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尽管C5已经是我开的第三辆车,但我一直认为自己不太懂车。最早我开菲亚特的科罗马,后来换的是蓝鸟。我看见C5是在逛车市的时候,它的车身造型非常吸引我,自然活泼,很像猫科动物,但当时没想换车,只是想再换车就一定买C5。去年年底决定换车时,就毫不犹豫地买了C5.当时的价格是43.5万元, 相似文献
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这辆宝来与上一期的两辆车同属于一个组别。在倪先生的车出事故后比赛暂停时,我发现这辆在等候比赛的宝来没有多大的改动,感觉犹如鹤群中的鸡在忽悠比赛。 相似文献
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从宝来到宝来经典,再到我们测试的这部新宝来,一汽-大众在PQ34平台上历经7年不断地延续着宝来的生命周期。而现在,这件传家宝就停在了国内消费者的面前 相似文献
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相信不会有人会反驳我的观点,今日的宝来已经不是当年的“驾驶者之车”了,当年空腔注蜡、ESP、电加热座椅、综合行车信息电脑此等技术已经不新鲜了,几万元钱的车型上都能发现踪迹。而油耗、车内空间、使用维护成本这些说不上是问题的问题却实实在在地影响着宝来的销售量。于是宝来从“驾驶者之车”蜕变为“家庭用车”是一种必然。这是一种堕落还是升华?看你站在什么角度来看了。 相似文献
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在上期栏目中,为大家介绍了我从产生升级车轮到具体的轮圈选择的心路历程,希望我的经历能够对车主们,特别是对宝来车主们有一定的参考价值。升级车轮后,经过了较长里程的实际驾驶,我也有了一些切实的体会,这期就为大家讲述。[编者按] 相似文献
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