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轮胎是运输企业第三大运营成本,节约轮胎、延长轮胎的使用寿命意义重大,轮胎翻新技术是直接减少成本的手段。本刊记者随机调查多家运输企业发现,使用翻新胎的比例非常低,主要原因是企业担心翻新胎的安全性能。就此,记者专程奔赴无锡.采访具有国际先进翻胎设备和工艺水平的无锡纽耶拉轮胎再生技术有限公司,一探究竟… 相似文献
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在汽车运输中,轮胎是仅次于燃料而居第二位的消耗材料。要降低运输成本,提高经济效益,除需力争降低燃料消耗以外,就应抓好提高轮胎行驶里程的工作。轮胎花纹磨平后,胎体仍有使用价值。许多单位都采用翻新轮胎的办法提高行驶里程。通常,一条翻新胎的行驶里程可达新胎里程的60~100%。有的轮胎还可以多次翻新,翻新后的行驶里程还可以大大地超过新胎行驶里程。轮胎翻新一次的用胶量仅为新胎的20~ 相似文献
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自从党的十六届四中全会提出“大力发展循环经济,建设节约型社会”以来,中国轮胎循环利用产业获得了突飞猛进的发展,并成功地奠定了轮胎循环利用大国的地位。近几年来,国家提出的“建立和谐社会,建立节约型社会,合理利用资源,推进循环经济发展”方针已成社会共识。据了解,2006年,中国轮胎翻新量达到960万条,成为继美国、印度、欧盟、巴西之后的翻胎大国; 相似文献
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汽车轮胎消耗在运输成本中约占8%~10%,仅次于燃料,所以提高翻新率是降低成本的重要措施。翻新胎能否为广大用户所欢迎,关键是质量问题。有些厂家在翻新过程中对原胎体检验不周、清洁不彻底或硫化工艺、压力、时间、温度等控制不严,以致产生海棉、欠硫、脱空等缺陷,降低了翻新胎的质量。 所谓海棉,就是胎体外层的新胎橡胶内部结合不紧密,呈现疏松状或 相似文献
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轮胎翻新简单来说是使用过的旧轮胎经挑选、检测符合轮胎翻新国家标准要求的轮胎(即胎体)按一定的工艺加上新的胎面的加工过程。轮胎翻新在国外来说,早已是一个非常成熟的产业70自20世纪初轮胎翻新行业诞生一直稳步发展到今天,整个北美洲目前大约有1400个轮胎翻新厂这些轮胎翻新厂的规模大大小小、多种多样,小型工厂每日翻新20多条轿车轮胎或卡车轮胎,大型的工厂每天可生产2600条或更多的翻新轮胎。我国每年消费轮胎约1.5亿条,这么一个巨大的市场,轮胎翻新行业现状如何?各翻修企业的生存状况是怎样的?轮胎翻新的市场前景又如何?带着这些问题,记者专程采访了中国轮胎翻修与循环利用协会的周林燕会长。 相似文献
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在第三届中国(苏州)国际物流与供应链合作发展高锋论坛和第三届中国国际物流科技博览会上,国际翻新胎著名企业现代纽耶拉公司力推,倍力马翻新胎联盟(www.prima-alliance.com),为中国物流企业提供高品质翻新胎,并通过推行优化轮胎资源管理的理念,助长迅速发展的中国物流产业在节约营运成本之余,也为实现环保中国做出贡献。 相似文献
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轮胎翻新,是指将胎面已至磨耗极限、无损伤的旧胎体,经过科学处理,附上新胎面,使之接近新胎性能的生产过程。它不仅可以节约大量橡胶、钢丝、石油等原材料,而且可以实现废旧轮胎的减量化、再利用和资源化。因此,我国已经立法支持轮胎翻新,很多领先的轮胎制造商例如佳通轮胎等也都纷纷推出轮胎翻新服务。而对于广大用户来说,这绝对是个利好消息。轮胎翻新赋予了轮胎多次生命周期,有效提高了轮胎的终身价值,为 相似文献
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轮胎翻新与修补是延长轮胎使用寿命的一个主要手段。自1907年英国首先建立起轮胎翻新业以来,世界各国随后将轮胎翻新列为节约橡胶资源、解决胎源不足、开拓轮胎第二资源的重点措施。一个世纪后的今天.随着自然能源的日渐减少.轮胎翻新业已成为开展循环利用、节约资源的重要途径,并且倍受关注。 相似文献
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胎面花纹深度是提示轮胎需要进行翻新处理或更换的一个重要技术参数,必须对此给于足够的重视。随着胎面磨损量的增加,胎面花纹剩余深度将越来越小。轮胎使用后期的花纹剩余深度与汽车的行驶安 相似文献
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轮胎是车辆行驶的重要组成部份。在汽车运输成本中,轮胎所消耗的费用约占到10~15%。为此,设法延长轮胎的使用寿命是十分必要的。提倡轮胎翻新与合理使用翻新轮胎,对降低运输成本,节省经费开支和贵重原材料的消耗都具有重大意义。一、翻新轮胎的经济价值一只正常使用的轮胎,用至胎面中心花纹接近磨平,只用去整只轮胎使用价值的30%左右。如能及时翻新,尚有70%左右的 相似文献
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高速行驶的车辆不能前轮装子午线胎,后轮装斜交胎,最好整车同时装子午线轮胎,但必要时允许前轮装斜交胎,后轮装子午线胎。在同一轴上不能混装子午线胎和斜交胎。高速行驶的车辆严禁装翻新胎。 换用新胎时,最好能全车轮胎成套更换或分前、后轮更换。为保证行车安全,应将新胎装于前轮,修复胎最好装于后轮并且必须经过动平衡的配重校正。经过修复的轮胎质量分布不均,在高速旋转时 相似文献
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轮胎使用与行车安全密切相关,若使用高层级轮胎用以车辆超载,致使轮胎性能破坏,轮胎质量无法保障,且有碍重型车和翻胎工业的发展,故加强轮胎管是和安全检测势在必行。 相似文献
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一、认真贯彻执行国家颁发的机动车辆有关轮胎使用的规定,轮胎与钢圈装配紧密、正常,无裂损变形,气门嘴、帽齐全,轮胎气压符合标准,前轮不得装用翻新胎和内垫轮胎. 相似文献
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轮胎使用到一定程度,采取翻新措施,再次使用,是汽车交通运输部门物尽其用的重要途径。使用翻新轮胎能否达到预期效果,正确鉴定产品质量是个关键。究竟如何检查和判断翻新轮胎质量,我们考虑主要应检查是否有以下缺陷。一、海绵所谓海绵,是指轮胎胎体外部新贴橡胶结合不紧密,而呈稀疏的或者稠密的小孔,如同海绵状,故而得名。出现海绵,严重影响使用效果。翻新轮胎存在海绵,如果出现在外层,橡胶表面暗淡,不如正品那样光泽悦目。但轻度海绵,特别是由于硫化后期缺少内压而产生的内在海绵,表面很难看出。不论采用那一种方 相似文献