2300m级超大跨钢箱梁悬索桥车辆荷载效应分析

汽车荷载是超大跨径桥梁的重要活载之一，直接影响桥梁构件的承载性能和长期服役性能。现行规范中，汽车荷载主要适用于量大面广的中小跨径桥梁，对于大跨径桥梁，特别是跨径超2 000 m的桥梁，其适用性有待评估。文章以主跨2 300 m的张靖皋长江大桥为背景，研究了超大跨径桥梁结构性能以及汽车荷载效应相关问题。研究结论可为超大跨径桥梁设计荷载取值提供参考，对完善发展车辆荷载标准、提升桥梁建设效益具有重大意义。     

大跨径桥梁的静风稳定性计算

提出一种计算大跨径桥梁静风稳定性的方法——非线性有限元法，这种方法基于ANSYS，充分考虑了结构几何非线性及静风荷载非线性的影响。以武汉阳逻长江公路大桥为例进行了分析计算。     

大跨度斜拉桥静风稳定性及影响参数分析

随着跨径不断增大,斜拉桥存在静风失稳的可能性增加。笔者综合考虑了静风荷载和结构自身非线性因素的影响,引用大跨度桥梁非线性静风稳定性分析理论,采用增量双重迭代搜索法对某大跨度斜拉桥进行了非线性静风稳定性分析,根据其非线性全过程分析结果探明其静风失稳机理,并探讨了不同参数对其静风稳定性的影响。     

大跨径斜拉桥非线性静风稳定性全过程分析

在综合考虑静风荷载与结构非线性性影响的基础上，采用增量与内外两重迭代相结合的方法对大跨径斜拉桥静风稳定性进行了全过程分析。以一座主跨１０００ｍ的斜拉桥为例，验证了该方法的可行性。最后，探讨了初始攻角、斜拉索的垂度效应等因素对大跨径斜拉桥静风稳定性和影响。     

超大跨径悬索桥主缆材料对静风稳定性的影响

为比较碳纤维增强塑料(CFRP)和钢2种主缆材料对超大跨径悬索桥静风稳定性的影响,分别采用三维非线性分析方法及整体特征值稳定性分析方法,对采用2种类型主缆的3 500m跨径悬索桥进行静风稳定性分析。结果表明:CFRP主缆悬索桥扭转振动频率较钢缆结构的要高;2种主缆类型超大跨径悬索桥的静风失稳临界风速均较接近;CFRP主缆悬索桥的各阶屈曲系数均较钢缆悬索桥的要大,具有更高的安全储备。     

单索面斜拉桥侧风非线性分析

综合考虑静风荷载非线性和结构几何非线性因素的影响，计及风速沿桥梁结构高度的变化，建立了单索面斜拉桥静风非线性的分析模型。结合淇澳大桥进行分析计算，探讨了风速沿塔柱高度分布不均匀性、静风荷载非线性等因素对单索面斜拉桥空气静力行为的影响。     

大跨径悬索桥非线性静风失稳全过程分析

随着跨径的增大,静风荷载对悬索桥稳定性的影响已不可忽略。目前关于悬索桥风响应的研究主要集中在动力方面,静力方面的研究相对较少。工程界在进行悬索桥的静风稳定分析时主要采用线性方法,其精度低且不能进行全过程跟踪。本文采用非线性方法进行悬索桥静风失稳的全过程分析,明确结构失稳过程中各项参数的变化规律;阐述大跨径悬索桥静风失稳的力学机理,为以后的设计研究提供参考。     

桥梁用附加装置的发展和创新

超大跨径桥梁或强风、强震区的大跨径桥梁，其的静力、动力响应对桥梁结构设计往往成为控制因素，运用缓冲器、阻尼器和弹性连接等附加装置能有效地改善大跨径桥梁结构受力。在苏通大桥结构体系研究的一些思路和国内外有关资料的基础上，将十多年来应用的一些装置从性能、特征参数和工程应用理念等方面加以较系统地叙述，希望为我国桥梁在这方面的应用提供一些有益的帮助。     

湛江海湾大桥侧风非线性分析

以湛江海湾大桥为工程背景,在综合考虑静风荷载非线性和结构几何非线性因素影响的基础上,计及风速沿桥梁结构高度的变化,编制了相应的静风非线性有限元计算程序,对其进行静风非线性稳定分析。并探讨了静风荷载非线性程度、风速空间分布非均匀性等因素对大跨度斜拉桥静风失稳临界速度的影响。     

超大跨预应力钢箱混凝土组合盖梁设计技术

高原山区的桥梁工程建设环境恶劣，工程技术要求高，钢混组合桥梁中盖梁的跨径及承受的外部荷载重量正逐步突破现有技术水平。通过加强设计或者加大施工投入以维持桥梁的正常施工与运营，不仅成本耗费巨大，更会造成资源浪费，与当前社会发展战略思想相悖。本研究依托马塘特大桥，开展超大跨预应力钢箱混凝土组合盖梁设计技术创新，提出了超大跨盖梁的设计和建造技术，为项目桥梁以及相同场景的桥梁建设提供技术支撑。