大跨度连续刚构桥加固施工监测与控制

结合三门峡黄河公路大桥连续刚构桥加固施工监控实践，介绍大跨连续刚构桥箱梁加固施工挠度变形、应力监测的方法，文中给出了监测的成果。该桥的加固效果良好，说明主梁监测方法和措施是有效的，监测数据可供其他大跨同类桥型加固时借鉴。     

联合加固的钢筋混凝土简支板桥研究

讨论钢筋混凝土简支板桥的病害及成因,介绍联合应用改造多跨简支梁为桥面连续简支梁体系、增大构件截面、粘贴钢板加固等加固技术进行加固的过程,借助ANSYS建立有限元模型进行仿真分析,并通过实桥检测来验证改造多跨简支梁为桥面连续简支梁体系和粘贴钢板加固法的可靠性、可行性及加固效果,对中小跨径简支体系桥的加固和承载力提高有一定借鉴作用。     

体系转换法加固鳌头大桥

简要介绍在连续多跨双曲拱桥中，借用体系转换原理，只单独加固有病害的一跨拱桥的设计方案。加固后经十多年的使用，进行了观察，证明效果良好。     

一座特大桥主桥的病害及处理

介绍了主跨为80m的多跨预应力混凝土变截面连续箱梁主桥的病害情况及加固处理，本桥加固成功开创了在维持通车情况下在箱内浇注大批量混凝土配合体内束加固多跨中等跨径连续梁桥的先例，为国内同类型桥梁的加固设计与施工积累了实践经验。     

大跨连续刚构桥跨中下挠成因及加固效果分析

大跨连续刚构桥是我国大跨径桥梁中常用的结构形式,大多已建成的此类桥梁都出现了跨中下挠过大和腹板开裂等病害,以一座106 m+2×160 m+106 m的大跨径连续刚构桥为工程背景,分析了引起此类病害的主要原因,在此基础上,进行维修加固处理及加固效果分析。     

某大跨径预应力混凝土连续刚构桥的加固设计

针对预应力混凝土连续刚构桥的跨中下挠,提出了采用体外预应力索进行加固的设计方案。     

潭洲大桥箱梁底板砼开裂事故处理

介绍了潭洲大桥主桥１２５ｍ跨连续箱梁跨中底板砼开裂的经过、原因分析以及修复加固方案的设计和实施。经静载试验表明，实测应变值和挠度值小于计算值，结构受力状态良好，说明主桥的修复加固达到了设计要求。     

大跨连续刚构桥加固后的安全监测

该文根据对大跨连续刚构桥加固后的监测,详细阐述了桥梁模态识别和损伤识别,并结合其他监测内容,给出桥梁加固后的评估,以确保桥梁安全。     

连续箱梁桥加固技术及加固效果分析

以广州番禺某连续箱梁桥加固为工程背景,采用BRCAD系统分析与规范计算相结合的分析方法,对连续箱梁桥的加固技术和加固效果进行了分析与对比。结果表明,采用主桥箱梁体外预应力加固、墩顶箱梁增设横梁及腹板粘贴钢板封闭加固裂缝带的桥梁加固方案对连续箱梁桥加固效果明显,加固后恒载作用下桥体各截面拉应力及主拉应力有不同程度的减少,主跨及附近两边跨在正常最不利荷载组合作用下,下边缘受拉区域有较大的减少,桥体的极限承载能力有较大提高。     

大跨径连续刚构桥梁不合理边中跨比的调整

介绍了主跨为114 m的预应力混凝土连续刚构桥的病害情况,分析产生病害的原因主要是边中跨比设置不合理,通过裂缝灌胶、增加体外预应力束、粘贴钢板等传统的加固方式,都无法解决桥梁的不合理受力状况,通过在边跨增设桥塔,利用斜拉加固法降低桥梁的边中跨比,彻底解决了受力的不合理状况,确保了桥梁的承载力,跨中挠度得到了控制.     

斜拉调载加固法在桥梁加固中的应用研究

某预应力混凝土连续刚桁桥经20多年运营,在主桥中跨的下弦杆与弦下斜杆连接处三角区出现严重裂缝,该处连接受到较大削弱,内力重分布导致附近弦下竖杆出现破坏性开裂,威胁到桥梁的结构安全。该文提出斜拉调载加固法,经理论计算和实践表明:该方法能有效调整桥梁结构内力,并充分发挥加固材料的强度。斜拉调载加固法作为一种较新颖的桥梁加固方法,主要适用于主梁刚度较小的大跨梁式桥加固。     

PC连续刚构桥运营过程中承载力影响因素研究

对PC连续刚构桥的主要病害进行归纳总结,以一座主跨98m的三跨PC连续刚构桥为工程实例,采用有限元分析的方法对PC连续刚构桥承载力影响因素进行研究,得出各个承载力影响因素对PC连续刚构桥的影响。结果表明,纵向预应力损失、跨中下挠和温度对PC连续刚构桥的承载力有着重要的影响,在PC连续刚构桥运营过程中加强对预应力损失和跨中下挠的监测,对同类桥梁的检测和加固有一定借鉴意义。     

广清高速公路花都高架桥维修加固施工方法

广清高速公路花都高架桥是一座跨地方公路与跨铁路的高架桥。桥梁全长为4638m,共277跨。桥梁上部结构由预应力混凝土简支空心板梁、预应力混凝土肋板式连续刚构及少数异型普通钢筋混凝土简支空心板梁组成,桥面铺装为水泥混凝土。随着经济的飞跃发展,交通量急剧增加,桥梁出现多处不同程度的病害,严重影响交通安全,需进行加固。主要介绍该桥梁维修加固的施工方法。     

简支变连续法加固混凝土梁桥疲劳试验

为了解决简支变连续法加固的混凝土梁桥中,中支座区域承担的活荷载作用相对较大,截面易发生疲劳破坏的问题,以钢纤维自应力混凝土作为加固材料,研究了加固后结构体系的疲劳性能。将已有损伤的简支梁加固为两跨连续梁进行疲劳试验,并与简支阶段无损伤的连续梁进行了对比。结果表明:两跨连续梁的破坏均为跨中受拉钢筋疲劳破坏所致,而中支座区域表现有良好的抗疲劳性能;用钢纤维自应力混凝土加固的中支座区域具有较好的抗疲劳性能,且因其承担内力较大的缘故,简支梁损伤程度对加固后结构体系的疲劳性能影响不显著。     

爱尔兰3座标志性铁路高架桥的维修加固

为了提升和改善铁路基础设施,爱尔兰铁路局对国内几座老铁路桥进行了加固。卡希尔高架桥为3跨连续中承式铸铁费尔贝恩箱梁桥,维修加固中保留了既有下部结构及费尔贝恩箱梁,对箱梁外腹板及内部隔板进行了修复,增加了内部联结系。托马斯镇高架桥中跨跨长67m,为曲弦式桁梁桥,维修加固中保留了既有的基础和桥台,将桥面系改造为钢-混结合梁。斯拉提高架桥全长137m,分8跨布置,两侧引桥跨为圬工拱结构,中间6跨为铸铁中承式系杆拱桥,维修加固中保留了既有的下部结构,对既有支座进行了加固,通过安装弯曲的槽形截面构件加固了系杆拱的上弦杆。3座桥的轨道系统均更换为嵌入式轨道系统。维修加固后,桥梁的使用寿命至少可延长50年。     

混凝土连续箱梁体外预应力加固技术研究

体外预应力加固连续箱梁难点在于确定合理的体外预应力度,该文以某高速公路预应力混凝土连续箱梁为研究对象,通过对比分析静载试验与有限元计算结果,推断箱梁刚度折减情况,得到了桥梁实际损伤状况,并结合体外预应力加固设计原则合理确定了各跨需施加的体外预应力,经加固前、后静载试验数据对比,验证了加固效果良好,桥梁承载能力满足要求,确保了桥梁安全运营。     

巴东柚子树大桥基础冲空浅析及其加固防治

对巴东柚子树三跨连续拱桥主墩扩大基础部分被山洪冲刷造成病害的原因进行了初步分析。并对其加固治理措施作简要评述。通过这些措施,有效地解决了基础防冲及基底加固等问题。     

大跨PC连续刚构桥病害分析与加固技术研究

通过对某PC变截面连续刚构桥(45+80+45)m进行调查,发现PC连续刚构的顶板和底板有大量的纵向裂缝,腹板存在大量的斜向裂缝,严重影响行车安全。通过建立Midas/Civil有限元模型,从荷载、预应力损失等方面进行分析,发现引起该裂缝的主要原因为箱梁内外温差产生的温度梯度荷载作用、梁段混凝土龄期差、施工质量控制不严及通车运营过程中产生了一定程度的预应力损失。采用通过"箱内体外束(边、中跨)+箱内腹板加厚+箱内顶板粘贴钢板+箱外底板粘贴钢板"的方案进行维修加固,全桥在加固后,处于受压状态,并且在加固后跨中的挠度有所减小,主梁的受力状态和主跨跨中的应力都得到了较为明显的改善,为以后相关的桥型加固提供了一定的参考依据。     

体外预应力碳纤维板加固技术研究

以义乌市某典型三跨预应力混凝土连续箱梁桥为研究背景,根据桥梁病害情况提出了体外预应力碳纤维板加固方案并针对加固要点进行分析,从施工监控的角度评判了体外预应力碳纤维板加固的效果。结果表明,体外预应力碳纤维板加固可以较好地改善桥梁结构的线形和受力状况,提升桥梁的安全冗余度,能满足加固设计的要求。     

公跨铁桥梁紧邻铁路的桩基承台基坑支挡方案

介绍公路跨铁路的桥梁桩基承台施工,在紧邻铁路的特殊条件下,对铁路采用地下连续桩预加固支挡措施的施工和效果。