哈利-戴维森在中国

哈利-戴维森的光荣史世界上唯一从1903年到现在的85年里一直造摩托车的厂子只有美国的哈利-戴维森。哈利-戴维森公司是由哈利和戴维森三兄弟于1903年在美国威斯康辛州的密尔沃基建立的。二战期间,哈利为美国和盟军生产750ml V2缸和水平对置双缸军用摩托车;战后,哈利开始生产1200ml V2缸大排量摩托车;70年代末期,大哈利的排气量达到     

哈利将为悉尼奥运会增色

哈利-戴维森路王警用车 2000年元月31日,美国哈利-戴维森公司宣布,让全世界无数车迷为之倾倒的哈利-戴维森摩托车的轰鸣,将在2000年悉尼奥运会上响起——哈利摩托车已成为本届奥运会火炬接力护卫车和运动会上的专用摩托车。火炬接力时,澳大利亚警察将驾驶四辆特制的哈利-戴维森路王警用摩托车护卫1万名火炬手。这批路王是全新设计的新一代摩托车。6月8     

重量级格斗——YAMAHA“路星”与HARLEY“胖男孩”

多年来,如果你想驾驶着排量巨大、霸气十足的巡航车扮演桀骜不驯的硬汉形象,那非哈利-戴维森(HARLJEY)莫属。它张扬、个性化的风格始终被认作美国摩托车的代表。而现在一些日本制造商也已经涉足这一领域,并步步为营、四面出击,试图超越哈利-戴维森公司。哈利的“胖男孩”曾经是巡航车领域产量最大的车型,并因为詹姆斯-卡迈里的电影”终结者Ⅱ”而为人们所熟悉,银     

哈利-戴维森的新偶像--给人以全新感觉的V-ROD摩托车

在这个充满变革和竞争的世界,以不变应万变的神话已不再出现。面对这样一个世界,一向以恪守美式机车的粗犷传统为宗旨和卖点的哈利-戴维森公司也开始对自己发起一场前所未有的“革命”。这场革命以哈利-戴维森于2001年10月正式推出的VRSCA V—ROD型摩托车为冲锋号,而这款机车的心脏——由保时捷辅助设计的新型水冷V型双缸发动机的名字就叫“革命”(H-D REVOLUTION)。     

百年精典（下）--感谢哈利·戴维森

哈利在100年的历史中虽然一直坚持它的传统风格,但又常常在不断创新。正因如此,翻开这漫长历史的每一页,它的摩托车一直保持着独特的地位,深受用户欢迎,也许就不难理解了。要了解哈利车,不能不了解哈利的发动机,因为哈利车的每一次改进和兴衰都与其发动机的技术创新息息相关,1993年,美国摩托车制造业的灵魂——哈利·戴维森     

“哈利”诞生95周年 车迷“回家”庆华诞

曾被美国人当作一种美国象征物的“哈利·戴维森”牌摩托车6月14日迎来了它95周岁华诞。     

浮华背后——哈利FXDWG3 "CVO"特别版

成立于1903年的哈利-戴维森摩托车公司创造了影响数百万人的生活方式,自己也成长为著名的商业品牌。今年是它的100周年华诞,历经一个世纪的沧桑,哈利公司现在的状态应该算"老当益壮",尽管在日本和欧洲有更加先进的竞争对手不断涌现,但哈利公司坚持自己的个性,创造了对手无法仿效的独特文化,正是这种文化的传播,使哈利车主获得最高层次的认同感。     

2001哈利家族大亮相(四)

旅行系列——登峰造极骑上哈利-戴维森旅行系列摩托车驶过一大段路是一件很惬意的事情,如果你还没有尝试过,你该意识到:一件生命中最具挑战性的事情还有待你去完成。是哪些人在驾驶哈利旅行车呢?顺着这一思路追溯,你会发现驾驶它的骑士已有好几十年的历史     

’98哈利-戴维森古典公路王——旅游巡航车的继承者

一家又一家的国外摩托车制造商进入了旅游巡航车领域,使人容易忽略它的老祖宗。哈利-戴维森30年前首创这种车,时至今日从未停止对这门艺术进行精雕细琢。最近,哈利-戴维森在宾夕法尼亚约克装配厂生产的FLHRC-1车,就是古典公路王。看起来它与1994年的基型公路王差异很小,都采用装有辐条的车轮、白壁轮胎、皮鞍座袋等等。经深入了解可知FLHRC-1有些新东西,比如采用了标准燃油喷射,省力20％的9片离合器,使用了新的排气管制造工艺,尽力减少对锈蚀敏感的焊缝的数量。     

浴火凤凰 战后重生（上）——宝马摩托车80年风雨路

在世界摩托车厂家中，有这么一个绝对不容忽视的摩托车制造商：它以自身80年发展的风风雨雨、起死回生的故事，在世界摩托车历史书写下浓墨重彩的一笔；它以设计合理、运转协调、输出强劲动力的水平对置双缸发动机，与美国哈利-戴维森的V型双缸遥相呼应；它创造的无数个第一，为摩托车精彩纷呈的历史做出独特的贡献：它的BOXER系列、K系列、F系列有力地抗阻日本摩托车大军在世界各地一统天下的野心，为世界各地的摩托车发烧友提供风格独特、性能优异的多样选择——它，     

哈利·戴维森首次在国外建厂

美国摩托车生产商哈利·戴维森(Harley-Davidson)公司将在巴西马瑙斯建厂。这将是这家公司在国外办的第一家工厂,预计总投资将达到310万美元。这家工厂将于1999年投入生产。     

浴火凤凰战后重生(上)--宝马摩托车80年风雨路

在世界摩托车厂家中,有这么一个绝对不容忽视的摩托车制造商:它以自身80年发展的风风雨雨、起死回生的故事,在世界摩托车历史书写下浓墨重彩的一笔;它以设计合理、运转协调、输出强劲动力的水平对置双缸发动机,与美国哈利-戴维森的V型双缸遥相呼应;它创造的无数个第一,为摩托车精彩纷呈的历史做出独特的贡献;它的BOXER系列、K系列、F系列有力地抗阻日本摩托车大军在世界各地一统天下的野心,为世界各地的摩托车发烧友提供风格独特、性能优异的多样选择--它,就是具有悠久的历史、带有日耳曼民族血统的德国宝马摩托车制造厂.……     

红衣大魔鬼(下)

众所周知,尽管世界各大摩托车制造厂商的摩托车产品都比较齐全,都总是有个保留项目的招牌车型,如比亚乔的速克达、宝马的长途旅行/运动摩托车、哈利·戴维森的巡航摩托车.杜卡迪也一样,虽然它的机车家族也很丰富,巡航摩托车、旅行摩托车、裸露型街车样样都有,但在世人心中留下最深刻印象的,是杜卡迪英勇善战的骁将、能在赛道上"建功立业"的超级战车.     

用户热线

当一个车迷被剥夺了骑摩托车的权力的时候,才意识到摩托车对他有多大的诱惑。1995年～1996年,我被派往中亚某国任外交官,在那个与美国是死对头的国度,居然有很多哈利戴维森。不仅如此,还有宝马、川崎和各种小摩托车……由于经济实力有限,那个时候我摸不着摩托车,心里难过。白天跑到街上看警察骑的哈利,听着声儿,闻着烟     

百年精典(上)--感谢哈利·戴维森

美国东北部密西根湖西岸的密尔沃基是啥利·截维森的故乡。 1903年,由维利阿莫·S·哈利设计,好友阿赛·戴维森造型,戴维森的兄弟瓦尔特·戴维森负责安装,新车就这样呱呱坠地了。后来戴维森的长兄维利阿莫·A·戴维森也加入进来,并正式成立了公司.至今已100年。他们的梦想给很多人带来了幸福和快乐。谢谢哈利·戴维森!     

历史经典摩托车揽胜(一)

1970年,东瀛摩托车已经强劲崛起,在其咄咄逼人的强大攻势下,欧美摩托车工业都已经呈现日落西山的颓势,其中美国本土只剩下哈利·戴维森一家勉力支撑。为了熬过这段冰天雪地的萧条时期,这家私人拥有的公司部分并入 AMF 公司以获得托庇。70年代,日本已经开始发布他们的第一代多缸发动机,以此炫耀日     

从间谍照片看哈利

这几年哈利-戴维森火得不得了,先是双凸轮轴1450ml(TWIN CAM 88)的问世,然后是毕友(Buell)的流行。现在,一些间谍照片告诉我们,哈利要在高性能车方面动真格的了。     

被哈雷-戴维森雪藏的运动摩托车

正提到美国摩托车,我们最容易想到的就是哈雷-戴维森。提到哈雷-戴维森,我们就会想到那经典的OHV气门机构、V型双缸、长轴距、大重量、前置搁脚板、直立驾驶姿势……事实上,哈雷-戴维森并不是天生的"老爷车"血统,它们曾经充满热血激情,在赛道上叱咤风云,还凭借XR750在扁道赛上斩获赫赫战功、研发KR750参加代托纳200比赛、出品了液冷赛车VR1000竞逐超级摩托车比赛……即使是在新千年之后,哈雷-戴维森也不是没有动过高性能摩托车的心思,他们曾经购买了奥古斯塔,遗憾的是又在2010年卖掉了。     

德尔福今年摩托车业务将达1亿美元

德尔福公司为拓展全球摩托车业务,2005年预计摩托车营业收入将达到1亿美元,比2004年增长30%以上。为了满足摩托车市场需求,德尔福可提供点火装置、排气系统、燃料喷射、传感器等众多摩托车产品,各地对摩托车的特殊需求也可通过该公司设在     

欢迎更多国际摩托车品牌进入中国 哈雷访谈实录

2012年,中国摩托车市场遇到了前所未有的低谷,产销量的大幅下滑已经成为客观事实。但在这样的环境下,中国摩托车市场仍迎来了奥古斯塔、杜卡迪等国际知名摩托车品牌的扎堆入驻。一方面是市场的不景气,一方面是国外品牌纷纷抢滩,中国的摩托车市场真的让外行人有点"看不懂"。随着社会经济水平的提高和用户需求的改变,在禁限摩政策仍然大行其道的今天,中国摩托车行业的发展思路似乎也在面临着重大调整。作为世界最著名的摩托车品牌之一,哈雷-戴维森进入中国已经7年了,面对市场的变化,哈雷-戴维森又会如何应对,请随我们一起看看哈雷-戴维森中国区总裁江锡祥博士是怎么说的。