铁路路网系统运输能力灵活性研究

在综述灵活性理论和国内外学者相关研究的基础上,结合路网系统运输能力理论体系及铁路网的特性,提出铁路路网系统运输能力灵活性定义,分析它与路网系统运输能力可靠性的区别和联系,并与国外类似概念进行了比较.分析表明,本文提出的铁路路网系统运输能力灵活性定义更符合我国铁路网系统实际.从深入研究路网系统潜在运输能力出发,给出了路网系统运输能力灵活性的量化公式,并分析两种路网系统运输能力灵活性的对立同一性,以它来描述路网拓扑结构的演变.通过实际算例表明,本文提出的定义与计算方法,可为铁路路网规划和建设提供有效的客观量化依据.     

规划铁路网可靠性评估指标计算方法研究

从路网规划角度出发,对铁路网可靠性的含义和分类进行研究,将铁路网的可靠性分为空间、时间、能力3类,建立铁路网可靠性评估指标体系,提出基于网络通达性的铁路网可靠性评估指标计算方法。选取简化的福建省铁路货运网络作为算例,分别对现状和规划网络进行分析,计算基于网络通达性的铁路网可靠性评估指标,验证铁路网可靠性评估指标计算方法的可行性和有效性。     

基于复杂网络的高速铁路网络结构特征分析

便捷稳定的高速铁路运输网络是铁路客货运高效运输的保证,以复杂网络理论为基础,从铁路实际基础设施角度构建高速铁路网络,从网络拓扑性质方面分析高速铁路网络特性,了解高速铁路网现状。运用L Space方法构建高速铁路网络模型,从度与度的分布、平均路径长度、聚集系数等复杂网络指标分析拓扑网络结构特征。研究得出,我国高速铁路网络整体上具有无标度网络特征,中东部和沿海沿江地区车站数量较多,聚集性较高;局部枢纽地区的节点连接聚集,具有小世界网络特征,主要集中在杭州南、南京南、郑州东等大型车站。此外,通过对比分析2023年高速铁路网络特性的变化情况,可以看出路网车站具有连通性不断增强、路网区域布局均衡化发展的特征。     

铁路GIS的地理网络及网络分析

地理网络是GIS中描述现实世界的-类独特数据实体的空间模型,正确认知和抽象地理网络实体是实现网络空间分析的前提.叙述了地理网络、网络分析的一些内容,对建立几何网络、逻辑网络及面向对象的数据模型等方面提出一些建议,供大家探讨.     

汶川大地震后对铁路网规划的思考与建议

研究目的:针对此次大地震中我国西南地区铁路网暴露出的问题和不足,对铁路网规划进行了再思考,并提出了一些相关的建议.研究结论:通过分析铁路在抗震救灾中发挥的重要作用和此次大地震中暴露出我国西南地区铁路网存在的问题和不足,对铁路网规划提出了一些相关方面的建议:要与经济发展相协调、与灾害应急保障系统的要求相结合综合考虑铁路网规划;通过建设和加强对外通道、扩大内部路网规模、建设资源开发型铁路、完善快速客货运输网络等措施不断完善通道建设和提高路网的灵活性;统筹考虑各种交通运输方式之间的协调衔接,充分发挥综合交通系统优势等.     

铁路网抗毁性分析

铁路网抗毁性是指发生内部或外部突发事件,引起设施或服务失效后,网络性能维持和恢复到一个可接受程度的能力。在设施修复和运输调度策略下,铁路网的适应性和恢复性,是其抗毁性分析的重要方面。本文在分析铁路网抗毁性的基础上,建立铁路网抗毁性评估模型,提出以旅行时间为测度的网络可达性和区域可达性指标及其计算方法,并实证分析2008年雪灾对铁路网的影响。结果表明,与基于营业里程测度的可达性指标相比,基于旅行时间测度的可达性指标更符合实际情况。     

中国标准动车组以太网控车重联模式研究

中国标准动车组列车通信网络是列车上信息交互的关键设施,与传统通信方式相比,以太网总线技术是相对较新的列车通信网络,它具有带宽大、组件灵活及成本低等优点.以中国标准动车组以太网控车为研究对象,描述了以太网控车的重联方式、位置映射,以及重联信号的判定,通过拓扑协议实现了列车的结构拓扑和信息共享,使得以太网控车技术更加快速、...     

铁水联运煤炭运输网络拓扑特性研究

煤炭运输系统可以抽象为由运输线路和节点的构成的网络,研究这个网络的几何性质对于了解煤炭运输网络的状况具有重要的作用。根据我国煤炭资源供需格局、运输格局、煤炭运输网络的结构特点,构建了铁水联运煤炭运输网络模型,对其拓扑性质和演化特征进行了研究。结果显示:铁水联运煤炭运输网络具有一定的小世界特性,但不具有无标度特性。     

动态无线传感器网络基础设施建模方法及分析

无线传感器网络基础设施理论与技术是无线传感器网络中一项基础却又十分重要的研究内容.由于网络自组织性与不同应用环境的要求,导致无线传感器网络基础设施具有十分明显和复杂的动态变化特征,而如何认识并描述其动态变化规律却是一个难点问题.本文针对动态无线传感器网络,提出一种新型基础设施模型.在此模型基础上采用平均场与连续分析方法进行理论分析,最终得到该模型所描述的动态无线传感器网络基础设施平均节点度变化规律.通过对网络节点度变化和平均路径长度两个可反映动态拓扑特征的参数进行模型性能评价,仿真结果证明了模型的有效性、可用性和准确性.     

在变化的世界中推进重载铁路技术和运营(续完)——第11届国际重载运输大会综述

正3.5澳大利亚重载铁路运输网络的现状及技术发展——澳大利亚重载铁路协会澳大利亚主要货运线路包括昆士兰中部国有煤炭铁路网、猎人谷(HV)私营煤炭铁路网、西澳皮尔巴拉(PN)私营矿运铁路网、加利利盆地铁路网和内陆铁路网(图11)。铁路重载运输约占货运量的40%。东澳昆士兰铁路里程约为1万km窄轨线路,货车以轴重     

基于SNMP的铁路信号监督系统网络拓扑发现方法

为了保障铁路信号集中监测系统运行的可靠性，设计一种基于SNMP、ICMP和端口扫描的网络拓扑关系发现方法，自动生成CSM网络设备拓扑图。通过C#语言编程实现并展示了应用该方法生成的网络拓扑图效果。通过本方法，能够快速、准确、全面地发现活动节点物理连接关系，有利于维护人员远程实时监测网络设备运行状态，便于设备故障的定位、分析与维护。     

一种改进的网络拓扑发现算法及实现

基于简单网络管理协议的MIB-II标准，提出一种网络拓扑发现算法。该算法通过结合网络层和链路层的拓扑发现结果，能够快速发现目标网络的拓扑结构，连接信息精确到端口，解决拓扑发现过程中子网信息冗余、地址转发表信息不完整等问题。实验结果表明，该算法能够准确发现网络拓扑结构，在连接准确性、拓扑发现效率、设备发现精确性方面均有良好的表现。     

一种新的网络拓扑发现解决方案

通过研究网络拓扑发现算法,描述了多址路由器和匿名路由器多拓扑发现造成的影响.改进了路由器别名判定法和匿名路由器处理方法,提出邻居-子网综合法和最大匿名综合法.改进后的算法能准确的发现真实网络拓扑,通过实验表明,该算法能够有效地克服多址路由器和匿名路由器对拓扑发现造成的影响,提高拓扑发现效率与准确性.     

基于GIS的城市圈轨道交通线网灰色模糊综合评价研究

以武汉城市圈轨道交通线网规划评价为实例，在地理信息系统（GIS）的支持下，利用层次分析法和熵定权的灰色模糊综合评价方法对武汉城市圈轨道交通3种线网规划方案进行了综合评价。根据建立的城市圈轨道交通线网规划评价指标体系，采用层次分析法获得各定性指标的主观权重；基于GIS空间分析计算，应用熵权法求算定量指标客观权重；综合主客观权重得到评价指标最终权重矩阵；利用灰色关联分析计算隶属度，通过模糊算子将权重矩阵与隶属度进行模糊计算，获得各个规划方案的最终综合评价值，进而确定最优方案。方法的应用可以较好地改善轨道交通线网规划评价过程中方案权重赋值的主观不确定性，为城市圈轨道交通线网规划方案的评价及优选服务。     

基于网络测度的宝鸡至汉中铁路功能定位研究

针对铁路规划项目功能定位定性分析为主的客观性不足问题,以宝鸡至汉中铁路为研究对象,选取节点间旅客交流时间或节点间运输距离为权重,运用Space L构造法建立区域铁路客、货运输网络拓扑结构模型;采用复杂网络分析方法,基于"有无对比"思想及等级化线路技术标准,结合应用Pajek软件与R软件,测算区域铁路运输网络直径、平均距离、边介数、网络效率等加权特征参数,以及非加权特征参数集聚系数进行网络测度分析,并进行网络最小生成树分析;以网络分析结果为基础,从路网、通道、客运、货运四个方面对铁路规划项目功能进行定量化综合定位,宝汉铁路为宁陕及陇东地区与川渝地区间南北纵向新通道的骨架干线,是一条以货为主、客货共线的区域路网干线铁路。     

梯形高可靠列车通信网络冗余结构分析

文章构建了一种高可靠的列车通信网络梯形冗余结构的组网方案,分析了该网络的故障保护及冗余切换机制。针对梯形网络这种复杂列车通信网络,提出了一种基于K-端连通性检测简化的动态故障树分析方法,并利用二元决策图简化了故障树计算过程。文章提出的算法综合考虑了通信网络中系统结构、组件的动态修复情况以及拓扑结构对于网络可靠性的影响,简化了故障树模型建模和计算过程。文章采用提出的算法对梯形冗余网络可靠性结合具体算例进行了演算分析。计算表明该梯形冗余网络在相同情景下平均故障间隔时间比采用PRP延长1 513.32 h,比采用HSR延长5 034.61 h,可靠性明显提高。文章构建的组网方案以及提出的可靠性建模方法可为高可靠列车通信网络的网络结构设计与可靠性分析提供新思路。     

信息系统运行安全综合管理监控平台的设计与实现

本文围绕信息系统运行安全,提出将日志分析,网络管理、环境监控和视频监控等模块集成为一个综合监控平台,实现对全局网络拓扑结构的实时监测、对各类关键设备的日志实时采集分析、短信报警和对机房环境的综合实时监测.最终实现对机房信息系统安全的全方位监测,为信息系统维护人员预先发现问题、解决问题提供科学依据.     

轮轨几何接触点的人工神经网络快速计算方法

现有的轮轨几何接触点计算方法的求解过程较为繁琐,计算效率较低。结合迹线法构造钢轨廓形NURBS曲线权因子与轮轨接触点的几何关系,提出一种基于BP神经网络的轮轨几何接触点的快速计算方法,实现不同钢轨廓形条件下轮轨几何接触点的快速计算。实例分析表明:训练的人工神经网络能够高效准确地实现轮轨几何接触点的计算。     

城市轨道交通网络运营服务质量评估方法研究与实践

针对目前国内城市轨道交通网络运营服务质量评估仍是通过关键绩效指标(KPI)来监控,不能全面描述某一条线路/区域的运作质量的现状,通过论证分析,综合了平衡计分卡、层次分析法与模糊综合评估方法,建立了一套城市轨道交通网络运营服务质量评估模型。阐述了流程建立过程和具体的实施步骤,并以广州地铁线网为例,验证了该评估模型的有效性和实用性。     

基于OPNET的ARCNET列车通信网络的建模与仿真

ARCNET网络的建模与仿真不仅能对ARCNET网络性能进行评估,而且能优化ARCNET 网络设计.在深入理解ARCNET协议的基础上,利用OPNET网络仿真软件建立ARCNET列车通信网络的网络拓扑结构模型、节点的应用层进程模型和链路层进程模型.利用该模型,对ARCNET列车通信网络进行实时性和吞吐量的仿真.通过仿真得出要保证系统正常运行的最大误码率和影响端到端延时的主要因素.