五羊本田WH110T佳御电喷摩托车传感器的检测与诊断

随着摩托车工业的发展，在具有电子控制系统的摩托车上，传感器的数量及种类越来越多，它能把物理量、电量及化学量等信息转换成ECU（微电脑）能够理解和接受的信号，其质量的好坏、灵敏度高低，将直接影响到ECU对各监控部分的监测和控制质量。WH110T佳御是目前国内摩托车市场上电喷技术含量较高的车型之一。     

现代摩托车仪表电子化现状、关键技术及其发展趋势（2）

（上接2008年第10期） 2 摩托车仪表电子化关键技术 要了解摩托车仪表电子化关键技术，首先要了解其使用条件。根据发达国家的经验，实现摩托车仪表电子化具有3大关键技术：1）影响和制约电子化进程的电子显示技术，主要包括常用的LED、LCD、VFD等3种显示器；2）第4代微型步进电动机驱动式全数字仪表使用的专用驱动芯片和微型步进电动机等核心技术；3）各种显示装置的多路传输和信息选送系统。     

丰田卡罗拉智能上车和启动系统解析(下)

3．智能上车系统结构及工作原理 智能上车系统由认证ECU控制上车功能，系统结构如图9所示。（1）上车锁止的工作原理a、驾驶员携带钥匙离开车辆，按下车门外把手上的锁止开关，将车门锁止信号传输给认证ECU（如图10所示）。     

汽车导线连接器的检查与速修

导线连接器是连有线束的插座，电子控制单元（ECU）和外部所有部件的连接都是通过ECU上的连接器连接的，而线束中信号转接使用的也是导线连接器。在电控汽车中，ECU是控制中枢，线束是控制系统的神经网络，导线连接器则是电路中线束的中继站。连接器具有安装方便及接线准确的优点，但在使用中也时常出现故障。最常见的故障是接触不良，往往会导致信号传输中断，直接影响电控汽车的技术性能。     

电喷发动机使用维修经验谈

随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电喷发动机即电子控制汽油喷射发动机系统，其中心是由一个16位单片微机、集成电路和一些精密的电子元件组成的控制装置（简称ECU）。ECU的作用是接收各种传感器送来的信息，对它们进行运算、处理、判断后再发出指令信号。虽然该装置在设计上有很高的可靠性，但由于使用条件复杂，还是免不了出故障。     

摩托车用氧传感器的结构原理及维护（1）

氧传感器（见图1）是现代闭环反馈式电喷（EFI）摩托车上必不可少的元件，是EFI电脑ECU监控发动机混合气空燃比始终收敛于理论空燃比（14．7：1）附近的唯一控制依据，也是OBD（On．Board Diagnostics，车载自动诊断系统）的关键部件，确保摩托车在使用寿命期内排放不超标，为摩托车排放达标提供了有效保障。     

丰田汽车 开关信号的立用与检修

随着汽车电子集成（ECU）技术的不断发展,各种各样的传感器存汽车上广泛应川。这些传感器根据不同的工作条件产生不同的电子信号,如电压、电流、频率或占空比信号,以此作为各ECU的工作条件,使ECU按既有设定程序进行控制。其中,开关信号作为一种设计简单、成本低廉而且直观的信号,在汽车上更是应用频繁。尤其在车身控制、发动机防盗、空调系统、仪表系统、发动机及变速器控制系统中广泛使用。     

一线多路模块供电系统在夏利轿车上的应用

介绍一种利用编码和解码技术的一线多路供电模块系统在夏利轿车上的应用，该系统简化了汽车ECU与车用电器设备之间的信号传输，对其应用结果进行了分析和研究。     

汽车电子控制单元（ECU）原理与检修

一、汽车电子控制单元（ECU）原理汽车发动机电控系统由信号输入装置（传感器）、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成（如图1所示）。电子控制单元又称为电子控制器,俗称电脑（一般简写为ECU、发动机控制模块MCU、EEC或者PCM）,     

浅谈事故车辆电脑ECU的鉴定

随着汽车工业的发展和科学进步，近代汽车对电子技术的应用越来越广泛，已经涉及到车辆的多方面配置，因此在车辆事故中电子设备受损的比例也随之上升。判断事故中电脑（ECU）是否损坏，也对鉴定人员的专业技术水平提出了更高的要求。下面笔者把事故车的电脑（ECU），在鉴定中的防护措施、直观检查方法、采用仪表和仪器的检测方法、采用代替法的检查方法、水浸后应采取的应急施救措施及ECU的修复实例介绍给大家，仅供参考。     

用科技亲近未来——力帆LF150—A摩托车

科技在发展,时代在前进,以ECU为核心的电喷技术在力帆150-A摩托车上的应用,为我国尚显孱弱的摩托车工业向科技产业发展迈出了坚实的一步。     

中大客车电控空气悬架系统的故障诊断（一）

中大客车采用了电控空气悬架（ECAS）系统。其电控单元（ECU），根据传感器的输入信号，通过电磁阀来控制气囊的动作。除控制正常行车高度外，与开关配合，ECU也可实现其他控制功能。     

五羊-本田优客怠速及喷油时间控制

五羊-本田优客摩托车是一款电喷型摩托车,我们使用摩托车数据分析仪对其怠速控制以及喷油时间控制进行了查看,从而基本了解到该款车型的ECU控制变化方式。电喷摩托车的ECU靠节气门传感器反馈电压来得知发动机是否处于怠速位置,是否需要进行怠速控制。怠速控制基本为冷机快怠速,迅速使发动机温度上升到适合的工作温度。当发动机温度传感器的反馈信号电压达到正常工作温度后,ECU再实行稳定怠速控制,即将怠速从冷机时相对高的转速下降到一个相对低的稳定怠速转速。     

解码器在现代汽车维修中的应用

随着电子技术的发展,微电脑(ECU)在汽车上得到越来越广泛的应用.然而,由于汽车控制的电子化,给汽车的诊断维修工作带来了很大困难,因此现代电喷汽车都提供了故障自诊断功能.……     

现代摩托车用转速传感器的结构原理

1功用 转速传感器（Speed sensor）也称曲轴位置传感器,主要功用是监测发动机的曲轴转速和曲轴位置信息、,向ECU输入发动机曲轴转速信号和活塞上止点TDC位置2项关键信息,作为计算点火提前角的参数之一,是现代摩托车MEFI系统中重要的传感器和必不可少的信号源。     

汽车的“神经”电控的“耳朵”——传感器（一）

（二）底盘应用传感器概况与作用 1、速度传感器：速度传感器又称车轮角速度传感器。作用监测车轮的转速．是ABS防死系统最重要的一个传感器．以电磁感应式为例：传感器把车轮转速信息传送到ECU（电子控制装置）上．ECU又用传感器的转速信号确定什么时候需要进行抱死控制。若ECU把来自车轮角速度传感器的AC（交流电）信号频率作对比后探测到车轮转速锐减，这就表明会被抱死。每个传感器由一个磁铁组成，磁铁外围由线圈包围着。传感器旁装有一个齿圈，齿圈与制动盘一起转动。[第一段]     

欧盟摩托车无线电抗干扰法规简介

目前,国内已开始执行摩托车国Ⅲ排放标准,为了满足较严格的国Ⅲ排放要求,越来越多的摩托车采用了电喷控制系统。电喷摩托车一般采用ECU控制模块和传感器,虽然ECU能精确控制摩托车的各种状态,有效降低摩托车排放,但电喷摩托车喷油系统等有较复杂的电路和精密电器,很容易受到无线电干扰的影响,控制好无线电干扰,是电喷摩托车研发的一个重要内容。     

英国凯旋摩托车E-OBD技术简介（2）

（上接2010年第1期） e）模式5：请求氧传感器检测测试结果 氧传感器是凯旋E-OBD摩托车上非常重要的排放控制部件，ECU根据氧传感器的测量信号判断混合气的稀、浓，适时调整喷油量，使混合比入始终收敛于理论空燃比14．7附近，以保持三元催化转化器的最高转化效率。因此，氧传感器的性能指标是非常重要的。由于氧传感器处于高温状态下工作，易于受油气污染而损坏。因此系统必须时刻检测氧传感器的特性参数，以确保E-OBD可靠监测，全程控制摩托车排放达标。     

丰田汽车维修技师培训教程（十四）电气系统诊断与维修（XX）

（二）组件1.位置（如图143所示）由集成继电器控制的门锁控制系统由以下部件组成：（1）集成继电器（门锁ECU）集成继电器接收来自各开关的信号并向各门锁总成传输锁定／解锁信号以便驱动各车门的门锁控制电机。（2）门锁总成门锁总成对各车门进行锁定／解锁。车门也可以通过电信号触发内装的门锁控制电机锁定／角翠锁。     

故障的注意事项替代法判断ECU

随着科技的发展,电子产品越来越多地应用到汽车上,许多设备名副其实地成为汽车的神经系统,对汽车的正常运行起着不可或缺的作用, ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元就是其中之一。 ECU又称“行车电脑”、“车载电脑”等,从用途上讲则是汽车专用微机控制器,它和普通的电脑一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM/RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成,用一句简单的话来形容“ECU就是汽车的大脑”。 ECU由于构造复杂、科技含量高,是汽车的贵重部件,它虽然平时故障率较低,但是如果出现故障,一般维修人员很难判断,当前ECU故障判断成了许多修理工的维修禁区。如果条件允许的情况下替代检查法不失为一个判断故障的捷径,但使用替代检查法判断ECU是否有故障也有很多需要注意的地方。