展现锦江品牌 打造长途精品

随着我国高速公路网的形成，汽车长途客运的客流每年以20％以上的增速持续增长。目前汽车长途客运的客流占全市整个客运市场的份额已大于20％，已形成了与航空、铁路、水运四分天下的局面。     

交通部加强国内水路客运和液货危险品运输市场准入管理

2006年年底，交通部发出《关于加强国内水路客运液货危险品运输市场准入管理的通知》（简称《通知》），进一步提高了从事国内水路客运、液货危险品运输的市场准入标准。     

上海公路客运枢纽端倪初现

根据《上海市城市总体规划》和《上海公路主枢纽总体布局规划》而建造的上海长途客运南站，是本市的交通枢纽-上海铁路南站的重要配套项目，是长途客运的主站之一。经过两年的紧张施工，通过了规划、交通、消防等相关部门的验收，已于今年12月10日启用。今年是本市长途汽车客运业的丰收年。长途客运南站的建成和今年8月12日投入营运的长途汽车客运总站，标志着本市长途客运行业经过几年的努力，开始进入一个新的发展阶段，长期来困扰着长途客运站的“弱、小、散、陋”的状况将开始得到根本性的改变，上海长途汽车客运的形象将得到明显的改善。这是市陆管处张立伟处长在2005年12月2日“上海长途客运南站启用新闻通气会”上所讲。     

天行健，君子以自强不息——上海长途客运南站营运一周年

上海公路客运的主枢纽之一的上海长途客运南站，从2005年12月10日开门迎客，日渐兴旺，现在长途客运汽车班线通达11个省151个站点，日发班次已达500班，日均发送旅客8000人次。[第一段]     

崇明客运系统规划设想

崇明县作为我国第三大岛，长期以来对外交通条件较为封闭。自上海长江桥隧开通以来，客运交通系统格局发生了重大变化。以下从公共交通、水上客运、长途客运3个方面，结合上海长江桥隧开通前后的相关变化，简要介绍崇明县的客运系统现状。     

深圳市长途公路客运市场的现状思考

改革开放以来，伴随着经济的增长，深圳市的城市人口总量也在爆炸式的膨胀。大量外来人员大大刺激了深圳市长途客运市场的持续繁荣。     

整体规划，协同发展，造福人民——上海长途汽车客运总站建站实践

为了改变大上海、小车站零星分布的不协调现状，2002年4月以上海市政府名义发布的上海市城市交通白皮书明确指出：调整长途客运站点布局，加强与市内交通衔接。在上海火车站北广场和铁路上海南站等处设置长途客站主站。上海长途汽车客运总站（以下简称总站）在上海市长途汽车客运发展规划中早就榜上有名，但是此项目又是个结合旧城改造的项目，动迁户达1274户（单位18户、有证个体户42户），动迁难度很大，筹建过程耗时十多年而不见进展。     

公路班车客运安全现状及管理对策

近年来，班车客运事故屡屡发生，给人民群众的生命财产安全带来了极大的威胁。本文就班车客运安全现状进行了分析，并针对超长途客运和三级以下山区公路客运等事故多发的问题，从管理和技术角度提出了班车客运的安全管理对策。[第一段]     

超级邮轮,期待革命

第二次世界大战结束后,远程的航空客运得到了飞速发展,迫使航行速度很慢的大型客运轮船退出了越洋客运市场。但是,另一方面作为旅游休闲的邮轮却得到了很大的发展。其特点是邮轮越建越大,功能越来越多。     

2008上海长途旅客书香回归日

4月23日是世界书香日，上海人民出版社与上海南站长途客运有限公司联合举行“2008上海长途旅客书香回归日”活动。上海人民出版社李伟画总编藉（左三）、上海南站长途客运有限公司李强总经理（右二）参加了启动仪式，     

新形势下县级客运企业发展之我见

交通部对客运企业实行资质等级评定，县级客运企业不具备经营跨省线路资格，加之目前长途客运实载率低、效益不佳，县级客运企业转向发展县乡中短途客运是较好的选择。     

长途客运面对入世的思考

随着中国加入WTO世贸组织谈判进程的加快,我国不久将加入WTO.加入全球性市场竞争行列,我国企业将面临激烈而残酷市场竞争的严峻挑战.面对这种形势,长途客运如何走向国际市场,在竞争中立于不败之地,是摆在长途客运企业面前的现实课题.     

上海南站长途客运公司 坚持客运品牌建设 促进企业持续发展

上海南站长途客运有限公司在上海长途客运南站未营运之前，已基本确立了企业品牌建设的战略规划，树立了先进的品牌理念，完成了公司整体形象的设计，并向国家商标局申报商标注册。     

设计功能求实效 海纳百川筹资金——芷新长途客运公司总经理郭卫谈上海客运总站建设工程

倍受各方关注的上海市重大交通基础设施建设项目——上海长途客运总站建设工程，不久将在铁路上海站北广场地区启动兴建，这对改变全市长途客运网点杂乱无序的状态，完善申城立体交通网络，改善北广场周边地块的投资环境和拉动区域经济发展，均有重大意义。客运总站工程庞大，     

公路客运市场退出影响因素实证分析

通过对广东省公路客运企业和政府主管部门的问卷调查,采用因子分析方法,从影响客运市场退出的相关主体及相关行为中筛选出关键变量．运用非参数检验过程,就各关键变量对退出的影响程度进行比较,最终得出驾驶员和承包经营人的相关行为对公路客运市场退出最具影响的结论,为政府部门进行行业管理和政策制定提供了实证依据．     

上海长途客运南站

上海公路客运三大主枢纽之一的上海长途客运南站经过一年半的紧张施工，已全面竣工，这座现代化的国家一级客运站正在扭紧营运前的各项准备工作，将于今年11月底开门迎客。     

“文明在长途”在客运总站召开动员大会

最近，市城交局在长途客运总站召开“文明在长途”专项活动动员大会。城交局纪委书记韩培德、宣传处处长丁凌、市文明办陆建设处长、执法总队庞小康副总队长、运管处陈建路副处长和上海各长途汽车客运站50余位站长参加了会议。     

美好旅程从此开始……——上海长途客运南站即将开门迎客

经过一年半的紧张施工，目前，上海公路客运三大主枢纽之一的上海长途客运南站已全面竣工。这座现代化的国家一级客运站正在抓紧各项营运前的准备工作，将于今年11月底开门迎客。     

长途客运南站奥运期间为外地来沪看球者通行添方便

上海长途客运南站离上海体育场仅3公里路程，相当一部分上海周边城市的市民在奥运期间会来看足球赛。上海长途客运南站做好充分准备。热情为来沪看球者等旅客服务。     

为旅客提供贴心微笑的服务——上海长途客运南站迎世博纪实

国家一级客运站——上海长途客运南站作为上海公路的南大门，自2005年12月10日投入运营以来，始终以高标准、严要求，硬件和软件齐抓共管的管理模式。来打造长途客运行业的品牌。经过三年多的努力．长途南站白手起家，从第一天发送81班／221人次到如今每天发送班次850班／16000人次，快速飞跃。去年国庆“十一”黄金周期间更是刷新了历史记录，单日发送班次1100班／38000多人次，目前已承担了整个上海近四成的长途客运量。