低压油路供油压力对单体泵喷油压力的影响

为了研究不同供油压力下单体泵的建压过程及单体泵性能呈现出的变化规律,在电控单体泵试验台上进行了油泵台架试验,获得了高转速工况下不同供油压力的单体泵油压特性曲线。分析了供油压力与单体泵喷油压力之间的关系,并研究了电控单体泵空转时供油压力对单体泵性能的影响。结果表明:高转速时,供油压力低,油压建立过程存在无规律波动;高转速时,一定范围内,供油压力越大,油压上升时刻越早;不同转速对应着不同的临界充油压力,当供油压力大于等于临界压力时,单体泵才能够稳定而有规律地建压;相同工况下,一定范围内,供油压力越大,单体泵喷油量越大。     

北京BJ2022JLC型“勇士”汽车发动机启动困难故障一例

<正>故障现象:一辆北京BJ2022JLC型"勇士"越野车,每次启动发动机时,须先拧下、再装回供油电磁阀后,发动机方能启动。故障检查:经检查,发动机低压油路及VE分配泵泵腔内无空气,供油电磁阀工作正常。将喷油     

东风EQ1108G6D型载货汽车行驶无力一例

故障现象：一辆东风EQ1108G6D垫载货汽车,在运输过程中发现发动机功率不足,汽车行驶无力。 故障检查：首先检查气门间隙与供油提前角,发现气问间隙与供油提前角均符合要求。其次检查气缸压力与喷油器的工作状况,发现气缸压缩良好,各缸喷油器工作正常。再次拆下VE分配泵并将其装入喷油泵试验台上进行检验,发现泵腔内柴油压力较低。     

一辆东风EQ1118G型汽车发动机功率严重下降故障的排除

故障现象：一辆东风EQ1118G型汽车．在行驶途中突感发动机功率严重下降,车跑不起来。 故障检查：停车检查油路中无空气,VE分配泵上的供油电磁阀工作正常,供油正时经核对无误,喷油泵喷油压力正常,雾化良好,发动机气门间隙无误,汽缸压缩力亦在规定范围内。     

采用切线凸轮的电控单体泵燃油系统性能研究

研究了电控单体泵燃油系统特性在匹配切线凸轮型线下的燃油特性。进行了高转速和低转速下的试验,低转速下对应的供油速度低,如果供油提前角太提前将导致断续喷射,高转速下较大的凸轮速度将对应较高的供油速度,使得供油压力高,因此可用凸轮速度范围受到限制,切线凸轮速度变化较大使得对应的工作区间较短;进行了不同提前角下的试验,供油角度的变化对电控单体泵燃油系统喷射特性影响较大,不利于通过调节喷油角度来优化排放性能;进行了不同油量下系统的特性试验,发现不同油量下喷射特性变化大,变化规律不满足理想喷油规律的需求;进行了高速下燃油系统试验,高速时由于压力波的影响出现了二次喷射。结果说明,切线凸轮型线的速度段斜率大,能够快速实现高速供油,有利于快速建立供油压力,但是采用切线凸轮的单体泵燃油系统的供油特性受到转速和提前角的影响,不利于发动机面工况的匹配和大功率柴油机的需求。     

二冲程汽油机新型供油方式

本文介绍了一种简单有效的应用于小型二冲程汽油机的新型供油方式，该方式利用曲轴箱脉动压力驱动一种使用膜片式的油泵，进行燃油的计量和喷射；该方式和专门的换气系统结合起来可实现分层扫气。     

柴油机"三阻"检查与排除方法

柴油机与汽油机相比,没有点火电路,发动机工作故障的发生几率大幅减少,供油中断成为导致柴油机不能工作的主要故障.其原因不外乎三种:供油管路的气阻、水阻和物阻.     

新型汽车零部件及装置

一、动力控制系统 1.供油系统众所周知,发动机的供油系统在汽油机中有化油器式和燃油喷射式;在柴油机中有燃油喷射式(付室式和直接喷射式).最近,由于电子控制技术,及其软件的迅速发展,在各种供油方式中也采用了复杂而多功     

康明斯发动机严重冒黑烟

故障现象：一辆装有康明斯发动机的汽车．行驶中发动机突然出现行驶无力、且排气管严重冒黑烟现象。 故障检查：检查供油系统．油路畅通，工作良好。更换喷油泵、喷油器，故障依旧。检查气门间隙符合标准。测量汽缸压力也正常。最后，拆下涡轮增压器。发现其泵轴已卡死，不能正常工作。     

依维柯故障一例

依维柯40—10型发动机上的VE分配泵经过换件修理，将装配后的喷油泵在试验台上测试时．开始供油正常，尔后供油就出现了异常现象。即使将操纵臂扳至最大供油量时，发现供油迟缓；反之，将操纵臂扳至停油位置时，停油迟缓，有时不供油，有时不停油。     

捷达轿车以液化石油气为燃料的研究

利用国产液化石油气装置，对捷达轿车的燃料供给系统进行了改造，使之既能燃用汽车又能燃用液化石油气。论述了所采用的液化石油气装置的组成，并对其主要部件的结构、工作原理等进行了介绍。对该车进行了调试、试验、并与燃用汽油时的排放情况进行了对比分析。     

低比例甲醇汽油的油膜动态特性研究

在某发动机台架上进行了低比例甲醇汽油油膜动态特性试验，研究了不同工况下 M10甲醇汽油的油膜特性和甲醇比例对甲醇汽油油膜特性的影响。结果表明：发动机转速对甲醇汽油燃油沉积比例系数 X 和油膜蒸发时间常数τ的影响较小；冷却水温度对甲醇汽油的油膜蒸发时间常数τ的影响最大；同种工况下，甲醇比例在5％～15％之间时甲醇汽油的燃油沉积比例系数 X 达到最小；甲醇汽油比纯汽油更容易挥发，当甲醇比例低于10％时，甲醇汽油油膜蒸发时间常数随着甲醇比例的增加显著减小，但是当甲醇比例超过15％时，随着甲醇比例的增加，油膜蒸发时间常数变大。     

某汽车漏油问题分析及改善技术研究

汽车油路系统中,油箱是汽油的存储容器,对汽车动力的输出起到了至关重要的作用。油箱主要由油箱壳体、汽油泵、油管等零部件组成,它既是功能件,又是安全件,需要满足国家汽车零部件强制性认证要求。特别是在汽车安全性方面,要求非常严格,不允许有汽油泄露问题发生。中国各大整车厂对汽车油路系统的控制也特别关注,汽车销售市场上很少发生汽油泄露的重大事故,但也会有零星车辆发生漏油问题,导致汽车召回。     

汽油机电控燃油喷射系统及其发展趋势（上）

介绍了汽油机的2种燃油供给方式，着重阐明了汽油机的电控燃油喷射系统的工作原理、类型及三大组成部分，指出了电控燃油喷射系统的优点和发展趋势。     

电喷摩托车电动燃油泵测试简介

摩托车电动燃油泵的测试,关键在于燃油流量、工作电流、工作电压和燃油压力测量的准确性,尤其是流量测量的准确性直接关系到电动燃油泵的基本使用性能。通过对摩托车电动燃油泵性能测试方法进行初步探讨,除了基本性能测试外,电动燃油泵还需要经过振劝试验、耐久性试验等考核,才能保证在使用过程中安全可靠。     

电动燃油泵换向器磨损原因分析和解决方案

由于乙醇汽油的应用，电动燃油泵的铜换向器磨损加速，严重影响了该产品的寿命，本文对磨损加速的原因进行分析，并提出解决方案。     

汽油/天然气两用燃料汽车燃料转换控制原理及检修

介绍汽油/天然气两用燃料汽车的燃料转换控制原理及检修方法,详细阐述转换开关控制器逻辑控制单元的工作原理。     

二甲醚发动机用直列隔膜式燃料泵的开发

以二甲醚发动机低压共轨燃油系统为对象,针对二甲醚燃料易造成柱塞式喷油泵柱塞偶件磨损和泄漏的问题,设计开发出一种二甲醚发动机用直列隔膜式燃料泵,阐述了其结构设计方案和工作原理,分析了关键部件。该泵采用发动机直接驱动和柱塞往复运动挤压隔膜的工作方案,具有结构简单特点,仿真分析表明,流量及压力脉动小,能满足车用小型化的要求,为深入开展二甲醚发动机低压共轨燃油系统的研究提供了设备基础。     

汽油/CNG双燃料发动机的试验研究

将HH368Q汽油机改装成汽油/CNG双燃料发动机,在相同试验条件下,分别对燃用汽油和CNG时的动力性和排放性能进行对比试验,结果表明,改装后的发动机燃用CNG时比燃用汽油时的动力性下降13%;在怠速和中、小负荷工况时排放却比燃用汽油时有明显下降。同时,还对三元催化反应器对燃用CNG时的催化效率和CNG作为代用燃料时发动机存在的问题进行了讨论。