对新形势下铁路集装箱保价运输工作的思考

分析铁路集装箱保价运输的现状,从激烈的市场竞争、货主参与积极性不高、保价费率机动灵活性不够、保价激励机制不完善、个别单位和职工的重视程度不够等方面,说明目前铁路集装箱保价运输所面临的困难。针对铁路集装箱保价运输面临的新机遇,提出加快铁路集装箱保价运输发展的对策：全方位、多角度地进行保价营销宣传;实施保价大客户战略;完善保价运输激励机制;坚持对职工进行责任教育;做好足额保价工作,重点抓高附加值货物保价;提高保价理赔服务质量;提高保价人员业务素质。     

拓展铁路保价运输市场的思考

随着保险业的迅速发展,其市场占有率不断扩大,对铁路保价运输产生巨大冲击。针对铁路保价运输存在理赔服务市场认知度低、保价宣传存在不足、保价费率普遍偏高、保价货物运输优势不明显等问题,提出发展对策,即提高理赔服务质量、加大宣传力度、建立灵活的费率调整机制、建立定制化的服务模式,不断拓展铁路保价运输市场。     

铁路保价运输的发展与服务

铁道部对2003年铁路保价运输工作提出了要求，在新的一年要认真贯彻党的“十六大”精神和“三个代表”重要思想，切实落实全国铁路工作会议部署．与时俱进．开拓创新，进一步强化市场营销，大力拓展保价业务，努力实现保价收入15.6亿元：狠抓理赔工作．处理保价事故要据实快赔．热情主动；加大安全防范投入，提高防     

加快发展再创新业绩

2006年铁路保价工作的总体目标和要求是：坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实全国铁路工作会议精神，按照铁道部对运输工作的部署和要求，求真务实，勇于创新，加快发展，开拓保价新业务，实现保价收入18．8亿元的目标；深化标准化安全室建设，推进事故处理计算机系统应用，提供诚信理赔服务；     

开展铁路保价运输的实践与思考

介绍昆明铁路局以足额投保为切入点,开展保价增收;加强沟通联系,做好客户服务工作;强化安全控制和基础管理,加强货运事故处理分析等开展保价运输的实践。提出通过创新营销宣传方式、构建铁路保价客户服务体系、完善保价理赔服务机制不断拓展铁路保价运输业务的思路。     

铁路保价运输中货物保额不足的原因及对策

分析铁路保价运输货物保额不足的现状,针对产生保价运输货物保额不足的原因,提出加强铁路保价运输的宣传;加强铁路保价运输的管理;强化快速理赔的事故处理原则;强化货运事故责任查询分析的对策。     

铁路货物保价运输快速理赔的思考

根据铁路货物保价运输理赔存在的问题,分析索赔资料、规章落实、理赔时限等影响理赔时效的主要因素,提出简化索赔手续、独立赔偿定责功能、严格内部责任调查、明确理赔时限要求、实现即时支付赔款等实现快速理赔的对策,以及优化保价及货运事故处理系统的建议,实现理赔信息化,完善赔款兑付智能化和加强理赔全过程控制,提高铁路货物保价运输理赔速度。     

保价及时理赔保护托运人合法权益

保价运输的货物在运输过程中一旦发生责任事故,及时做好托运人投保处理赔偿工作,是提高铁路信誉,拓展保价运输事业的一项重要工作,是保护托运人合法权益的重要环节。 及时理赔的重要性 铁路开展保价运输货物业务后,保价事故的来函、来电骤然增加,强化保价运输理赔工作已摆到十分重要的位置。针对过去企事业单位(托运人)对铁路在处理货运事故中的“推、拖、赖”看法,组     

合肥货运中心铁路保价运输现状分析与对策

合肥货运中心铁路保价运输发展8年来,在铁路货物保价率、铁路保价运输服务水平和理赔服务质量方面取得了长足的进步.为了进一步提高合肥货运中心铁路保价运输发展水平,结合近年来合肥货运中心保价运输工作实际,从市场抵御风险能力、保价运输宣传、理赔服务质量、保价运输服务质量和客户关系管理等方面分析保价运输影响因素,针对性提出建立健...     

关于印发《2011年铁路保价工作要点》的通知：2011年铁路保价工作要点

2011年是“十二五”规划实施开局之年,铁路保价工作总体目标和要求是：以科学发展观为指导,全面贯彻落实党的十七届五中全会和全国铁路工作会议精神,以加强事故处理和理赔工作、维护托收货人合法权益为重点,把铁路保价立法20周年营销宣传活动贯穿于全年工作中,不断提高服务质量,     

铁路财产保险信息系统的设计与实现

为满足铁路财产保险自保有限公司(简称:铁路自保公司)开业验收和实际业务发展需要,结合铁路自保自身特有的保险业务需求和铁路既有的网络环境,完成了中国铁路财产保险信息系统(简称:铁路保险系统)的设计和开发,实现了承保、理赔、乘客人身意外伤害保险(简称:乘意险)等主要业务流程的系统功能,并结合系统的应用情况,对今后进一步整合铁路资源,开展具有铁路特色的保险业务和优化理赔服务做出展望。     

基于区块链技术的铁路乘意险理赔流程优化

从铁路乘意险的经营目的和运行效果入手,分析铁路乘意险服务乘客人次增长率下降的原因;通过对理赔数据和现有理赔业务流程的分析,提出影响理赔时效的环节和因素;通过对区块链基本原理的分析,提出基于区块链技术的乘意险理赔流程优化方案。从自动赔付、数据共享和智能防欺诈3个方面提出优化思路,并在报案、材料复核和支付等环节进行优化改造,最后给出优化设计后的乘意险系统架构和理赔流程,为类似应用场景的业务基于区块链技术进行流程优化提供了借鉴。     

铁路旅客人身意外伤害保险销售应用设计

为了使受到人身意外伤害的旅客获得及时救助,同时减轻铁路企业的经济和舆论压力,铁路急需开展旅客人身意外伤害保险业务。以新一代客票系统的整体框架为基础,论述铁路旅客人身意外伤害保险业务集中模式、三级应用的系统架构,运用C/S和B/S相结合的技术,从12306网站和车站窗口2方面阐述乘意险销售、变更、退保等业务功能设计。在稳定可靠的技术架构支撑下,保险销售业务实践效果良好,满足业务需求,社会效益显著。展望了其他客运服务的愿景。     

基于银企直联的铁路财会信息化建设方案研究

为防范铁路资金支付风险，提升资金管理水平，在对现有资金结算业务需求分析的基础上，提出基于银企直联的铁路财会信息化建设方案。通过研究业务流程、资金结算系统功能及银企直联接口设计，结合工作流、安全加密传输、分布式调度等技术，实现铁路财会资金结算系统和银行系统的有机融合与平滑对接，有效提高资金结算工作的效率，防范资金结算风险。实践表明，该研究实现了对铁路企业各账户资金的按计划监控，可实时反映开户单位账户资金变化，便于资金清算中心对资金进行全面管理，为提升铁路财会信息化建设水平提供支撑。     

桥涵顶进施工事故的预防及处理

铁路立交桥涵施工重点为桥涵预制和铁路架空顶进，桥涵顶进是立交桥施工质量控制的最重要的一个环节。桥涵顶进施工采用多种方法，如：一次顶入法、对顶法、解体顶进法、开槽顶入法等，常用施工方法为一次顶入法。顶进施工常见质景通病为后背变形过大终止顶进、滑板下沉断裂、桥涵扎头开裂、线路横移影响行车等，本篇结合工程施工实例，详细阐述了桥涵顶进施工的技术要点，针对常见质量事故，提出了预防及处理的技术措施，实践证明本篇文章所提出的桥涵顶进事故的预防及处理措施切实可行，效果较为显著。     

加大科技含量强化法制管理确保铁路平交道口安全

通过对我国铁路平交道口交通事故现状及事故原因分析，在借鉴以往研究成果的基础上。提出了通过加大道口安全的科技含量，强化法制管理，确保铁路平交道口安全的观点。通过立法，确定铁路平交道口的铁路生产性和社会公益性的双重属性，从而确定铁路和地方在道口建设、改造、维护等各个方面的法律责任，为道口建设筹集资金和安全维护创造良好的环境；同时，强化道口规范的实施，依法约束车辆驾驶人员和行人的不安全行为。     

津秦客运专线桥涵沉降观测技术

沉降观测是高速铁路施工测量的一项重要内容,其实现需要有相应的测量技术作保证。以津秦客运专线桥涵沉降观测为背景,系统介绍了实施沉降观测所采用的一些关键技术,如观测标设置、沉降观测、观测周期及观测过程中应注意的事项等,为以后高铁沉降观测提供了一些有益的经验。     

高速铁路路基帮填沉降变形控制及监测技术应用探讨

高速铁路路基帮填将引起既有线附加沉降变形,为研究帮填路基有效可行的沉降变形控制技术及运营高速铁路安全监控技术,结合某新建客运专线引入既有高铁站,与运营高速铁路并站设置引起既有线路基帮填的工程实例,探讨帮填路基地基采用管桩桩筏结构加固及采用泡沫轻质土代替常规土质填料作为控制路基沉降变形措施的适用性,通过数值计算评估既有线附加沉降量为1.75~3.42 mm,验证设计方案是可行的;探讨自动化监测技术应用于运营高速铁路沉降变形监测,并建立预警及多方联动机制以确保运营安全是必要的、可行的。目前实测路基沉降量为1.73~2.44 mm,实测值略低于评估值且沉降较为均匀。     

高速铁路桥梁桥下新建公路工程的安全性分析

新建公路工程下穿既有高速铁路桥梁工程时,公路施工和运营期间的恒载和活载作用会引起既有高速铁路桥梁基础的土层发生竖向和侧向变形,土层变形产生的附加应力引起既有高速铁路桥梁基础产生垂直沉降和水平位移,当上述变形超过规范要求时应重新确定下穿方案。结合某新建高速公路下穿已建成的大西高速铁路桥梁工程,从桥梁承载力、垂直沉降和水平位移等方面分析新建下穿工程引起的土层变形对大西高速铁路桥梁的安全影响,该新建公路工程以路堤占压铁路桥墩承台下穿大西高速铁路时,铁路桥墩桩基础的承载力和沉降均超出规范要求,新建公路工程实施时改为以公路桥的形式下穿大西高速铁路。     

铁路电子支付平台信息技术应用创新适配测评指标体系研究

文章研究适配验证测试方法，提出铁路电子支付平台与国产化基础软件的适配测评指标体系，并搭建测试环境，对铁路电子支付交易处理、对账结算、统计查询等关键模块的兼容性、功能及性能适配进行测试。适配测评的研究和验证结果可为制定铁路电子支付平台信息技术应用创新（简称：信创）改造技术方案提供理论和实验支撑。