从汽车服务贸易探索国内汽车营销战略的调整

4.汽车分销服务业 汽车分销服务包括新车销售、二手车交易、汽车租赁与零配件分销业务等。 A.新车销售: 国际上新车销售普遍采用品牌特许经营模式。即生产商给予特许经销商一定区域内的品牌专营权,但这又形成了该特许经销商在该区域内垄断经营,2001年10月,欧盟进行大规模的汽车销售改革计划,取消特许经营,在经销商之间引入竞争机制,彻底打破汽车市场的行业垄断。根据该计划,整车公司经予经销商更多的自由,经销商可以在任何一个欧盟国家设立经销网点,并且可以同时销售不     

J.D.Power亚太公司报告:奥迪赢得最高的顾客满意度三家中国本土品牌排在行业平均值之上

日前发布的J.D.Power亚太公司2008年中国汽车销售满意指数(SSI)调研报告SM显示,在中国市场新车销售及交车方面,奥迪赢得最高的顾客满意度. 每年一度的中国汽车销售满意指数调研是衡量顾客在中国市场新车购买体验的指标.共有七个因子决定了顾客销售体验的整体满意度.根据重要性排列,分别是:交车过程、交车时间、经销商设施、销售人员、书面文件、交易条件和销售启动.汽车销售满意指数以1000分为满分,更高的SSI分数表明顾客对新车销售过程的满意度更高.     

新市场形势下经销商的应对之策——经销商转型已到迫切之时

新车销售已无利可图，汽车经销商急待转型，以新车销售为主导的盈利模式已经不能适应市场的变化，经销商需转换成以客户关系为中心和以售后及二手车服务为重心的模式，适应未来的竞争，才有一线生机。     

欧盟汽车销售竞争法修正案对我国汽配市场的影响

2002年2月5日,欧盟讨论通过了新的汽车销售业管理办法草案(汽车销售竞争法修正案),预计将于今年10月实施。此修正案发表后,虽遭德、法等汽车强国的业界强烈反对,但新方案内容做大幅度重新审议的可能性很低。 现有的欧洲汽车销售体制是由汽车供应商规定汽车经销商销售店的营业地域,并必须构建具有新车销售、使用     

2008年欧洲汽车经销商点睛

短评:俄罗斯经销商欧洲排名前列 去年,前苏联集团国家新车销售业绩飘红,4家俄罗斯公司位列欧洲经销商前25名. 乌克兰最大的汽车制造商、零售商UkrAVTO位列欧洲第二大经销商,仅次于保时捷控股集团.此项排名基于各家企业销量及收入,数据来自于法国市场调查公司Autobiz.去年,乌克兰市场上销售的汽车半数来自于UkrAVTO.     

美国事故车行业的投资、兼并与重组(一)

<正>如今,中国汽车市场已站在十字路口。最近十多年新车销售一年高过一年,新车经销商数量已超过2.6万家;二手车市场正健康发展。目前出现的问题是新车销售数量降低、速度放缓,汽车维修技师(包括机修、养护及事故车维修)缺少培训机会,4S店经销商的维修部门没有更好的管理能力和手段来让售后维修产生足够利润,以保证经销商持续盈利。鉴于目前新车的销售状况、维修人员所接受的培训以及经销商4S店对售后服务业务重视不够的现实,     

销售规模与利润

美国汽车销售协会研究了30年来汽车销售行业的发展趋势,发现汽车销售的规模是利润的关键因素。 1956年底,美国有39138家汽车经销商,但年销售超过750辆新车的商店很少。1986年底,汽车经销商减少到25156家,平均年销售为640辆,比1956年增长近4倍,年销售超过750辆新车的商店已占20％。汽车经销商数目减少,而经营规模却不断扩大。去年大约有500     

提供精细化的经销商管理服务 访ADP经销商服务亚太区总裁及总经理陈炳伟

2011年北京有44家经销商门店关门;2012年下半年苏州拥有3家东风雪铁龙汽车4S店的某女老板跑路,新车销售已经开始直面前所未有的市场压力和挑战。整车厂和经销商如何协同,如何在竞争激烈的市场环境中获得更多的利润,汽车销售行业的微增长引发愈来愈多的思考。APP(自动化数据处理有限公司)旗下有两大业务一人力资源服务和经销商服务。在汽车经销商行业拥有近40的经验,服务于全球100多个国家超过25000家汽车厂商和经销商。本刊对话ADP经销商服务或许能带来一些启示。     

汽车流通业的新特点

今年汽车流通领域预计厂家新车销售、限额以上汽车零售额和二手车交易,均超过去年水平(去年新车销售1852万辆、限额以上汽车零售额2万亿元、二手车交易433万辆),增速都在个位数。临近年底,盘点汽车流通领域新态势显示,买方市场形态更加突显、经销商集团化更为突出、渠道布局更趋合理和售后市场开掘初显亮色等,成为汽车步入调整期后流通新态势下的新特点。重视汽车流通在调整中的稳步发展,增强营销服务能力,对引     

经销商转型已到迫切之时

<正>新车销售已无利可图,汽车经销商急待转型,以新车销售为主导的盈利模式已经不能适应市场的变化,经销商需转换成以客户关系为中心和以售后及二手车服务为重心的模式,适应未来的竞争,才有一线生机。随着市场竞争的全面加剧,汽车终端售价越来越低,经销商新车销售已无正常毛利可言,维修业务也只能勉强覆盖经营费用,经销商财务状况堪忧,转型迫在眉睫。近日,记者采访了普华永道中国管理咨询总监海威先生,他详细地分析了经销商目前的处境,并对未来的转型之路提出了建设性的意见。