长江水系:建立区域海事联席会议制度

6月27日,长江水系云南、贵州、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海、河南九省二市的海事机构在武汉召开长江水系区域海事第一次联席会议,讨论通过了《长江水系区域海事联席会议章程》,建立了长江水系区域海事联席会议制度,共同为黄金水道的安全畅通     

长江航运治理能力特征及其指标体系的构建

为推进长江航运治理体系和治理能力现代化进程,以现行的长江航运行政管理体制和运行机制为蓝本,通过梳理长江航运治理系统及其主要特征,构建以"治理效能""治理效率"和"治理效果"为要素、以"制度执行力""机制创新力""组织协同力"等10个方面为维度,以"工作目标任务完成率""上级决策部署落实率""政府部门创新能力"等25个核心指标为基础的长江航运治理能力指标体系,运用长江航运治理能力综合评价指数对长江航运治理能力进行动态趋势分析,助力长江航运治理能力建设。     

创新协会工作机制 共同提升长江航运治理水平

正在中国特色社会主义新时代背景下,党中央国务院高度重视行业协会商会等中介组织建设和作用发挥,并提出了一系列深化改革、强化监管的明确要求。如何进一步发挥协会在行业治理中的重要作用?长江航运的行业协会进行了许多有益的探索。     

关于长江航运企业转换经营机制建立现代企业制度的思考

关于长江航运企业转换经营机制　建立现代企业制度的思考粟志光长江流域资源丰富，交通便利，发展水平较高，经济优势和潜力巨大，是振兴我国经济的重要基地。战略地位十分重要。与长江流域一脉相承的长江航运企业，经过１０年来的改革发展，成绩显著，有目共睹。但是，在...     

坚持深化改革 强化责任落实 加快推进长江航运治理体系和治理能力现代化

正2016年4月,交通运输部党组站在贯彻落实四个全面总体布局的高度,作出了深化长江航运行政管理体制改革的重大决策。一年来,长航局坚决贯彻落实部党组的决策部署,统筹谋划,系统推进,深化长江航运行政管理体制改革的主要任务基本完成,改革成效正在逐步显现,为促进长江航运治理体系和治理能力现代化建设提供了强劲动力。     

加快江海直达运输 提升长江航运经济效益

正4月12日,交通运输部印发《关于推进特定航线江海直达运输发展的意见》。江海直达是一种便捷高效、绿色经济的运输方式。推进江海直达运输发展,是深化交通运输供给侧结构性改革的重要内容,对于提升长江黄金水道功能和构建现代综合交通运输体系具有重要作用。1降本增效,江海直达优势明显所谓江海直达,是指货轮从江上到海上直接通达,中途不经其他港口中转货物。江海直达能大大提高运输效率,降低运输成本。     

从分区而治到整合联动——长江水系区域海事联席会议机制建立

水上交通安全监管,是一项有着很强动态性特征的工作,历来是各级海事执法部门工作的重中之重。但由于专业分工和属地管理等体制原因,使得跨辖区航行的船舶和船员管理,成为海事监管的一大难点。如何创新思路,推进水上交通安全长效机制的建立和健全,是摆在海事监管机构面前的一个大课题。6月27日,随着《长江水系区域海事联席会议章程》的签署,交通部长江海事局牵手江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、贵州、云南等九省及上海、重庆市的地方海事局,建立起长江水系九省二市区域船舶管理海事协作机制。这是在现有体制内,在交通部直属海事局和地方海事局共存的情况下,根据依法履责、协调管理的共同意愿,为保证辖区内航运安全,提高海事管理效能,而开创的全新管理协作模式。     

应尽快建立航运经纪人制度

被国际航运界称作航运交易市场润滑剂的航运经纪服务进入国内是在90年代初,起步较晚.     

长江航运忧思录

2000年,在全球航运市场暖风劲吹的时候,我国内河航运却处于市场的低点.特别是有"江河之王"美誉的长江,其流域内总计57000多公里的通航里程,水运潜能远未得到充分有效的开发利用.长江从事省际运输的企业有1958家,却有1388家亏损,资产负债率达70%的企业已占6成,部分企业已严重资不抵债.多年来人们期盼的长江千帆竞发、百舸争流的局面非但没有出现,反而近80%的运力在闲置浪费.     

长江航运变迁

流淌千年的繁荣 7000年前的新石器时期,独木舟开启了长江的原始航程,由此长江航运的起源初定.至东汉木帆船广泛航行于长江之中.到了唐代,长江成为全国通航里程最长、货运量最大的河流."蜀麻吴盐自古通,万斛之舟行若风",生动地再现了当时长江水运的兴盛景象.     

长江航运与长江物流发展

基于对低制造成本的持续追求，许多跨国公司已开始从沿海地区向中国内地转移。长江已经变成了世界上最繁重的水路，努力提高集装箱化水平和放宽对第三方物流行业的限制是适应这一变化的根本之途。     

推进航运结构调整 促进长江航运发展

党的“十七大”明确提出要加快转变经济发展方式，推动产业结构优化调整，发展现代服务业，加大服务业比重和提高服务水平。长江航运既是国民经济的基础性、先导性产业，更是服务性产业。加快推进长江航运结构调整是贯彻党中央转变经济发展方式、推动产业结构优化调整的重要举措，也是长江航运面临的一项十分紧迫且具有战略意义的任务。长江航务管理局（以下简称长航局）代表交通运输部履行长江干线航运行政主管部门职责。优化长江航运业结构，不断提高长江航运发展质量和效益，是贯彻科学发展观的基本要求，是提升长江航运品质的关键，也是实现长江航运现代化的必由之路。     

长江航运驶入快车道

最近，中央领导同志在视察长江时指示：要高度重视水运，充分发挥长江“黄金水道”的作用。这引起了长江航运界的热题热议。本文拟运用科学发展观，从更新管理理念、瞄准世界内河航运先进水平切人，就如何充分发挥黄金水道的作用进行探讨。     

长江航运“黄金十年”——长江航运变迁

无边落木萧萧下,不尽长江滚滚来。长江一泻千里,豪情万丈,流经华夏大地,孕育了上下五千年的灿烂、辉煌。如今,百舸争流、千帆竞发的长江已是我国物流体系的重要组成部分。今年1月21日．《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》正式公布,长江等内河水运迎来了加快发展的“黄金十年”。根据《意见》,到2020年．长江干线航道将得到系统治理,成为综合运输体系的骨干、对外开放的通道和优势产业集聚的依托。长江等内河主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化、现代化港区。运输船舶实现标准化。大型化,长江干线运输船舶平均吨位超过2000吨。     

根植长江情系航运——长江航运文化的特色

当今时代,文化越来越成为民族凝聚力和创造力的重要源泉、越来越成为综合国力竞争的重要因素,丰富精神文化生活越来越成为我国人民的热切愿望。党的十七大指出,要坚持社会主义先进文化前进方向,兴起社会主义文化建设新高潮,激发全民族文化创造活力,提高国家文化软实力。交通部党组对交通文化建设非常重视,李盛霖部长多次强调交通文化建设的重要意义。长江航务管理局积极开展长江航运文化建设,通过长江航运人的大力实践,凝聚形成了依水而生、以通为本、以江为魂、因博而兴的、独具特色的长江航运文化体系。本刊开辟专栏,拟摘录长江航运文化,敬请关注。     

长江航运景气调查报告

<正>(2012年二季度)一、2012年二季度长江航运景气状况有所回升1.港航企业综合生产经营状况进入景气区2012年二季度,25%的港航企业生产经营状况较好,53%一般,其余不佳。长江航运景气指数为101.64,回到景气区,比上期上升2.36点,比去年同期下降10.31点。2.港航企业对行业发展信心略有回升二季度,7%的港航企业认为当前长江航运行业发展状况良好,69%认为一般,其余认为不佳。