高仰贤风河汉遥寄--缅怀香港航界领袖顾国华先生

2005年1月21日晚,前香港船东会主席,香港泰昌祥集团董事局主席顾国华先生因病医治无效,在香港溘然长逝,享年八十有一.顾国华先生逝世噩耗传播之后,国内外航运界人士及家乡的父老乡亲纷纷向其亲属发去慰问唁电,高度评价了顾国华先生的一生,并致以深切哀悼之情意.     

《中国远洋航务公告》杂志2004年总目录

2004年第1期卷首语Editor＇sdesk3风生水起中华潮本刊特稿Feature82003年度国内航运十大新闻92003年中远集团十件大事10温家宝总理访问波士顿港高度赞扬中远在美国的发展11李荣融勾勒2004年国资委国企改革蓝图12崭新的中美海运关系正在呈现14辞骄“羊”成就辉煌迎新年责任重大——新年伊始谈港口16正似朝阳欲上时——记与时俱进、求新图变的中国外运集团19以诚信沟通迎向共存共荣的航运新局20中国市场为航运物流提供无限商机22保持香港传统航运优势促进内地与香港航运合作——香港船东会主席顾国华在2003年年会上的发言24为航运提供永恒的…     

环球航运兼并本格森的重要启示

2003年4月10日，香港环球航运集团董事局主席苏海先生宣布：环球航运已斥巨资并购挪威航运“老大”本格森集团。消息一经传出，不仅在业内，而且在全球各方面都引起强烈反响。     

魏家福总裁会见香港船东协会候任主席董立新

2011年7月19日上午，魏家福总裁以中国船东协会会长的身份在北京远洋大厦会见了来访的香港船东协会候任主席、东方海外（国际）有限公司执行董事董立新先生一行。双方就加强祖国大陆与香港船东协会之间的交流与合作，推动亚洲船东论坛的发展，以及共同维护航运市场等共同关心的话题进行了深入的探讨。     

万邦（中国）船务有限公司

万邦集团的发展源于航运，其历史可追溯到上世纪初叶的上海浦东曹氏家族企业，至今已传至第四代掌管经营。集团创始人曹文锦先生1925年出生于上海，1949年创办了今天万邦集团的前身-大南轮船公司。1966年，为了公司的进一步发展，大南轮船公司在香港改组为万邦航运公司。自1995年起，万邦集团由曹文锦先生次子曹慰德先生继任为主席，而曹文锦先生则致力于推广亚洲航运事业及培育航运人才。     

香港集装箱吞吐量及其与内地港口之关系

香港是全球第一大集装箱枢纽港,是全球重要的航运中心。香港集装箱运输的发展,对于内地港口,尤其是对正在建设航运中心的上海港,很有借鉴作用。下面就香港近年海运集装箱货物作一分析,以便从中了解香港集装箱运输的发展过程及其与内地港口的关系(见表1、表2)。     

香港的国际航运中心地位被上海超越了吗——访上海国际航运研究中心专家委员会委员、上海航运经纪人俱乐部秘书长刘巽良

随着上海全方位打造亚洲乃至全球国际航运中心建设的深入,香港的国际航运中心地位会不会被上海超越也成为了人们关注的焦点。这种关注并非空穴来风。因为从国际上来看,东亚及中国经济的发展带动了全球经济重心的东移,同时也推动了全球航运中心的东移,这就促使上海国际航运中心建设的应运而生。近10年来,上海港口货物吞吐量已经位居世界前列,上海港跃至世界第一大港。在地缘上,上海也有着香港无可比拟的优势,位于中国海岸线的中心,地处黄金水道和黄金海岸的交汇处,背靠长三角经济带和长江沿线腹地,具有强大的腹地经济支撑。另外,无论在经济总量、经济增长率还是经济活力上,上海都已经超越了香港。加之上海自贸区建设的深化,上海建设国际航运中心的优势愈发明显。与此同时,香港周边的珠三角港口在迅速崛起,香港中转港地位正在下降,航运及物流相关产业加速向内地迁移,香港航运业所具有的某些优势正在逐步消失。那么在现阶段,上海会超越香港的国际航运中心地位吗?2009年7月,上海国际航运研究中心专家委员会委员、上海航运经纪人俱乐部秘书长刘巽良先生写了一篇题为"香港航运地位保得住吗"的文章,文章结论是,上海建设国际航运中心暂时不会对香港高端航运服务业产生显著影响。就这个话题,本刊专访了刘巽良先生。     

香港航运发展局参与主办亚洲航运研讨班

香港航运发展局与波罗的海国际航运理事会（BIMCO）联合举办的BIMCO亚洲航运研讨班2008年2月18～22日在香港国际金融中心举行。     

关于香港国际航运中心发展的几点思考

通过与伦敦、新加坡等航运中心的对比,分析香港在航运中心建设中的不足,并对香港国际航运中心的功能定位、发展路径以及改进措施提出建议。     

中远（香港）航运有限公司

中远（香港）航运有限公司（英文CHS），是中远集团成员企业、中远（香港）集团旗下从事航运主业的核心企业。     

中远香港航运：凝心聚力谋创效

中散集团正式运营，中远香港航运成为了中散集团两大经营平台之一。这是中远香港航运发展史上的又一次重大变革。改革带来的是新任务、新要求……     

责任是航运持久发展的“金钥匙”--访万利轮船执行董事顾之灏

万利轮船,始建于1916年的上海。历经百年磨砺、战火洗礼,以及多次经济危机,而今的万利轮船有限公司已经是香港老字号航运公司之一,既与时代俱进,又保持了创业之初的“稳健”理念。近日,万利航运的第四代接班人,万利轮船有限公司执行董事顾之灏--香港船东会前主席顾建舟之子接受了本刊的专访。     

一份优秀的答卷中远(香港)航运应对全球金融危机侧记

2008年全球金融危机爆发以来,航运业遭受了巨大冲击,国际上一批航运企业陷入经营困境。同样处于市场风口浪尖的中远香港航运公司（以下简称“香港航运”）却交出了一份优秀答卷：2008年,香港航运经营业绩继2007年后再创新高;2009年,香港航运在处于低谷的航运市场环境下再创良好的效益,为集团2009年实现整体盈利做出重要贡献。     

狠抓科学管理 实现可持续发展——中远香港航运公司发展纪实

2001年，中远（香港）航运有限公，司（以下简称“香港航运”）荣膺“香港优质管理大奖”，这是获此殊荣的第一家中资企业和航运企业，也是中远特色经营管理模式喜获国际认可的熏要标志。2003年，香港航运顺利实施与深圳远洋的重组，成功运作了“一司两地、一司两制”的经营管理模式，并在短短的两年间组建一支中国第二大沿海运输船队。截至2005年底，香港航运年平均经营管理船舶114艘、870万载重吨，年货运量5千万吨，成为香港最大的航运公司，并跻身全球最大的专业干散货公司前列。特别值得指出的是，从2000年～2006年9月，香港航运连续七年狠抓科学管理，实现了远小于市场波动的稳健发展，经营业绩突出，效益屡创新高，成为中远香港集团和中远集团的创利大户，为中远集团闯出了一条超越市场波动、稳健发展的新路，对于集团正在探索的建立可持续发展经营管理模式乃至打造“百年中远”具有重要的借鉴意义。     

香港回归 海峡两岸通航对上海国际航运中心的影响

<正>（一）上海与香港关系分析 香港是世界经济的贸易中心、金融中心和航运中心。在转口贸易方面,中国内地是香港最大的贸易伙伴,据香港航运业内人士估计,可能占香港吞吐量的50％至60％;其次是美国、日本、台湾等。 海峡两岸直航后,香港作为两岸间转口贸易中心港的作用被削弱,但是香港航运中心的地位不会受到影响。从合理运输概念出发,香港仍然会保持相当数量的转运量。 上海与香港经济活动范围各有分工和区别。上海系长江口岸的商埠,主要以沿江一带尤其是长江三角洲为内联腹地;香港作为广州的外港,则是以珠江三角洲为后盾,功能上以中转贸易为主,侧重于向周边地区扩张。因此香港回归不会对上海产生大的负面影响。必须指出的是内地对香港贸易,占有主导地位;但香港 上海之间贸易所占比重很小,呈下降趋势。造成这种情况的主要原因是近年来内地各地与香港间的经济联系加强,扩大了各地与香港间的直接贸易。     

BIMCO39委员会：聚焦亚洲

全球最大的船东组织波罗的海国际航运理事会（BIMCO）2007年年会6月4日至6日首次在香港举办。本届年会主题是：聚焦亚洲。BIMCO39委员会的代表们早早齐聚一堂，准备开始整个上午的研讨和讨论会。本次年会由太平洋航运集团有限公司赞助。香港港丽酒店的会议厅内座无虚席，BIMCO39委员会现任主席美国福茂公司高级副总裁赵安吉欢迎各位与会者，并介绍大会议程。     

企业精神：公司持续科学发展的动力

企业精神是企业经营管理、科学发展的无形动力。香港航运的企业精神,是几十年积淀而形成的独具特色的人文精神,它集中体现了香港航运人崇高的思想境界和奋发向上的精神风貌,是香港航运公司文化的核心和灵魂。     

香港航运发展局参与主办亚洲航运研讨班

香港航运发展局与波罗的海国际航运理事会（BIMCO）联合举办的BIMCO亚洲航运研讨班2008年2月18～22日在香港国际金融中心举行。     

香港以海运奠定经济基础

香港这块弹丸之地,近30年来经济以惊人的速度增长,已从单一的依靠转口贸易发展成为今天多功能的现代化城市,一跃成为举世闻名的金融中心、航运中心、贸易中心、旅游中心、工商业中心和世界大港。香港限于本身的条件,生产资料和生活资料需要进口,产品绝大部份依赖外销,而海运又是香港主要的运输     

香港与珠江三角洲结合之物流发展优势

物流业在西方社会已是一种很普遍的商业运营方式,而物流在经济增长与国际交流中的地位和作用亦日益重要。加快现代物流业的发展已成为中国国民经济建设的一个重大课题。中国入世、西部大开发以至实现“十五”计划,都大力推动了中国物流业的发展。香港特别行政长官董建华先生在施政报告中提出的前瞻性战略,亦大力推动港澳与珠江三角洲经济一体化,并努力将香港金融、贸易、航运等多个“中心”的优势和能量集合,使之成为内地最重要的金融及商贸服务中心之一。