强夯地震效应的测试研究

汕汾高速公路外砂段地处韩江三角洲平原 ,地基中软土和可液化砂土分布范围较广且深度较深。其中K2 7+2 6 5～ +36 5为强夯法处理段。通过强夯地震效应的测试研究 ,探索强夯对周边建筑物的影响范围和损坏强度 ,以便指导确定强夯处理可液化砂土和软土设计受周边建筑物的限制范围。     

高速公路路基砂土液化及软土地基综合处治

汕汾（汕头－汾水关）高速公路是国内第一条在８度地震裂度区 ，路基全面进行抗震砂土液化地基处理的调理公路训依据汕汾高速公路液化砂土、软土处理理试验段试验成果，就高速公路路基抗震设计作一较全面介绍。     

高速公路地基砂土液化判别和地基液化处理方法

根据广东汕汾高速公路的实际情况，采用试验的方法对高速公路地基砂土液化进行了分析，并对该类地基的处理方法进行了研究。对于地基液化的处理比较了公路规范与建筑规范，指出采用建筑规范进行砂土液化判别及采用砂桩和强夯再加上袋装砂进行地基液化处理是合理有效的方法。     

汕汾高速公路液化砂土地基的处治与施工

简述高速公路液化砂土地基的处治原理，以及汕汾高速公路和液化砂土基的处治措施与施工技术。     

加强型袋装砂井处理软土与可液化砂土互层地基技术研究

依托汕（头）揭（阳）高速公路揭阳段的建设,对其中一段软土与可液化砂层互层地基处理工程进行加强型袋装砂井处理互层地基的试验研究,并利用沉降、标贯试验等原位测试及地震波测试等多种手段进行监测。由试验结果分析可知,加强型袋装砂井处理方法达到了综合处理的效果,可供国内同行参考。     

汕汾高速公路软弱地基处理方案及施工控制措施

介绍了汕汾高速公路软弱地基工程段的施工情况 ,在分析软弱地基处理的基本目的与对策的基础上 ,提出软弱地基的处理方法 ,并讨论影响软弱地基处理方法的一些因素     

汕汾高速公路液化砂土地基的处治与施工

介绍了汕汾高速公路液化砂土地基抗液化的施工技术及质量控制，包括砂垫层填筑，袋装砂井施工，砂桩施工，土工格栅铺设，强夯施工及路基预、超压施工。为保证地基的稳定性，应严格控制加荷速     

深汕高速公路软基处理工程设计

通过介绍深汕高速公路软土地基加固处理工程设计和施工，阐述了高速公路采用粉喷桩复合地基加固处理软土地基的设计方法、施工工艺及质检办法，提出在深厚淤泥层上修建高速公路在设计上要合理确定的主要参数，以及如何通过调整置换率和加固深度达到适应高速公路沉降过渡要求，解决桥头路段“跳车”问题。     

汕汾高速公路液化砂土地基的处治与施工

介绍了汕汾高速公路液化砂土地基抗液化的施工技术及质量控制，包括砂垫层填筑，袋将砂井施工，砂桩施工，土工格栅铺设，强夯施工及路基预、超压施工。为保证地基的稳定性，应严格控制加荷速率，对沉降、孔隙水压力及侧向变形进行现场观测。     

挤密砂桩加固高速公路软基的现场试验研究

通过在广贺高速公路北江特大桥桥头设置软基试验段,对挤密砂桩加固软基处理进行标贯、静力触探和监测等试验,对挤密砂桩抗砂土液化和加固效果方面进行研究,根据得出的数据进行分析,总结了挤密砂桩在处理砂土液化及软土地基处理方面的一些主要效果及特点。     

波纹钢腹板剪切屈曲影响因素分析

采用考虑剪切变形的8节点曲壳单元离散波纹钢腹板,并用有限元方法进行非线性剪切屈曲分析。分析中采用一致缺陷模态法和引入钢板厚度缺陷分布函数的方法进行波形尺寸缺陷和钢板厚度缺陷的模拟。在此基础上研究了波纹形状、腹板整体外形尺寸和钢腹板厚度等因素对波纹钢腹板剪切屈曲极限荷载和屈曲模态的影响。     

多功能沥青摊铺机的现状和发展

分析了多功能沥青摊铺机目前在中国的发展现状,对多功能沥青摊铺机的技术特征、国内市场状况和各摊铺机厂家的生产情况进行了细致的介绍,指出了多功能沥青摊铺机的不足,并给出了改进方向和具体方法.     

居民出行调查中的抽样技术研究

居民出行调查的数据是城市交通规划的基础,它的准确度直接影响着规划的质量。恰当的调查方法和抽样率对保证数据精度和节省费用至关重要。目前,我国绝大多数城市在进行居民出行调查时,根据国外经验来确定抽样率,理论依据不充分,无法估计调查数据的精度和预测数据的准确性。运用抽样技术理论,首先对居民出行调查中用的抽样方法和抽样率的计算做理论上的阐述,然后对常用的抽样率计算公式进行推导,并讨论其他相关问题,最后给出计算实例。     

大跨径梁式桥的主要病害

论述了预应力混凝土大跨径梁式桥的两种主要病害,一是跨中下挠,二是梁体开裂。分析了跨中下挠、垂直裂缝、斜裂缝、纵向裂缝的原因,并叙述了预防对策。这些对策主要是:梁有足够的正截面和斜截面强度;设计中要控制恒载挠度(包括徐变挠度)在一个较小值;在梁纵向两悬臂端施加水平力对顶后合龙;三维分析箱梁主拉应力并布置预应力束;预留体外备用钢束;混凝土加载龄期不小于7天;竖向预应力应两次张拉以保证有效预应力。     

美国城市道路分级方法及启示

介绍了美国城市道路分级的原理和方法。分级原理为:解析道路在出行路径中不同的功能层级,定义机动性和可达性两项定性指标用以描述道路功能属性。具体分级为主干路、次干路、集散路和地方路。对美国和我国城市道路分级方法进行了类比,阐述并分析存在的指标差异。最后,对当前我国城市道路规划设计实践中与道路分级相关的若干问题进行了梳理,提出了观点和建议,并对机动性、可达性评价指标在道路规划设计中的运用,以及准快速路标准在中等规模城市的应用进行了总结。     

基于等效梁模型的盾构隧道施工期管片上浮影响因素权重分析

为厘清盾构隧道施工期影响管片上浮各因素的权重大小,在明确管片上浮影响因素的基础上,基于盾构隧道纵向等效梁模型,以等效刚度的欧拉梁模拟盾构隧道衬砌环,以土体与浆液体等价弹簧来模拟土体与隧道之间的相互作用,编制有限元程序对模型进行求解,并以南宁某地铁盾构隧道施工期管片上浮实测数据来验证计算模型的合理性。采用敏感性分析法计算出各主要影响因素的权重排序,由大到小依次为浆液未凝固区长度、浆液压力、地层变形模量、隧道纵向刚度有效率和总推力竖向分力等,分析各因素的作用机制,并提出针对性的控制措施,以指导工程实践。     

子午线轮胎静态接触有限元分析及试验研究

对子午线轮胎195／60R14进行了三维非线性有限元分析及试验研究。在有限元模型中考虑了轮胎的几何非线性、材料非线性、轮胎与轮辋过盈配合以及轮胎接触非线性。得出了轮胎与地面接触过程中轮胎的变形情况、接触压力分布、载荷-变形关系等结果。采用连续加载、卸载方式，开展了轮胎准静态负荷试验。实时记录了试验中轮胎受力与变形关系，并采用压力敏感膜测量了轮胎接地区域内的压力分布状况。计算结果和试验结果符合较好。     

论基于性能的城市桥梁抗震设计

基于性能设计的城市桥梁是世界未来工程设计的主要发展方向，基于性能的城市桥梁抗震理念和方法是世界桥梁抗震设计技术发展的趋势。阐述了基于性能设计的内涵，介绍了国内外基于性能的城市桥梁抗震设计发展的新趋势,对我国该领城的不足和努力方向进行了分析思考，并提出了相关建议。     

锦屏二级水电站深埋隧洞施工难点解析

锦屏二级水电站深埋长隧洞群平均埋深达到1 500~2 000 m,地应力高,工程地质条件复杂,超高压大流量地下水、岩爆、围岩大变形是世界性难题。为解决以上问题,对锦屏二级水电站深埋长隧洞群施工难点进行探讨,主要研究内容和结论如下： 1）地下水处理采用“以堵为主、堵排结合”的总体设计原则,采用的处理技术有引流、局部封堵、系统的高压固结灌浆和分流导洞封堵等; 2）从“以防为主”和“以治为主”2个方面讨论岩爆防治方法,重点论述应力解除爆破和TBM掘进的岩爆处理; 3）分析软岩大变形产生的原因及采取的处理措施,重点论述上台阶扩挖洞径的确定和落底开挖前的加强支护措施。     

桥梁预应力钢筋混凝土结构耐久性影响因素及对策

影响钢筋混凝土结构耐久性的因素复杂,成因和表现随环境的不同而异。综合研究分析了对桥梁预应力钢筋混凝土结构耐久性的影响因素、腐蚀机理与形成过程,从而针对性地提出了改善和增强预应力钢筋混凝土桥梁结构耐久性措施的建议。