VTS系统联网及需要解决的主要问题

分析VTS联网的必要性和可行性,并以山东海事局辖区内VTS系统为例,探讨了VTS联网方案,提出VTS联网中需要解决的一些主要问题。     

我国首例海洋石油平台海事雷达站建设工程

正黄骅港是我国北方主要的煤炭装船港和主要能源输出港之一。近年来,伴随着港口的快速发展,辖区水域船舶航行交织严重,为保障VTS系统功能的充分发挥,沧州海事局启动了河北海事局黄骅港VTS扩建工程。为解决现有煤炭港区雷达站对南排河石油钻井平台水域的监管能力不足的问题,经多方沟通,沧州海事局决定在赵东油田C4区块的PT1海洋平台上建设南排河雷达站。     

山东海事局辖区VTS联网方案探讨

介绍了山东海事局辖区VTS的概况,分析了辖区内VTS联网的必要性和可行性,构想了山东海事局辖区VTS的初步方案,并对VTS联网中存在的问题进行了探讨。     

尽早建设台湾海峡VTS系统

现代化的水上交通管理,离开VTS系统的支持是很难想象的.我国沿海港口海域自1978年开始筹建宁波北仑港VTS以来,已先后在大连、秦皇岛、青岛、连云港、上海、天津、长江下游南京至浏河口航段、广州、烟台成山头、湛江、海口等地建设了17个VTS系统中心,41座雷达站.福建省厦门港口的VTS系统也正在紧锣密鼓建设之中.     

汕头小型雷达站设备采购项目顺利通过验收

<正>12月4日,汕头海事局小型雷达站设备采购项目顺利通过项目验收组的验收。此次项目验收会于汕头海事局召开。验收组分别听取了建设单位、设计单位、施工单位及使用单位等相关单位的情况汇报。接着,验收组代表对本项目系统现场验收测试情况进行介绍,并对该工程项目管理档案进行现场查阅。本次汕头海事局小型雷达站设备采购项目顺利通过验收,标志着汕头局正式采用国产VTS系统进行船舶交通信息监管,在VTS信息化功能运用走在全国     

船舶交通管理系统（VTS）概况及进展

介绍了VTS系统的组成,概述了VTS系统的发展历史及国内外研究现状,探讨了VTS立法不够完善,系统运行人员职权不明确,系统运行过程中数据交换与共享所需时间相对滞后等亟待解决的问题,提出了相应的解决对策。指出目前我国VTS系统与国外先进水平相比还存在着较大差距,应合理整合多种智能助航系统,研发新型助航设备,优化升级VTS系统,以增强我国VTS系统的智能化、自动化管理水平,提高我国VTS系统的交通管理效能。     

国产VTS固态雷达测试应用与研究

通过分析国产化固态VTS雷达与VTS系统的现场验收测试情况,结合实际使用典型业务需求,并与国际主流雷达进行比对,梳理了目前国产化雷达的应用现状及发展趋势,为相关行业发展提供借鉴。     

守半岛安澜 护舟行天下——记山东海事局“心随舟行”文化品牌

<正>深夜,万家灯火一盏盏熄灭,人们渐渐进入了梦乡。然而,山东海事局辖区的VTS值班室里依然灯火通明,VTS是山东海事局实现科学监管和对外优质服务的主要平台,每年为来自世界80多个国家和地区、300多个港口的近60万艘船舶提供高品质服务,切实维护我国航运大国权益,树立起负责任的海事大国良好形象。2015年4月27日,在全国交通运输行业精神文明建设暨新闻宣传工作会上,山东海事局"心随舟行"被命名为     

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4月25日起,海事系统埘辖区危险品码头和危险品船舶歼腰危险晶船舶安全大检查,图为连云港海事局海事执法人员埘船舶机仓进行防污设备安全检查、（连云港海事局冯明）     

网格化海事动态监管模式下的船舶交通管理

将网格引入海事动态监管,是当前海事管理的热点问题之一.为了促进该问题的解决,在分析网格和网格化海事动态监管模式的概念和特征、南京海事局网格化海事动态监管体系的基础上,以南京海事局船舶交通服务系统(Vessels Transportation Service,VTS)为例,从有效监管范围的网格化、信息分析方法和联动执法等方面出发,研究了网格化动态监管模式下VTS有效监管的方法.实践表明,该方法在南京VTS取得了良好效果,辖区安全形势同比好转,保障了长江南京段水上交通安全形势的持续稳定.     

基于黑龙江海事局辖区特点建设海事地理信息系统之浅见

2011年黑龙江海事局着手建设黑龙江海事局(干线)海事地理信息系统。该系统的建设对于黑龙江海事局信息化建设具有重要意义。文中就电子示意江图的应用;AIS、VTS、CCTV三种技术交互式使用;"海事通"移动执法平台的设计;GIS平台综合应用等方面展开讨论,系统地分析了黑龙江海事局(干线)海事地理信息系统的特性与应用前景。     

对国内船舶交通管制系统(VTS)现状的思考

天津海事局交管中心技术人员分批次对全国各主要VTS进行了一次全面的考察。通过考察,我们认识到经过十几年的建设与发展,我国的VTS无论从监控手段上和运行管理上都有了一个本质的提高,特别是近年来随着IT技术的迅猛发展,VTS逐渐向数字化、网络化方向发展并取得了较好的成绩。VT     

无线电波传递好声音和正能量——记张家港海事局VTS中心品牌创建之路

<正>"我代表4号工班要求降低‘普通话标准’所占分值!""1号工班反对!你们工班长温州口音重,说话又快,早就该注意了……"这是出现在2014年7月,张家港海事局VTS中心"交管好声音·传递正能量"品牌会议上的一幕。"争先恐后、畅所欲言的氛围让我都激动了起来,当时我就想着我们VTS什么时候也能这样?"作为长江海事局派至张家港海事局交流学习的安庆海事局VTS中心副主任郭辉目睹了"好声音"启动的全过程并感慨道。     

我国首个VTS 从无到有迈向智能

正一个港口的通航能力、通航效率是其发展的关键所在,也是船舶交通管理中心的使命所在。伴随着新中国的成立与发展,宁波海事局也在不断积淀成长。1982年,我国第一个通过交通部验收的船舶交通管理系统(VTS)在宁波港投入使用。这一张张照片,见证着宁波海事局VTS从一个个独立运行的雷达站,到如今"十五站一中心"格局的不断发展,也印证着港口的繁荣与国家的昌盛。     

吴淞VTS自动语音播报系统运行效果分析

本文结合上海海事局吴淞VTS在安全信息服务方面的探索和尝试,通过对新近推出的自动语音播报系统的研究分析,探讨通过信息化手段提升管理和服务质量的有效途径。     

VTS自动语音播报系统运行效果分析

论文结合上海海事局吴淞VTS在安全信息服务方面的探索和尝试,通过对新近推出的自动语音播报系统的研究分析,探讨通过信息化手段提升管理和服务质量的有效途径。     

中国便利海上运输委员会运作模式初步形成

9月5日，“中国便利海上运输委员会运作模式”课题审查会在连云港召开，由连云港海事局、南通海事局共同起草的《国际便利海上运输委员会章程》及《中国便利海上运输委员会办公室工作制度》通过了交通部海事局的审查，标志着我国便利海上运输委员会运作模式初步形成。     

VTS在巡航救助一体化中的作用

结合上海海事局推进巡航救助一体化的现状,详细分析VTS在巡航救助一体化中所发挥的作用,指出目前VTS存在的不足,最后提出建立与VTS相结合的巡航救助一体化的改进措施,进一步发挥VTS在巡航救助一体化中的作用,从而保障辖区水域通航安全,遇险人员的生命和财产得到快速且有效的救助。     

张家港VTS“老兵之歌”

水上交通安全与港口经济、民生紧密相连。在全国内河首座2亿吨大港张家港港有这样一批人,他们面对辖区日平均进出港船舶超3000艘次的巨大监管压力,24小时一秒不懈怠地轮班值守,指挥交通,处置险情,维护着长江水上交通安全。他们,就是张家港海事局VTS中心值班员。     

全球首套“高压变频数字化船用岸电系统”启用

10月24日,由连云港港口集团和河北远洋集团共同研发的全球首套高压变频数字化船用岸电系统正式启用,这标志着我国船舶靠港使用岸电迈出了坚实的一步。