一例人为原因引起的故障

1 故障现象 一辆2008年生产的上海大众途安1．8T汽车（5座），搭载BPL增压发动机和6速09G自动变速器（车辆识别代号为LSVRD21T082462247），累计行驶里程为1．7万km。车主反映：早晨发动机起动后怠速抖动严重，轿车在行驶中加速无力，发动机曾多次熄火，同时仪表盘上的制动踏板指示灯及车后制动灯无规则地闪亮。     

雪佛兰景程电子真空助力泵开关失效

故障现象：2011款新景程发动机舱冒烟，有线束烧损。 故障诊断与排除：检查发现，烧焦的线束是电子真空助力泵的线束。电子真空助力泵（图4）是制动助力器的辅助真空提供部件，以保证制动助力器有充足的真空度，用于发动机未启动或高原真空不足时，     

蒙迪欧车发动机怠速抖动

一辆福特蒙迪欧2．5轿车,累计行驶约8万km,出现发动机怠速抖动的现象。 询问该车发生故障的情形,客户反映,该车发动机冷机时工作正常,但当发动机达到正常工作温度,电子扇开始工作后,发动机怠速抖动严重,转速表指针在750r／min～850r／min来回摆动,急踩制动踏板时发动机易熄火。     

帕萨特领驭车发动机无法加速

故障现象一辆2009年产的帕萨特领驭1.8T轿车,借出去使用几天后送回时就出现发动机怠速不稳,仪表盘上的EPC指示灯点亮,无法加速,而且也没有制动助力效果的现象。车主只能利用怠速低挡勉强行驶至修理厂进行维修（行驶过程中只能利用驻车制动进行制动）。     

广州本田飞度发动机怠速过高

一辆2007年广州本田飞度1．3L轿车，行驶里程9780km。车辆因追尾事故进行过大修，发动机存在怠速过高的现象（转速在1600r／min左右），而且仪表盘故障灯点亮，初步判断为发动机电子控制系统故障。     

福克斯车发动机不能起动

一辆07款长安福特福克斯（FOCUS）轿车，采用1．8L直列四缸全铝合金发动机，发动机为双顶置凸轮轴。16气门，采用电子节气门、IMRC（进气歧管流道控制）和IMSC（进气歧管涡流控制）技术，没有怠速电动机。该车在行驶了将近6000km时。因发动机无法起动着机而被施救到我公司进行维修。     

制动熄火的深层原因探析

辆1997年款自动档本田雅阁轿车，行驶里程20万km。该车在行驶过程中一切正常，当踩下制动踏板停车时发动机熄火（此日寸档位为D4），在“P”或“N”档时，发动机怠速运转正常。     

桑塔福车发动机怠速抖动

一辆现代桑塔福车（采用2．7LV6发动机，全时四速、手一自一体变速器，VIN为KMHSC81DP2U155649），累计行驶13．5万km，出现热机时怠速抖动，行驶时加速无力，但仪表盘上发动机故障指示灯并不点亮的现象。     

故障排除经验点滴

一辆04款别克GL8商务车（采用LW93．0L发动机）。累计行驶8．5万km，行驶途中发动机故障灯点亮。而且怠速游车。     

基于发动机在挡转速控制策略的HBB性能试验研究

发动机冷启动后,排放及快速暖机需要较高的发动机转速,车辆在冷启动后易出现制动踏板变硬、制动效能不足的问题,尤其在高原地区,存在一定的安全隐患。文中通过对某一车型的ESP增加HBB(Hydraulic Brake Boost)功能并优化发动机在挡怠速的控制策略,改善真空助力泵的真空度水平来增加辅助制动,满足正常制动要求。     

征稿启事

车型：奥迪A6 1．8T手动变速器。 行驶里程：73000km。 故障现象：发动机怠速运转时偶尔抖动一下（喘气），间隔2～3min一次．发动机启动、加速等一切正常。     

新帕萨特车加速无力

故障现象一辆新帕萨特轿车（采用CEA发动机和OAM自动变速器），累计行驶里程约为3．5万km，出现EPC指示灯和发动机故障灯常亮，发动机怠速不稳，加速无力的现象。     

起亚千里马车发动机怠速抖动

故障现象一辆行驶里程约为5．6万km的东风悦达起亚千里马轿车（配备G4ED发动机和自动变速器），出现发动机有时怠速抖动严重，坐在驾驶室内可以感觉到车身明显在振动的故障，但发动机加速行驶时工作正常。     

秦川——福莱尔故障一例

故障现象：一辆别克GS轿车，装备2．98LV6发动机，此发动机采用SFI电子顺序多点燃油喷射系统。此车行驶80000km后，出现怠速抖动严重,但发动机转速升高后，不抖动。     

别克荣御ESP系统及其检修(下)

电子稳定程序（ESP）用于在高速转弯或在湿滑路面上行驶时提供最佳的车辆稳定性和方向控制。电子控制单元（ECU）通过方向盘转角传感器确定驾驶员想要的行驶方向；通过车轮速度传感器和横向偏摆率传感器来计算车辆的实际行驶方向。当电子稳定程序检测到车辆行驶轨迹与驾驶员要求不符时，电子稳定程序将首先利用牵引力控制系统中的发动机扭矩减小功能并向发动机控制模块（ECM）发送一个串行数据通信信号．请求减小发动机扭矩。如果电子稳定程序仍然检测到车轮侧向滑移。则电子稳定程序将实行主动制动干预。     

桑塔纳俊杰制动过硬且制动无力

故障现象:一辆自动挡桑塔纳俊杰轿车在行驶中制动无力、发硬,紧急制动时车辆停不下来,车辆无抱死现象,ABS 也无工作现象,以上故障已经维修过了都无法解决。故障诊断:对车辆进行系统检查,拆检了前后轮制动器, 制动片都很好,对整车制动液也进行了更换,ABS液压泵也与其他同型车辆对换,结果故障依旧。最后对制动真空助力泵进行了仔细地检查,发现外壳有一块凹的地方。车辆制动无力、踏板发硬一般很可能跟真空助力器真空吸力过小有关,于是拔下助力器真空管,发现此车与其他车辆对比明显发动机真空吸力过小。因为此车行驶里程只有34798km,发动机启动正常,怠速平稳,在加速时发动机无异常现象。于是先用发动     

丰田花冠EX低速行驶闯动故障分析

专家点睛 本文通过对丰田花冠轿车低速闯动的故障案例分析，向我们详细阐述了电子燃油喷射系统中关于断油控制的机理，重点介绍了怠速断油控制的时机对故障的影响。怠速断油控制的一个主要目的是为了防止在怠速工况下发动机转速过高；另一个目的是在行车过程中，特别是在空挡滑行中防止车辆熄火而根据车速信号适当的提升怠速转速。本文从发动机制动（发动机倒拖）的角度论述了Ecu实施断油的控制原理和控制目标．     

夏季发动机冷却液温度过高故障分析与排除三例

故障一 冷却风扇调速电阻板开裂。故障现象一辆1997年产的奥迪A6轿车（装备2．6LV6发动机），已行驶了23万km，其发动机起动正常，怠速运转稳定，短时间行驶一切正常，随着发动机冷却液温度升高，冷却风扇正常运转，但冷却液温度持续升高，储液罐内压力也持续升高，最后冷却液外溢，发动机熄火。     

汽车供油系统供油不畅故障排除两例

一辆猎豹越野乘用车（采用电喷发动机），行驶了2．5万km后，驾驶人反映当燃油箱加满了汽油后，汽车在平坦道路上行驶动力尚可，一旦行驶在带有坡度的道路上就明显感到发动机动力不足，踩下加速踏板后，发动机转速提升得很慢，而且发动机噪声很大。但松开加速踏板，发动机怠速比较平稳。该故障已多次到修理厂进行检查，但一直未能排除。     

桑塔纳2000GLi轿车怠速异常故障

一辆1999年生产的桑塔纳2000GLi（世纪新秀）轿车，配备AFE发动机，采用霍尔式无触点电子点火燃油控制系统，行驶里程近13万km。该车怠速不稳，在从怠速向中速加速时发动机发抖，进气管不时有“回火”声，继续加速到3500r／min以上时不再发抖，但声音沉闷，行驶无力。此故障已持续近一个月，经多家修理厂维修过，但一直未能排除。