钢桁架加劲梁桥面板施工方法分析

在大跨度悬索桥钢桁架加劲梁桥面板的施工过程中,桥面板在加劲梁的何位置开始安装、分几个方向安装、分几次循环安装以及安装时加劲梁采用何种支承方式,关系到结构的设计成桥状态是否能实现、施工中结构安全是否有保障、成桥后结构受力状况等多方面,是悬索桥施工中重点研究的问题。以西藏芒康县境内的角笼坝大桥为实例,对钢桁架加劲梁桥面板的7种吊装施工方法进行了分析计算,并对结果进行了分析比较。     

高速公路桥梁施工过程中技术管理与质量控制

作为高速公路项目重要的组成部分,桥梁施工具有较大的难度系数。基于此,文章以广东汕湛高速公路为工程实例,从混凝土、钢筋预制件、真空压浆等施工技术探讨了高速公路桥梁施工过程中技术管理重点,并提出了质量控制措施,希望为相关单位提供参考。     

钢混结合梁梁板起顶结合技术

武汉二七长江大桥非通航孔采用6×90m钢混结合梁,开口钢槽梁与预制桥面板通过剪力钉结合。在梁板结合施工中,采用了起顶、结合、落梁的施工工艺,使桥面板结合后储备一定的压应力,降低了二期恒载及其他荷载在墩顶区产生的顶板拉应力,充分利用钢材抗拉和混凝土抗压性能,减少顶板开裂,提高结构的耐久性和安全性。     

高桩码头工程中钢栈桥施工工艺运用分析

为增强高桩码头施工灵活度,确保工程质量达到理想状态。本文将基于实例分析法,聚焦工程项目风浪条件、地形地貌特殊特征,提出钢栈桥施工工艺使用要点,包括钢栈桥结构形式优化选择、钢栈桥受力精密计算、桥台、钢管柱基础施工布局、剪刀撑及平联、横纵梁精密安装、桥面板细致铺装等,旨在为项目开展奠定基础,实现预期施工目标,以供借鉴。     

曲线钢-混凝土结合梁桥的温度应力

摘要基于有限元软件分别对曲线钢一混凝土结合梁桥整体升温25℃和桥面板降温7．5℃进行受力分析。研究在整体升温的温度应力作用下沿桥宽方向桥梁跨中挠度值、桥面板横向位置值、纵向应力值,并给出了整桥的变形云图;降温的温度应力下桥面板沿桥宽方向桥梁跨中挠度值、桥面板横向位置值、混凝土板及钢箱梁底板纵向应力值,同样给出了桥面板及钢箱竖向位移分布云图。通过对陆线钢一混凝土结合梁的有限元分析,说明曲率效应和扭转效应在曲线梁桥计算中是不可忽视的。     

殷瓦预制件车间预生产阶段GTT认可难点回顾

在LNG船的建造过程中，如何生产其液货维护系统所需的殷瓦预制件至关重要。这些殷瓦预制件的生产单位在正式生产前必须先进行预生产，且必须通过法国GTT公司的认可。本文阐述了法国GTT公司对沪东中华造船（集团）有限公司LNG船殷瓦预制件车间预生产阶段的认可过程，并对认可过程中难点进行了分析。     

某高架桥工字型钢混组合梁桥面板施工

本项目为拆除云南省昆明市现况南二环全部上部板梁,替换为工字型钢混组合梁,从而将荷载等级由汽-20提高为城-A级。本文主要介绍工字型钢混组合梁桥面板施工工艺,旨在提升桥梁承载力,并着重指出施工中存在的重点、难点问题并提出对应的解决方案。     

钢一混凝土组合桥面板计算分析

钢一混凝土组合桥面板是通过剪力连接件将混凝土和钢梁结合在一起的一种新型组合结构。以某一特大跨度悬索桥钢一混凝土组合桥面板为例,介绍了钢一混凝土桥面板设计的基本方法,并进行了有限元计算,结果表明设计满足规范要求。     

港口机械焊接结构件公差制造系统分析

运用系统分析的思想，把复杂的主系统－焊接结构件焊接变形的控制，转化为对子系统－预制件的公差控制，提出了划分预制件的原则和焊接变形估算的新概念，为接结构公差制造法奠定了基础。     

大跨度三塔结合梁斜拉桥边跨强制合龙施工技术

武汉二七长江大桥主桥为三塔结合梁斜拉桥,主跨主梁由工字钢组合梁及预制桥面板结合,辅助墩与过渡墩间边跨为预应力混凝土主梁。全桥共有两个边跨合龙段,采用了顶推强制边跨合龙施工方案,通过顶撑系统将合龙口增大,吊装合龙段主梁后再缩小合龙口,实现主梁合龙。与常规工艺相比,成桥状态更符合设计理念,施工不受环境条件限制。     

正交异性钢桥面板U肋与横隔板细节处疲劳分析

正交异性板的细节处疲劳破坏会使纵肋与横隔板开裂,从而降低桥面板的整体刚度,为了研究正交异型钢桥面板的U肋与横隔板等细节连接处的疲劳性能,以驸马长江大桥钢桥面板与横隔板的连接处、U肋与横隔板的连接处和横隔板U肋开槽部位为研究对象,通过ANASYS建立跨中段有限元模型,进行有限元分析,得到结构各细部处应力分布。研究结果表明:正交异性钢桥面板在U肋与横隔板连接处存在较大的主拉应力,疲劳问题较为突出。另一方面,正交异性钢桥面板在横向方向上的应力影响线较短,在不同车道上的车辆不会对同一个疲劳易损位置的应力产生显著的叠加,即只考虑单辆疲劳车在单车道上行驶是合理的。     

摩洛哥布里格里格河谷斜拉桥主梁设计

以摩洛哥布里格里格河谷斜拉桥工程为背景,介绍了混凝土边主梁与钢横梁组成的结合梁这种新颖的主梁设计,总结了这种主梁的技术特点,与混凝土主梁,以及钢主梁与混凝土桥面板的结合梁相比,这种主梁具有自重较轻、施工方便快捷、造价经济的优点,在桥面较宽的斜拉桥主梁型式选择时,经济上具有较强的竞争优势。     

大型预制件在长江中下游坝体工程中的应用

主要介绍了大型预制件的研究现状及存在的问题,并针对已经试验的工程效果分析和研究。     

双层 SMA 桥面铺装施工关键技术及应用

影响桥面铺装施工质量的因素很多,压实机械的选择和界面处置是其中2个重要因素。采用有限元方法计算分析压实机械对桥梁和桥面铺装的影响和效能,并结合不同压实机械组合方式应用效果的对比来验证压实机械的重要影响,表明振动压路机＋胶轮压路机的碾压组合适用于双层 SMA 桥面铺装施工。室内试验通过模拟人工凿毛、抛丸处理和精铣刨3种桥面板界面处理方式进行剪切和拉拔试验,表明精铣刨可以更有效地改善铺装层的抗拉和抗剪性能。     

公铁两用钢桁梁桥公路桥面板更新技术研究

随着我国交通运输行业的快速发展,带来了行车速度提升、车流量增加及设计标准提高等问题,造成了公路桥面承受的荷载不断增大,长期运营将对桥梁结构的耐久性存在着极大的安全隐患,因此公路桥面板升级更新成为了一个新的技术课题。本文依托九江长江大桥公路桥面板更新,结合其上行公路、下行铁路的结构特点,对桥面板更新的新桥面体系设计、安全隔离防护、既有桥面板拆除、新桥面板架设和安装等技术进行研究,形成一套完整的公铁两用桥梁公路桥面板更新技术。     

悬浇预应力混凝土连续箱梁桥横向受力分析

箱梁的横断面可看成一个框架结构,其受力状况较为复杂,为了查明桥面板受力是否满足要求,以及在底板预应力钢束径向力作用下,箱梁在各梁段底板上下缘横向钢筋设计是否满足要求,须对箱梁主要控制梁段进行横向分析。本文结合某悬臂浇筑施工预应力混凝土连续箱梁桥的设计过程,对箱梁进行了横向受力分析。结果表明其控制指标都满足相关规范要求,证明了设计参数的合理性。     

拼装式(三代)模具的透水框架施工技术

近年来，在长江航道整治工程实践中已证明了透水框架具有良好的促淤效果，逐渐成为航道整治工程中不可或缺的工程构件。针对长江干线武汉—安庆段6 m水深航道整治工程高强度的框架预制需求，且先后受到2019年底的水位回落异常情况、2020年初新冠疫情影响，透水框架预制进度严重滞后，采用拼装式模具代替整体式模具进行预制，并从预制件成品质量、构件脱模时间以及施工成本等方面进行对比分析，进而形成高质量、低成本、高效率的透水框架预制工艺，也缩短了后续水上抛投作业工期，最大程度地减少施工期对环境的影响。     

基于有限元正交异性钢桥面板疲劳裂缝分析

目前钢桥建设普遍采用正交异形桥面板,相应的疲劳裂缝问题愈发突出,因此针对性的原因分析是十分必要的。在国内外文献研究的理论基础上,利用有限元软件模拟焊接和分析受力,将正交异性钢桥面板分析细节化。根据有限元模拟结果,找出疲劳裂缝高发区,并通过相关力学原理,解释疲劳裂缝产生的机理;从而进一步分析出各部位疲劳裂缝产生的原因,为疲劳裂缝的预防和加固提供理论支持。     

预制构件起吊冲力的理论分析

用振动理论分析方法，给出了预制构件起吊冲击力的表达工及其与预制件自重力、地坪附着力和吊壁运动加速度的关系，指出在吊壁垂直运动加速度小情况下，上冲和幅值等于 自重力与地坪附着力之和。     

大跨径双层悬索桥运营阶段静力分析

为了研究大跨径双层公路悬索桥缆索体系、主桁杆件、正交异性桥面板的力学性能,以某在建的超大跨度双层公路悬索桥为研究对象,采用有限元分析软件ANSYS建立双层悬索桥全桥有限元计算模型。系统分析悬索桥运营阶段主缆的最大应力及安全系数,确定各荷载工况下主桁杆件上下弦杆、斜杆的最大内力,探明正交异性钢桥面板的顶板、U肋、横梁最大应力,获得汽车和人群荷载下桥梁的最大挠度,计算结果表明,大跨径双层公路悬索桥成桥状态受力良好,具有合理的安全储备。