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1.
王芳 《铁路通信信号工程技术》2018,(5)
结合既有铁路的特点,就平原区段和山区两种覆盖场景,从覆盖距离和投资两个方面对GSM-R系统宏基站、分布式基站、数字光纤直放站等无线设备的选择进行分析比较,并提出分布式基站产品改进建议。对既有铁路450 MHz无线列调改造GSM-R系统工程设计具有参考意义。 相似文献
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正0引言目前,我国150MHz无线列调系统已退出铁路无线通信市场,既有铁路无线调度系统大部分为450MHz无线列调通信系统,新建均采用GSM-R铁路移动通信系统。随着450MHz无线列调通信系统改制为GSM-R系统,今后长时间内将以GSM-R铁路数字移动通信系统作为铁路部门组织运输生产及进行公务联络的核心部分。 相似文献
3.
梁静 《铁路通信信号工程技术》2019,(6)
以沪昆铁路450 MHz无线列调系统改造GSM-R移动通信系统为背景,首先通过前期文献调查对比模拟光纤直放站和数字光纤直放站的优缺点,其次针对隧道群、路堑和连续弯道多,地形复杂的铁路现状,通过链路预算,时延调整,组网方案等几部分深入探讨GSM-R数字光纤直放站弱场覆盖方案,特别是特殊点位数字直放站射频输入口加装耦合器的特殊处理等,并结合小型双极化天线在铁路局及厂家相关试验课题科研,探讨小型双极化天线在弱场覆盖方案中的应用,为更多普速铁路无线列调系统改造GSM-R系统提供参考。 相似文献
4.
《铁路通信信号工程技术》2015,(4)
在既有铁路的450 MHz无线列调通信系统改造时,需要同步对传统的数字调度通信系统进行改造。以鹰厦线的数字调度通信系统改造为例,对传统车站FAS交换机方案、共用车站FAS交换机方案、共用备份车站FAS交换机方案等3种方案的优缺点进行比选,推荐采用共用车站FAS交换机方案,极大程度降低了工程投资,同时研究了FAS编号等问题及其解决方案,对其他既有铁路数字调度通信系统改造具有重要参考意义。 相似文献
5.
《铁路通信信号工程技术》2015,(6)
根据工信部要求,国家将停止对450~470 MHz频段在无线列调系统的支配,全线将使用GSM-R系统替换450 MHz无线列调通信系统,7万多km的既有线路450 MHz无线系统面临更新改造问题。因此,提出一种相对经济可靠同时又切实可行的GSM-R系统资源冗余配置方案非常关键。结合铁路工程实例,探讨铁路冗余资源配置方案的研究,希望对未来既有线改造方案有一定的借鉴和指导意义。 相似文献
6.
《铁路通信信号工程技术》2020,(1)
介绍道机联控工作方式以及基于既有450 MHz无线列调技术存在的问题,研究分析基于GSM-R网络的道机联控技术的不同方案,并对相关方案进行技术比选,提出建立基于GSM-R网络道机联控系统,确保450 MHz无线列调系统退出铁路专用通信后,道机联控可以继续使用的功能,起到确保行车安全的作用。 相似文献
7.
GSM-R与无线列调共存区域列车无线通信方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
刘立海 《铁路通信信号工程技术》2011,8(1):28-32,36
随着铁路建设的推进,传统的450MHz列车无线调度通信系统(无线列调)和900MHz的数字移动通信系统(GSM-R)两种无线列车通信制式并存的区段越来越多。通过简单介绍这两种列车无线通信系统主要业务的实现方式,分析两种无线制式并存和衔接区段列车无线通信可能的方式和方案设计需要考虑的因素,并结合多个典型案例阐述各方案的设计要点和存在的问题。 相似文献
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田川 《铁路通信信号工程技术》2018,(2)
铁路专用线无线调度通信多为模拟制式,存在制式落后、带宽窄、频谱利用率低的不足。随着国家以及铁路行业无线通信数字化的推进,铁路专用线采用的传统450 MHz无线列调以及模拟对讲系统亟待更新改造,有必要研究采用符合国家铁路行业频率使用规定的数字无线通信系统。提出一种基于数字移动无线电(DMR)的无线列车调度通信系统,不但具备无线列车调度通信功能,还可以兼容传统模拟对讲终端,同时提高了信道利用率。 相似文献
10.
编组站内的通信方式主要采用450MHz无线列调系统,但既有的系统已不适用编组站综合自动化系统的开通运用.为此,根据实际情况,提出编组站450MHz无线列调系统设计、设置、施工、验收等方面重点关注的问题及对策. 相似文献
11.
大准铁路是单线Ⅰ级电气化铁路,无线列调采用的是400kHz 450MHz系统。400kHz目前无法满足TDCS系统的数字信令传输,450MHz场强覆盖范围满足不了铁道部有关规定及实施TDCS系统的要求,本文介绍了解决该问题的方法。 相似文献
12.
胥智鹏 《城市轨道交通研究》2015,18(7):147-149
介绍了上海轨道交通5号线南延伸工程无线通信系统的改造和扩建初步设计中的中区制多基站加光纤直放站配置方案。从直放站工作模式、系统运营维护和通信质量等方面对该方案进行分析,建议下阶段工作中无线组网采用全基站小区制方案。 相似文献
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机车综合无线通信设备G网通信常见故障及判定方法 总被引:1,自引:0,他引:1
正机车综合无线通信设备(CIR)应用于铁路GSM-R无线列调通信系统,供列车司机使用。WTZJ-I型设备替代原有的无线列调通信机车台,为机车和地面之间提供语音和数据传输通道。该设备作为GSM-R系统终端,同时兼容支持原450MHz无线列调的话音和数据传输功能。设备内部采用模块化单元,集成度高,便于替换维修。 相似文献
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16.
为了对我国铁路无线通信系统场强运用质量进行科学评定,通过实际检测,取得我国铁路GSM-R系统18条线路、450?MHz无线列调系统5条线路的无线场强覆盖数据。对这些数据的综合分析结果表明,我国铁路无线通信系统场强覆盖满足GSM-R系统不低于-92?dBm(或-98?dBm)、450?MHz无线列调系统不低于10?dBμV的技术要求。经过对发现的22个场强覆盖问题的深入研究,确认其形成原因有2个方面:一是天馈系统元器件材质不合格;二是天馈系统施工质量差。据此,提出相应解决措施。 相似文献
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18.
从多业务承载能力和系统工程造价两方面对450 MHz无线列调系统及GSM-R系统进行比较分析;探讨GSM-R替代450 MHz无线列调系统的可行性,以及GSM-R降低综合造价的方式;提出频率资源和产品维护存在的风险. 相似文献
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正1概述通信GSM-R工程是高速铁路不可或缺的重要组成部分,我国高速铁路工程基本采用单网交织冗余的GSM-R网络。高速条件下运行的多普勒效应和电磁干扰会对列控信号传输造成巨大的负面影响,而且GSM-R网络也不同于普速铁路的450MHz无线列调系统。因此,为保证 相似文献