。在价格战的刺激下，我国轿车市场多年积攒的需求瞬间爆发，需求远远大于供给。     

盛迎华诞 王者归来

8月的厦门．阳光、沙滩，海浪、仙人掌，还有一辆新奥拓。这是一个拥有100年历史的汽车厂家的全球销量超过1000万台的品牌．一款极富传奇色彩的车型．在鼓浪屿的海天一色里首次公开展示在媒体的面前。     

长安铃木新奥拓

在中国汽车种类还不多，汽车保有量还很低的年代，能够拥有一辆铃木奥拓一度成为了年轻人成功的象征。铃木奥拓已经问世了三十多年，车型延续到最新版也已历经5代变迁。凭借实用的设置和更为贴近生活的价格，铃木在这30年中拥有了众多拥趸。