微表处在公路预防性养护中的运用

通过微表处在国省干线公路预防性养护中的运用,提出了符合地区特点的微表处配合比设计方法及施工技术,对微表处优良的路用性能进行了验证,为今后我省的微表处预防性养护施工提供借鉴。     

浅谈微表处技术在长平高速公路养护中的应用

介绍了微表处养护技术在长平高速公路养护工程中的应用,并对微表处技术的集料要求、施工质量监控要点等进行了分析,着重对微表处的材料要求、施工工艺、质量控制等进行介绍,其开放交通快、抗滑性能好延长道路使用寿命等技术优点,近年来已在高速公路养护工程中得到广泛的应用,因此微表处养护技术对高速公路养护质量具有特殊现实意义。     

微表处技术在公路养护工程中的应用研究

微表处技术作为一种经济、快速、有效、成本较低的养护技术,是值得进行推广使用的。选择合适的原材料,确定合理的微表处混合料配合比是微表处技术能够正确用于公路工程的前提。     

浅谈稀浆封层和微表处

近年来,稀浆封层和微表处养护技术在全国范围得到广泛应用,文中介绍了稀浆封层和微表处的配合比设计、施工控制等内容。     

微表处在桥面铺装中的配合比设计

结合青兰高速公路清漳河大桥铺装工程实际．从骨料选择、用水量确定、粘结力试验、改性乳化沥青用量确定等方面进行了微表处配合比组成设计，结果表明双层微表处技术适合用于重载交通的路面。     

浅谈沥青路面微表处技术

本文介绍了微表处技术应用范围具有施工速度快、抗滑、抗磨耗性能好、施工工艺以及主要质量控制措施。微表处技术是公路沥青路面有效的预防性养护措施,,可修复车辙,有很好的封水效果,能延长道路使用寿命等技术特性,具有十分广阔的市场应用前景。     

玄武岩纤维复合材料层合加筋板轴向动力压缩破坏分析

基于通用有限元软件,结合复合材料失效准则对玄武岩纤维复合材料层合加筋板在轴向动力压缩载荷作用下的破坏问题进行了研究,并比较了玄武岩纤维复合材料层与S-2玻璃纤维增强复合材料帽形层合加筋板轴向动力压缩破坏的差异.研究结果表明,玄武岩纤维复合材料层合加筋板具备与S-2玻璃纤维复合材料层合加筋板相当的轴向压缩性能.本研究可以为选用玄武岩纤维作为高速舰船船体材料提供参考依据.     

加筋碎石复合体的大三轴试验研究

采用室内大三轴试验对不同密度与不同加筋层数的加筋碎石进行试验研究,得到了不同加筋复合体的应力应变特性,并对试验结果与加筋机理进行分析,试验结果表明:加筋土的加筋效果与加筋层、填料密度以及加筋材料等有关,加筋土的加筋机理符合“准粘聚力”理论。研究结果可用于指导设计与施工。     

CFRP修复含裂纹加筋板极限强度仿真研究

[目的]为研究碳纤维增强复合材料(CFRP)粘贴修复含裂纹加筋板的极限强度,[方法]采用非线性有限元法对在轴向压缩载荷作用下的CFRP修复含裂纹加筋板的极限强度进行分析,基于CFRP修复含裂纹加筋板模型,对仿真结果与文献的试验结果进行比较,验证所提方法的准确性。以CFRP双面修复含裂纹加筋板为例,研究CFRP加筋板的极限强度,并对胶层剥离机理和胶层应力进行分析。[结果]结果表明,使用CFRP修复含裂纹加筋板后其极限强度得到了明显提高,且接近于含几何初始缺陷加筋板的极限强度;CFRP修复含裂纹加筋板的脱胶行为发生在极限强度之后。[结论]使用CFRP修复含裂纹损伤的加筋板可有效提高其极限承载能力,研究结果可为船舶与海洋工程结构修复提供参考。     

基于协调共同规范的船体加筋板结构的优化设计方法

基于协调共同规范,讨论船舶中剖面典型加筋板形式、优化问题和优化策略,编写优化设计程序。实船算例校核表明,在保持结构总钢重,同时满足规范要求的条件下,优化后的加筋板结构的屈曲能力有所提高,船体剖面的总体结构性能得到进一步改善。     

钢纤维混凝土在桥面铺装中的试验与应用

通过对钢纤维砼试验分析,探讨出满足施工要求的钢纤维砼配合比;通过室内试验与室外施工比较,钢纤维砼比普通砼在抗压、抗折、抗渗、抗弯等方面均有较大提高,应用于桥面铺装,提高了桥面的强度和耐久性。     

玻璃钢电缆保护管在港区堆场的应用

针对玻璃钢电缆管具有轻质高强、耐腐蚀、寿命长、施工方便、工程造价低、综合效益好的特点,介绍玻璃钢电缆保护管的概况。介绍了玻璃钢电缆保护管的技术规格和安装方法。将玻璃钢电缆保护管和镀锌钢管性能进行对比。实践证明:玻璃钢电缆保护管由于其优良性能,在港区堆场应用中有着广阔的发展前景。     

复合材料冷藏箱电源插座支架在自动化集装箱码头中的应用

针对集装箱码头传统冷藏箱钢结构电源插座支架易腐蚀、维护工作量大的特点,采用防腐性能优异的连续纤维增强树脂基复合材料代替传统钢结构制作冷藏箱支架。对复合材料冷藏箱电源插座支架的设计、计算、制造、安装进行研究,研究表明复合材料冷藏箱电源插座支架在整个生命周期维护需求小、综合成本低,对自动化集装箱堆场作业干扰小,适合自动化集装箱码头作业特点。     

玻璃钢模板在南京港龙潭港区四期水工码头Ⅱ标段中的应用

为提高施工效率和降低成本，在南京港龙湾港在四期水工码头Ⅱ标段引桥圆形立桩施工中，采用新型的平板玻璃钢模板，替代传统的钢模板或木模板施工方法。对玻璃钢板的制作和施工工艺进行详细的介绍。采用玻璃钢模板施工法浇注的圆柱，其光洁度完全达到清水混凝土的效果，并且工艺简单，节约成本，有重要现实意义。     

基于光纤传感器的钢筋腐蚀监测技术研究进展

文章介绍了钢筋在混凝土中的腐蚀机理和常用的光纤传感技术,综述了基于光纤传感器的钢筋腐蚀监测技术的研究进展。最后展望了钢筋腐蚀监测技术要实现工程应用的发展方向。     

码头面层纤维混凝土抗冲击性能的试验研究与评价

在C30素水泥混凝土中分别添加杜拉纤维、尼龙纤维、钢纤维配制纤维混凝土,标准养护28 d后进行抗弯曲冲击试验研究.以初裂次数、终裂次数、冲击韧性评价混凝土抗冲击性能的优劣.试验结果表明:在设定的落锤抗弯曲冲击试验方法基础上添加钢纤维混凝土、杜拉纤维混凝土、尼龙纤维混凝土,其冲击韧性分别是素混凝土冲击韧性的15.1倍、3.4倍、2.7倍.素混凝土冲击破坏突出表现为脆性断裂破坏,纤维混凝土冲击破坏表现为韧性断裂破坏.3种纤维混凝土的抗冲击性能均较素混凝土有较大的提高,其中钢纤维混凝土的抗冲击性能最强,其次是杜拉纤维混凝土.     

平衡式弧形体挠性接管的缠绕模型研究

为了保证挠性接管在使用过程中的安全性,需要对其进行平衡性设计。提出一种新型弧形体挠性接管的设计方法。采用直管内部加压、两端向内挤压的方法进行弧形体挠性接管成型,通过对纤维帘线进行建模,确定直管对应于不同帘线缠绕角的长度;采用有限元方法计算确定满足平衡性要求的直管帘线缠绕角。通过合理设计以保证弧形体挠性接管具有足够的平衡性。     

PVA纤维增强水泥基复合材料的耐久性能

混凝土结构的耐久性是工程领域需要迫切解决的问题之一。PVA（聚乙烯醇）纤维增强水泥基复合材料（PVA—ECC）在水泥基制品开发、桥梁道路施工、结构加固补强等领域有着广阔的应用前景。文中阐述了各种因素对PVA纤维增强水泥基复合材料的耐久性能的影响及目前研究的不足,以进一步研究优化该材料的耐久性能,更好地应用于实际工程。     

聚丙烯纤维在桥涵混凝土中的应用

分析了聚丙烯纤维混凝土的增强作用,通过对比试验证明,在桥涵混凝土中掺加适量的聚丙烯纤维能有效地提高混凝土材料的抗裂、抗冻、抗冲击性能,改善混凝土的抗疲劳特性;文中还介绍了聚丙烯纤维混凝土在桥涵工程中的施工要点。     

碳纤维缠绕复合材料在潜水外压容器上的应用

在铝合金圆筒体以外以浸渍树脂碳纤维进行缠绕复合增强，可大幅度提高筒体的耐静水外压能力，整体缠绕的全复合材料筒体，在耐静水外压能力及减轻自身重量方面也获得了明显的效果。此外，在铝合金细长圆管的外壁复合缠绕纤维，能有效地提高圆管对轴向压载荷的抗失稳与抗屈曲破坏能力。