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谈到2008年的汽车市场,可能出现频率最高的词就是1000万辆,而最终1000万辆的目标没有达到,许多人认为1000万辆是一个高指标。 相似文献
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2009年中国汽车行业表现出色,产销量超常规增长,企业效益水平大幅提升。回顾2008年底,产业界和证券界对2009年汽车市场普遍悲观。分析师对行业销量预测值在900万~1000万辆左右(平安证券相对乐观些,也仅预计995万辆)。政府于2009年初制订的产业振兴规划目标是2009年汽车产销量力争超过1000万辆,三年年均增长率达到10%。 相似文献
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11月15日,随着一辆棕色全新途观的闪亮登场,上海大众迎来了第1000万辆轿车的下线。至此,上海大众成为国内第一家产量突破1000万辆的轿车生产企业,再度创下国内乘用车行业新记录。同时,上海大众正式启动了以“与卓越同行”为主题的企业30周年标识,由此拉开迎接上海大众30周年的序幕。 相似文献
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根据国家发改委最新数据显示,到2005年末,我国汽车行业已有整车年生产能力约800万辆,超出销量约为25%,目前在建的生产能力有220万辆,建成后年产能累计将达1020万辆,与此同时,各地还有正在准备投资的规模统计可达1000万辆。国家发改委工业司副司长陈斌透露,到“十一五”期未汽车产能可达2000万辆左右,比实际需求多出一倍还多。 相似文献
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汽车售后服务市场快速兴起 2003年中国汽车产量为444万辆,预计到2008年,产量将达到1000万辆左右。2003年中国汽车保有量为2421万辆.预计到2008年,保有量将达到近5400万辆左右。2003年汽车配件售后市场规模高达数百亿元人民币.预计需求的增长速度将达到10%以上。 相似文献
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根据中国汽车工业协会权威统计结果,2006年我国汽车产销727.97万辆和721.60万辆;2007年我国汽车产销量分别是888.25万辆和879.15万辆,同比增长22.02%和21.84%。目前,我国汽车产量在世界排名第三,仅次于年产量达到1000万辆以上的美国和日本;在汽车消费市场,虽然目前尚没有权威机构公布实际车辆上牌数字,但根据公安部交通管理局的信息,截止到2007年9月底, 相似文献
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2007年,中国汽车产销首次达到880万辆左右。这是经历了2004、2005两年低速增长后,连续两年超高速增长,增速都超过20%。
年初,在展望2008车市时,许多人都乐观地认为,只要2008年汽车产销增长13%,就可以轻松跨越1000万辆大关,迈上一个新台阶,使中国跻身千万辆级俱乐部。而目前在世界各国中,只有美国市场的新车年销量超过1000万辆。 相似文献
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据公安部交管局统计,截至2011年底,全国机动车保有量为2.25亿辆,其中汽车1.06亿辆;全国机动车驾驶人为2.36亿人。近5年机动车保有量保持较快增长速度,年均增量达1591万辆,2011年全年增加1773辆。山东、广东、河南、江苏、河北、浙江、四川、安徽等8省的机动车保有量均超过1000万辆 相似文献
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产能过剩拉响警报
近年来,汽车行业产能过剩一直是业内外关注的焦点。根据国家发改委最新数据显示,到2005年未,我国汽车行业已有整车年生产能力约为800万辆,超出销量约为25%。目前在建的生产能力有220万辆,建成后年产能累计将达1020万辆.与此同时,各地还有正在准备投资的规模统计可达1000万辆。发改委的数据表明,我国汽车业产能过剩已是不争的事实。 相似文献
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2003年中国汽车产量为444万辆,预计到2008年,产量将达到1000万辆左右。2003年中国汽车保有量为2421万辆,预计到2008年,保有量将达到近5400万辆左右。2003年中国汽车零部件市场的规模为2350亿元人民币(260亿美元),其中售后市场规模为900多亿元人民币(100多亿美元),预计需求的增长速度将达到10%以上。 相似文献
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2005年末,我国汽车行业已有整车年生产能力约为800万辆,超出销量约25%。目前在建的生产能力有220万辆,建成后年产能累计将达1020万辆,与此同时,各地正在准备投资的规模预计可达1000万辆。若全部建成后,全部产能将超过2000万辆。虽然产能过剩的形势十分严峻,但全国各地的造车热却方兴未艾。全国市场只有这么大,而抢夺“蛋糕”的又如此之多,车市在疯狂膨胀扩容之中,必将导致国内车市竞争更加白热化、残酷化。 相似文献