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为评价钢弹簧浮置板轨道钢轨与浮置板位移的合理性,通过现场实测与动力学仿真计算,对比分析钢轨与浮置板在列车以不同速度通过时的位移变化,并且模拟了地铁正式运营后的最不利情况。研究结果表明:车速的改变对钢弹簧浮置板轨道钢轨与浮置板的垂向位移没有大的影响。列车荷载的增加及不平顺的恶化会导致轮轨之间的作用力加强,进而导致钢轨与浮置板的垂向位移增大。 相似文献
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为构建地铁盾构隧道装配一体化技术体系,解决盾构隧道与道床结构装配式全预制构件化的最后关键一环,结合预制式轨道板新技术,基于信息化、智能化、预制装配化设计理念,初次提出了一种预制道床构件及安装方法,设计了连接式和承插式两种预制道床构件纵向连接方式,将轻质混凝土应用到预制道床中,研发集成搬运机械伸缩臂、智能识别操作系统、注浆设备系统等功能的施工装备,以期最大限度地实现地铁盾构隧道全部构件预制装配化,提高机械化作业水平,减少现场工人数量,降低劳动强度,提高施工效率,保证施工质量。 相似文献
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摘要:目前,为了响应绿色建造及产业化施工的时代要求,预制拼装技术研究方兴未艾,但预制配装在给排水构筑物中的应用研究刚刚起步。安装精度的高低是影响给排水构筑物施工质量的关键因素,具体表现在外观、止水性、结构强度等方面。本研究依托上海市泰和水厂深度处理改造工程项目,通过现状调查找出影响装配式水池池壁安装精度的主要因素—垂直度偏差大,通过因素分析及要因确认,总结出导致垂直度偏差大的3条主要因素,分别为预留钢筋占位、斜撑精度不足及螺栓支撑体系强度不足。通过方案比选,制定行之有效的针对性措施,分别为调整配筋方案、选用专用支撑及调整支撑体系。对策实施后经检查,效果显著,安装精度得到很大提升。本研究采用的安装精度控制方法,确保了装配式水池安装质量的优良率,达到了预期效果,为以后类似项目的实施提供了成功借鉴。 相似文献
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梅溪河大桥是长江支流梅溪河峡谷区内的一座特大斜拉桥,工程测量精度要求高。对测量而言,峡谷区地形陡峭复杂,高差大,通视条件差,长短边过渡等不利因素较多。为了覆盖整体工程的测量、放线工作,并确保工程测量精度,在峡谷区控制网的选型、测设、数据处理至关重要。斜拉桥索导管定位的准确性是索塔施工控制的重点与难点,索导管的定位精度是影响斜拉桥成桥质量的重要因素之一。索导管是通过空间三维坐标定位,而三角高程测量受垂直观测误差、边长测量误差、大气折光误差、地球曲率误差、仪器高、觇标高量测误差等诸多因素影响较大,精度难以控制,为了确保索导管定位的准确性,提高三角高程测量精度至关重要。主梁的施工测量质量直接决定着主梁的线形,而主梁的线形控制是主桥成桥的重要因素之一,也是测量施工的重点与难点。 相似文献
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随着桥梁工程的快速发展,后张法预应力预制梁板施工技术广泛应用。本文详细阐述了该施工技术的流程,深入剖析质量控制要点、难点,探讨了质量控制措施与方法,并结合典型案例进行分析,总结研究成果与展望未来方向,旨在为保障桥梁工程质量提供全面参考。 相似文献
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随着对标准化、工业化、快速化的呼声不断增加,对施工期间交通组织的要求不断提高,促使需要对如何提高预制装配率进行进一步研究。本文回顾了预制装配技术的发展过程,并以实际工程为例,总结了城市桥梁常规的立柱和盖梁预制装配技术,提出了大体积盖梁和承台预制装配的设计施工方案,为相近工程的建设提供参考。 相似文献
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受沉管漂浮影响,沉管浮态标定测量塔法标定的精度及稳定性很难得到有效保障和提升。为解决沉管深水安装测量塔法高精度对接定位的难题,提出沉管坐底标定测量塔法。在完成沉管浮态下测量塔标定后,通过预先在深坞内铺设碎石基床,使沉管稳定坐落在碎石基床上;然后把仪器架设在陆地控制点再次标定沉管顶部特征点与测量塔特征点,并进行坐标转换; 最后,分别将2种标定方法获取的测量塔定位参数输入定位系统进行内符合精度比对。通过沉管安装贯通测量对2种方法定位结果进行精度验证,证明采用坐底标定方法获取的测量塔定位参数精度稳定可靠,且可以有效提升沉管安装对接精度。 相似文献
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世界陆路运输系统已渐趋使用铁路/轨道运输形态来解决陆运交通拥塞问题,它虽然具备了许多的优点,然而另一方面,铁路/轨道系统对沿线居民因车轮/钢轨接触所造成噪音振动问题及钢轨电流窜流所形成杂散电流电蚀问题,亦成为现代化铁路/轨道运输系统所急需处理的重要课题。现针对台湾隧道无碴道床轨道工程中振动污染防治部分进行研析,就台湾传统铁路、高速铁路、捷运系统及轻轨系统各系统,以现有各系统轨道工程振动污染防治方式作一综整分析,另对未来轻轨系统亦作出研析讨论,其中包含钢轨扣件系统、不同减振无道碴道床轨道系统等部分,其中特别探讨北捷浮动道床分析模式(以ABAQUS有限元素软件检算)、预估成效及实际量测结果,做一比对探讨说明,希望能够作为台湾及国际轨道相关单位,进行后续都会区轨道运输环境振动污染防治学术研究及实务设计参考之用。 相似文献
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《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(5):513-531
When a vehicle runs over the connection between a floating slab track (FST) and ballasted track, wheel/rail impact may occur because of the stiffness difference in the two kinds of track, and thus a transition sector is usually included at the connection to smoothen the stiffness change. This phenomenon is studied by numerical simulation using a time-domain model for an idealised case without such a transition to determine whether it is actually necessary. Calculation results show that the wheel/rail impact load is moderate for a light FST and increases with the vehicle speed or decreasing the natural frequency of the FST. From simulation the wheel/rail parametric excitation is observed, as a result of variation in the stiffness of the FST with the period of the single slab length. The wheel/rail load due to the parametric excitation also increases with the vehicle speed. In addition, good performance of vibration isolation can be seen for the FST in terms of the force transmitted to the infrastructure. 相似文献
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《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(9):1296-1314
This study aims to effectively and robustly suppress the low-frequency vibrations of floating slab tracks (FSTs) using dynamic vibration absorbers (DVAs). First, the optimal locations where the DVAs are attached are determined by modal analysis with a finite element model of the FST. Further, by identifying the equivalent mass of the concerned modes, the optimal stiffness and damping coefficient of each DVA are obtained to minimise the resonant vibration amplitudes based on fixed-point theory. Finally, a three-dimensional coupled dynamic model of a metro vehicle and the FST with the DVAs is developed based on the nonlinear Hertzian contact theory and the modified Kalker linear creep theory. The track irregularities are included and generated by means of a time–frequency transformation technique. The effect of the DVAs on the vibration absorption of the FST subjected to the vehicle dynamic loads is evaluated with the help of the insertion loss in one-third octave frequency bands. The sensitivities of the mass ratio of DVAs and the damping ratio of steel-springs under the floating slab are discussed as well, which provided engineers with the DVA's adjustable room for vibration mitigation. The numerical results show that the proposed DVAs could effectively suppress low-frequency vibrations of the FST when tuned correctly and attached properly. The insertion loss due to the attachment of DVAs increases as the mass ratio increases, whereas it decreases with the increase in the damping ratio of steel-springs. 相似文献
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针对高速铁路路基上单元板式无砟轨道底座板底脱空病害,运用有限元法,建立了底座板脱空力学分析模型,计算分析了不同脱空长度对轨道结构和路基受力的影响,并考虑其对轨道结构使用寿命的影响。研究结果表明:底座板底脱空长度不应超过0.81 m。 相似文献
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预制拼装技术因其绿色环保、施工便捷快速、质量控制好的优势,在城市高架桥梁中的应用越来越广.以浙江省绍兴市智慧快速路工程中的二环北路快速路为例,介绍了预制拼装技术在工程中的应用.上部结构标准段采用小箱梁,节点位置采用钢混组合梁或钢箱梁;下部结构采用预制盖梁和预制立柱;附属结构采用预制防撞墙.重点介绍预制盖梁的设计和施工方... 相似文献
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针对兰州轨道交通1号线侧穿省级文物白衣寺保护区,由于盾构施工以及运营期会对古建筑物有影响,为确保文物安全,提出一套对白衣寺的具体有效的保护措施。通过三维有限元数值模拟对处理效果分析得出:采取隔离桩加固措施后白衣寺沉降远低于标准安全评估的沉降变形控制要求;采用钢弹簧浮置板道床时列车运行振动对地表影响有明显改善。通过数值分析,论证一套具有很强实用价值的隧道穿越古建筑物保护措施设计方案。 相似文献
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针对装配式护岸在软土地基条件下的内河航道建设中应用较少的问题,进行装配式桩基护岸研究,并结合具体工程案例,提出装配式低桩L形护岸、装配式高桩承台护岸、装配式高桩墩台护岸3种型式,从布置选型、结构分段、构件连接、吊运安装等方面进行系统论述,为装配式护岸在软土地基条件下的内河航道建设中的应用提供思路。 相似文献